Яхта “Лагуна British Friendly”

Как говорит сам Виктор Языков: “Важный шаг – «Лагуна» – первая яхта собственного проекта. С ней столько переживаний связано, что на десяток лодок хватит! Мы ее строить начали в середине 1980-х из подручных средств во дворе дома, в Лазаревском. Не спешили – старались каждую деталь довести до совершенства… Но в 1986 году взорвался Чернобыль и меня призвали на полгода дозиметристом. Знакомые предлагали откупиться от призыва, но внутри что-то щелкнуло – надо ехать! Если каждый откажется, кому разгребать?! За два месяца выбрал свою норму радиации, а когда вернулся, полгода вообще работать не мог, ходил сам не свой.”

С проектом помог ленинградский конструктор Стружилин. Виктору он очень тогда помог и советами, и дельными вещами для яхты, за что Виктор ему очень благодарен и по сей день.

Одновременно с разработкой проекта началась заготовка материала для изготовления яхты. Основной материал – знаменитый кавказский каштан. Дерево, которое почти не поддается гниению, в нем не заводятся древоточцы. Построенные из каштана дома стоят веками, шлюпки и суда получаются крепкими и надежными. Единственный недостаток – дерево выделяет при намокании краситель, поэтому его необходимо вымачивать.

Началась эпопея с каштаном: поиск подходящих, заваленных ветром деревьев, раскряжевка, транспортировка, распиловка, отбраковка, вымачивание, сушка. Затем снова распиловка на рейку, снова отбраковка и сушка. Заготовка материала для корпуса и палубы заняла более двух лет. Параллельно готовились детали набора: киль, шпангоуты, кницы, был также сделан транец – краса яхты. Транец был обшит красным деревом, покрыт в несколько слоев бесцветным лаком и выглядел изумительно.

Затем набор корпуса и обшивка. Корпус обшивался каштановой рейкой толщиной 20-22 мм встык. На торец рейки наносилась эпоксидная смола, сверху накладывалась другая рейка и с силой прижималась. Сверлилось отверстие и завинчивался шуруп, чтобы рейки не расходились, пока не станет клей. Таких отверстий по длине рейки нужно было сделать не один десяток, и ввинтить шурупы надо было быстро, пока не затвердела эпоксидка. Если это не удавалось, то работа переделывалась. Надо сказать, что всегда, в любой ситуации, Виктор на первое место ставил качество работы и всегда работа, выполненная им, отличалась высочайшим качеством. После того, как смола затвердевала, шурупы выворачивались, а на их место вбивались деревянные шпильки. После деревянная обшивка корпуса на два раза покрывалась стекловолокном, пропитанным эпоксидной смолой и уже потом окрашивалась.

После обшивки яхты делали и устанавливали фальшкиль. На всю пластину фальшкиля свинца не хватило, поэтому отлили только концевую его часть, верхнюю же часть, которая примыкала к корпусу, лили из бетона. Далее – настил палубы, установка рубки, заливка палубных швов пеком и окраска. Потом установка рангоута и такелажа и спуск на воду!

Яхта строилась с перерывами шесть лет. В 1986 году перерыв на ликвидацию Чернобыльской АЭС, в 1988-1990 – на уникальный проект по подготовке и участию советских спортсменов в кругосветной гонке Whitbread и третий перерыв на стажировку на английской верфи “Elefant”. Эта поездка, которую он планировал на две недели, затянулась на четыре месяца. Но она и дала очень много. В это время он познакомился с передовыми технологиями в ремонте, а главное – в строительстве яхт, и что очень важно – завязал тесные отношения с ведущими яхтенными конструкторами и дизайнерами. После эти связи будут использованы им при строительстве яхт по проекту “Wind of Сhangе”. Там же получил приглашение от Королевского яхт-клуба Великобритании на участие в трансатлантической гонке одиночек, которая должна была состояться в следующем, 91-ом году. По возвращении на Родину Языков достраивает “Лагуну”.

Все это время находится очень много добровольных помощников, плененных его энтузиазмом, я бы даже сказал – фанатизмом. Помогали кто чем мог: кто работал на вспомогательных работах, кто собирал свинцовый лом для отливки фальшкиля, кто принесет кусок трубы, кто достанет килограмм медных гвоздей или шурупов, а кто из продуктов что-нибудь притащит.

Но основных помощников было четверо. Во-первых, это, конечно же, теща-“мама” Анна Нестеровна и жена Людмила (наших родителей к тому времени уже не было: отец погиб в море еще в 62-м, а мама умерла в 85-м). Анна Нестеровна – кормилица. На ней огород и хозяйство. Таких урожаев с огорода вокруг никто не собирал. Особенно хороши были помидоры! Жили в то время на ее пенсию, да на ею же выращенные фрукты-овощи. Денег, что зарабатывал Виктор, охраняя по ночам склады и убирая соседнюю кафешку, не хватало даже на материалы для яхты. То, что заработал во время стажировки на верфи в Англии – также ушло на строительство яхты. Жена Людмила работала в книжном магазине – заработки не ахти, но все помощь. Было еще двое постоянных помощника, два Саши – Бурлакин и Дзконян. Работали хорошо, с душой.

1990 – 1991, переход Сочи – Англия на “Лагуне”

“«Лагуну», наконец, достроили в начале 1990-х, а на лето 1992-го подали заявку на участие в Трансатлантической гонке одиночек из Британии в Америку. Собирались в Лондон заранее яхту перегнать, уже там довести до ума, и вдруг в Сочи не дают добро на выход за границу. Хоть разбейся – ничего не объясняют, просто молчат. (Потом уже, спустя несколько лет, встретил в Стамбуле бывшего замначальника погранотряда. Он и рассказал, что на одном члене экипажа судимость старая висела, а у другого армянская фамилия, – значит, потенциальный перебежчик.) Мы решили – пойдем в Одессу, там, надеялись, режим проще. Но на траверзе Ялты попали во встречный шторм, а у нас одни паруса и нет двигателя. Понимаю – до Одессы не дойдем, разобьемся. Плюнул на все и повернул к Босфору. Пришли в Стамбул – сразу к нашему морскому консулу, рассказываю ему историю, а сам в кошмарном состоянии, чуть не плачу, обидно до жути. Столько строили, столько сил вложили в лодку, приглашение на гонку Королевского клуба получили… Благо консул оказался нормальным мужиком, понял, что к чему, и посоветовал определиться, туда или сюда, и прямо сказал, что, если останусь, меня завтра же здесь достанут. Нагрузка психологическая была колоссальная – чуть не врагами народа себя считать стали…

Вышли в Средиземное море – шторм сильнейший, таких даже в «ревущих сороковых» во время кругосветки на «Фазиси» не видал. (Как узнали позже, он разорил семь городов на побережье, погибло много судов.) А у нас даже карт нет. В Пирей зашли, и я у одного штурмана на кусок кальки перерисовал атлас всего моря – так по кальке и ориентировались…

Добрались до Гибралтара и выползли в Атлантику, как раз, к встречным штормам в Бискайском заливе. Думал оставить лодку зимовать во Франции или Испании, а по весне добираться до Британии, но решился не ждать и не прогадал. Пять штормов, и все – попутные. Сто пятьдесят миль в день делали. Для малютки «Лагуны» – отличная скорость. Но жутко страшно. Днем темно, как ночью, молнии со всех сторон, град сильнейший. Ветер такой, что шли под одним штормовым стакселем, иначе лодка просто ложится на воду.

А ночью со встречными танкерами в нескольких метрах расходились – вода прямо вибрирует, воняет солярой, чувствуется, как стальная громада в сотни раз больше твоей яхточки ползет в темноте, совсем рядом. И ни зги не видно. Представляешь, что в рубке танкера пусто, судно на автопилоте, а штурмана кемарят. Наедет он на тебя, никто и не заметит, разве что краску с борта обдерешь у него – и на дно…

На последнем издыхании, вымученные, накануне Рождества зашли в Портсмут – в яхт-клубе на нас, как на пришельцев из каменного века, смотрят. У них давно все со вспомогательными движками ходят, у нас – одни паруса. Еще на пристань ступить не успели, как нам сообщили, что СССР больше нет! У нас же никакой связи с миром не было. Ну, думаю, хоть с этим нам повезло, – может, не посадят, когда вернемся.”

Через некоторое время Бурлакин и Дзконян отбыли домой, а Виктор и Людмила, поселившись у приятелей, стали готовиться к старту гонки. Виктор Языков работал на верфи, приводил в порядок поизносившиеся за период навигации яхты англичан, а Людмила выполняла нехитрую женскую работу: убирала в домах, шила занавески и шторы.

Приближалось время старта гонки. Заработанных денег кое-как хватило на то, чтобы подготовить “Лагуну” к гонке: выправить такелаж, запастись продуктами. И здесь не обошлось без помощников: сердобольные англичане помогали, кто чем мог, самые крупные подарки: подруливающее устройство для яхты и продукты на рейс. В знак благодарности простым английским людям за их дружелюбие Виктор изменил название яхты. Она стала называться “Laguna British Frendly”

“Laguna British Frendly” в трансатлантической гонке

В воскресенье, 7 июня 1992 года из Плимута в знаменитой гонке OSTAR стартовали 87 смельчаков. Впервые среди вымпелов одиночек над судами реял российский флаг.

Вот записи Виктора Языкова, сделанные в судовом журнале: “Я счастлив, я достиг своей цели. Я мечтал об этом, но на пути к этой мечте я забыл о ней. Когда-то, где-то она потерялась на этом долгом пути…”

Всю дистанцию гонки “Лагуна” шла довольно ходко. И вдруг, на 25-е сутки – штиль! Долгий, изматывающий. Обидно было застрять в самом конце. А когда, наконец, подул долгожданный ветер, он допустил ошибку. Открутилась скоба блока грота-шкотов, и Виктора гиком ударило по голове, сбило с ног. Он вспоминает потом об этом, как о самом кошмарном моменте гонки: “Душила обида: я, профессиональный штурман, умудрился заблудиться!” Когда осознал, где находится, выяснилось: условия для захода в порт самые неблагоприятные.

Приходилось идти против течения и ветра. Вышел из залива, – волна стеной…

И вдруг “Лагуна” пошла легко, преодолевая все препятствия!

До финиша в Ньюпорте, получив зачет, дошли лишь пятьдесят пять участников. “Лагуна” пришла в Ньюпорт спустя двадцать семь дней после старта, заняв тридцать седьмое место в общем зачете и четвертое место в своем классе.

Виктор финишировал 4 июля, в великий праздник американцев – День независимости. С тех пор мы каждый год вспоминаем эту дату. Виктор шлет поздравления своим друзьям и мы, где бы ни были – поднимаем свой бокал за дружбу и большое морское братство и помним тот день, давший начало традиции.

Тот день для него запомнился на всю жизнь. Был волнующий финиш с толпами болельщиков, репортерами и интервью; были встречи с яхтсменами – уже знакомыми, и не очень. Конгрессмен США Рон Макли вручил русскому шкиперу Виктору Языкову американский национальный флаг, специально снятый по такому случаю с Капитолия. Это был триумф!

Но наша жизнь многообразна, в ней всегда присутствуют успехи и неудачи. И большая бочка меда не обошлась без приличной ложки дегтя. За нарушение визового режима Виктора арестовали иммиграционные власти. Наверное, история США знает немного примеров, когда в подобном случае вмешивается президент, но этот случай был именно таким. За Виктора Языкова вступились американские друзья. Глава семьи потомственных военных еще с времен войны севера и юга, бригадный генерал специально звонил по этому поводу своему президенту, и Виктора освободили.

“Первая гонка прошла отлично. У меня связи не было, потому не знал, что мы в своей группе из 18 яхт шли первыми большую часть дистанции. Никому и в голову не могло прийти, ведь там такие гонщики, такие яхты современные выступали! И все равно мы финишировали четвертыми.

В Штатах встретили замечательно! Стал почетным гражданином Ньюпорта, появилось много новых друзей, и они здорово помогли, когда я таки вернулся в Сочи и меня пришли арестовывать за нарушение государственной границы. Награды, поздравительные грамоты американских сенаторов подействовали на воображение пограничников, и меня оставили в покое. В США еще работал какое-то время в компании по производству углепластиковых мачт. Полезный опыт, как раз сейчас для новой лодки (Я/а “Дочь ветра) пригодился.”

 

Авторы статьи: Виктор Языков, Анатолий Языков, Виталий Елагин.

Плавита садхана

Есть разные системы взаимодействия с миром.

И наше взаимодействие с миром идёт через Океан. Это просто наш путь.

И область это довольна большая. Мы можем начинать с изучения жизни моря и морских обитателей, придя к пониманию, что такое экология и к изменению своего отношения с окружающей среде. Мы можем ходить под парусами, что мы в первую очередь и делаем, ощутить Свободу, начать с Творчества в строительстве яхт и активного взаимодействия с Живым океаном, чтобы прийти в согласии с окружающим миром. Мы можем окунуться в прохладу морской воды, нырнуть на глубину, ощутить свободу и радость, вспомнить вдруг детство – посмотрите – детей же невозможно вытащить из воды!! и прийти в гармонию с самим собой… И когда-то вдруг понять, что разными путями мы идёт к одной цели. Здесь мы поговорим о “плавании Силы”, что на самом деле важно для тех, кто хочет получить от яхтинга максимум.

Итак, начало, или закаливание, что нам скажут признанные Учителя?

Порфирий Иванов, создатель заповедей здоровья “Детка”: Два раза в день купайся в холодной, природной воде, чтобы тебе было хорошо. Купайся в чём можешь: в озере, речке, ванной, принимай душ или обливайся. Это твои условия. Горячее купание завершай холодным.

Виктор Языков, яхтсмен-одиночка также очень много говорит о купании и закаливании как о необходимой составляющей подготовки к одиночному плаванию. И прежде всего он говорит о том невероятном удовольствии, которое человек получает, когда входит в воду!

Но при этом Виктор Аркадьевич говорит о технике безопасности при закаливании. Важно сохранять и приумножать внутреннее тепло. Если после окунания чувствуешь разогрев тела, если в результате закаливания набираешь немного вес, значит всё делаешь правильно. Но можно и переохлаждаться чрезмерным злоупотреблением закалки, что может привести к неприятностям со здоровьем. Также следует учесть, что купаться каждый день легко, но есть смысл делать перерывы в окунаниях.

Голтис, автор оздоровительной методики “Исцеляющий импульс” одной из главных составляющей своей системы считает закаливание. В процессе купания в холодной воде Голтис выделяет три фазы:

Первая фаза – это когда заскакиваешь в воду, а тебе холодно и страшно. Всегда страшно зайти в воду какому-то существу в тебе, которое не хочет, чтобы человек был здоровый, закалялся. Но сердце и душа в это же время стремятся к соприкосновению с холодной водой, ждут ощущения радостного экстрима. Потом наступает вторая фаза, когда тебе становится тепло и даже жарко. Ты сидишь в ледяной воде и чувствуешь, что вообще не холодно. Причем летом я больше мерз в воде с температурой +22…+24 С, чем зимой. Третья фаза – когда кровь от кожи приливает к внутренним органам, тогда надо выходить. Потому что если задержать третью фазу, то будет переохлаждение. Нужно выходить из воды, пока красный как рак – это признак того, что длится вторая фаза.

Чем так полезно закаливание:

Происходит колоссальное сжигание негативной энергии. Повышается вибрационный уровень клетки за счет положительного стресса, и организм мобилизирует в себе силы, чтобы подстроиться к внешней стихии, к такому роду деятельности. Следовательно, усиливается иммунитет, что важно в любом возрасте, и особенно, в детском. Совсем не обязательно долго купаться в холодной воде. Даже при кратковременном окунании очищаются вихревые потоки. Если меридианные зоны, энергетические центры забиты сущностями, которые питаются энергией страдания людей, то за счет повышения вибрационного уровня клетки они отслаиваются, изгоняются. Таким образом, прекрасно лечится депрессия.

Правила окунания в холодной воде:

Если ты настроился окунуться, то ни в коем случае не надо заходить в воду медленно. Если ты долго думал, пока стоял, ноги уже замерзли. Нужно прыгать в воду сразу, тогда получается мощный физиологический стресс, он проходит сразу по всей системе, очищает все центры. Если мешкать, то произойдет энергетический сбой, и не будет нужного эффекта. Если решил – надо сразу. Если водоем вначале мелкий, нужно просто очень быстро пробежаться и упасть в воду. Для этого достаточно воды по колено. Окунаться надо обязательно с головой. Это связано с энергетикой. Тогда включается полный энергетический цикл. Представь себе, что ты окунаешься по шею, а та негативная энергия, которая содержится в голове – в мыслях, в тысячелепестковом лотосе или в третьем глазе – не разряжена, поэтому не сжигается весь негатив. Если ты голову не окунаешь, то нет завершенной энергетической цепи. Это все равно, что взять меч, разогреть его, чтобы закалить, а ты берешь и закаливаешь его только до половины. Тогда остальная часть будет слабой.

Речка – это живая стихия, живое существо. Она всегда зовет человека очиститься, сжечь негатив и взять чистую, светлую энергию. А какая сила у водопадов! К водопадам приходят все: и взрослые, и дети, раздеваются – и под эту холодную воду! Нужно иметь открытое сердце для природы. В такие моменты, когда ты открываешься для природы, природа тебе дает свою энергию. А боязнь воды вселяют нам сущности, которые говорят: это холодно, ты простудишься. Наоборот, холодной водой лечатся многие заболевания. Благодаря физиологическому стрессу, мощному психо-эмоциональному состоянию, за счет повышения иммунитета и активизации турбулентности, активизации ферментативно-гормональных центров и поверхностных слоев, за счет разжигания внутреннего огня идет мощное исцеление. Многие люди, которые открылись этой информации, исцелились благодаря окунанию.

Это те элементарные вещи с которых надо начинать.
Теперь обратимся к тем Знаниям, что идут от плавита садханы. Ведь наше цель – больше, чем получение удовольствия от купания.

Начнём с “побочного” йоговского эффекта – оздоровления. Чтобы двинуться дальше, нам нужно иметь физически здоровое тело. К тому же мы говорим о гармоничном развитии человека – в здоровом теле – здоровый дух!

Плавание – естетвенное упражнение, в котором человек всегда работает с дыханием. “Дыхание – это жизнь”,- гласит пословица и,-“Если вы хорошо дышите, вы будете долго жить на Земле.” Сколько человек может прожить без еды, без воды, а без воздуха? Но это настолько привычно, что мы просто напросто забываем о важности дыхания.

В воде ты вынужден задерживать дыхание, ты ведь не хочешь глотнуть воду? Правда, сразу же даю пояснение, для тех, кто ещё не понял. Важно плавать спортивными стилями!! В них всегда выдох идёт в воду и голова большую часть времени находится под водой.

По большому счёту, все стили плавания есть не что иное, как естественные висьяны, так как движения циклически и связаны с ритмом дыхания. И техника движений в них определяется, прежде всего, законами гидродинамики. Эти движения наилучшим образом уже исследованы и практически выверены в спортивном плавании.

И первая наша задача – овладеть плаванием на профессиональном или хотя бы полупрофессиональном уровне. Мы должны будем совершенстве владеть всеми техниками плавания и быть способным спокойно и в ритме плыть, не сбиваясь ни в движениях, ни в дыхании. Если мы будем плавать регулярно, то поймаем за хвост убегающее здоровье. По существу, нам больше не понадобятся никакие другие упражнения – настолько плавание универсально и эффективно.

Разница между профессионалам и йогинам должна быть лишь в скорости плавания. Мы должны плыть средним, или даже медленным темпом, если ещё не совсем освоили стиль плавания. Практикуя Пранаяму в воде, йог не стремится плыть быстро. Здесь фактор скорости не играет решающего значения. А вот психическое равновесие и временные соотношения вдохов, выдохов и задержек дыхания выходят на первый план. Наиболее благоприятны висьяны – кролем или брассом.

Самой древней и самой совершенной формой плавания является кроль. Кроль представляет собой прекрасный пример дыхания йогов. Сильное, глубокое дыхание Кумбхака – то же, что и кроль. При кроле, сделав вдох и погрузив лицо в воду, необходимо задержать дыхание на два спокойных взмаха руками и, только начиная второй гребок, начните выдыхать воздух так, чтобы к концу второго взмаха руками, когда поднимите голову над водой, вы могли бы сделать короткий окончательный выдох, чтобы очистить нос от остатков воды, и тут же делаете глубокий вдох и все сначала.

После нескольких месяцев такого плавания каждый будет чувствовать свое тело необыкновенно свежим и здоровым. Он будет чувствовать себя бодро на работе и дома, и если сделает перерыв на 3-4 дня, то почувствует необходимость в глубоком дыхании. Теперь число взмахов на задержке дыхания можно увеличить. В случае усталости нужно лечь на спину и плыть, глубоко дыша.

Следующая ступень, это понять, что все известные стили плавания являются, хотя и естественными, но далеко не единственными возможными виньясами. Их появлению мы обязаны эволюции. Это говорит об их высокой надёжности и универсальности, но никак не исключает возможности создания новых водных виньяс.

Такой подход даёт возможность привнести два важных направления в использовании водных виньяс:

  • раскладывать известные стили плавания на простейшие составляющие и составлять из них новые виньясы и последовательности движений;
  • Находить принципиально новые движения и встраивать их в уже известные программы или
    составлять принципиально новые программы.

Метод разложения любой позиции и движения на составляющие их компоненты, а также использование этой идеи на практике был блестяще показан йогом Андреем Лаппой в его книге «Йога: Традиция Единения». Остаётся только использовать эти принципы как основу для анализа и развития всех возможных водных виньяс.

Условно разбивая движения тела в воде на составляющие можно сказать, что они состоят из движений двух рук, двух ног и туловища. Все известные стили плавания можно описать различными способами движения этих элементов и их взаимной комбинацией.

Приведенная таблица содержат как известные, так и новые элементы водных виньяс и показывает возможные сочетания движений различных стилей между собой, что позволит;

  • создавать новые водные виньясы, на основе уже известных, простым комбинированием одного или нескольких пунктов в таблице;
  • интегрировать известные стили в одну водную виньясу, включающую в свою последовательность все элементы и различные их комбинации;
  • научиться двигаться «вне последовательности», когда последовательность отсутствует вообще и исключается любая автоматичность во взаимном движении частей туловища, но при этом не теряется эффективность, направленность и скорость.

Примерами совершенно новых движений, не представленных в перечисленных известных стилях, могут служить:

  • вращение корпуса при движении вокруг оси туловища, которое успешно сочетаются с разнонаправленными продольными махами рук;
  • поворот туловища боком вниз (хотя, конечно, известен стиль плавания на боку, который применяется при спасении утопающих);
  • вертикальная спираль рук Танца Шивы (см. книгу Андрея Лаппа «Йога: Традиция Единения»).

Важно также понимать, зачем необходимо использовать всё более и более сложные программы движений, и чем это может помочь в практике йоги. Когда мы постепенно расширяем спектр выполняемых водных виньяс — мы учимся ходить за пределы привычных последовательностей, программ и привычных стереотипов, с целью научиться в конце концов выйти в запредельное.

И акцент здесь не смещается, а расширяется от физического действия — к работе сознания, через управление вниманием, сосредоточение и созерцание, образуя устойчивую связь. Что по сути и является йогой.
Следующий наш шаг – смещение в запредельное. И если всё, что было сказано выше, по существу не противоречит мироописанию современных учёных и большинства людей, то дальше разговор предлагаю продолжить с теми только, кто готов принять невозможное.

И чтобы не быть голословным, и не утверждать того, что сам я не знаю, слово дадим Андрею Сидерскому. Итак, отрывок из книги “Третье открытие силы”:
О каких “горках” говорит Андрей и неужели можно достичь таких “приходов”? Ну, про “приход” я хочу заметить одну важную деталь. Андрей явно пишет, что Мастер Чу предварительно “накачал его энергией”. Но что-то со цветом воды уж точно есть, говорю исходя из собственного опыта.

“Дыхательные горки” обычно выполняются на основе плавания брассом по поверхности воды. Просто выполняются задержки дыхания после вдохов различной продолжительности. Сначала время задержек дыхания постепенно возрастает, а затем так же постепенно сокращается. Так образуется «дыхательная горка». Продолжительность задержки дыхания измеряется числом гребков руками. Голова при этом над водой не поднимается. Таким образом, во время задержки дыхания получается как бы ныряние по поверхности воды.

После «дыхательных горок» (дыхательной разминки) можно приступать к серии нырков с максимальными задержками дыхания, развивающих жизненную емкость легких. И заканчивать тренировку можно плавательными отрезками любым стилем.

Техника плавания брассом при выполнении «дыхательных горок» с задержкой, например на три гребка, выглядит так:

  • Нормальный вдох над водой, задержка дыхания;
  • Три гребка на задержке дыхания, голова опущена в воду, напряжением передней стороны шеи зафиксирована Джаландхара Бандха («горловой замок»);
  • С четвертым гребком — выдох в воду;
  • Нормальный вдох над водой, задержка дыхания и т. д.

Техника «прогрессирующих нырков» (максимальных) выглядит так:

  • Гипервентиляция — быстрое и глубокое дыхание ртом в течение 20—30 секунд стоя у бортика бассейна;
  • Сразу же после гипервентиляции — глубокий вдох, задержка дыхания и нырок в длину;
  • Совершив гребок, не следует спешить делать следующий. Нужно вытянуться и скользить в толще воды до тех пор, пока тело плывет по инерции. Это экономит энергию и позволяет совершить более долгую задержку дыхания и более длинный нырок;
  • Если нырок превышает длину бассейна, то нужно сделать поворот под водой, не всплывая и как можно меньше сжимая брюшную и грудную полости так, чтобы не вызвать срыва задержки дыхания или психического беспокойства;
  • Во время нырка особое внимание следует уделять психическому равновесию, не волноваться и быть спокойным. Нужно психически слиться со стихией Воды и «раствориться в ее покое»;
  • Если задержку дыхания и нырок пришлось завершить где-нибудь посредине бассейна, то следует, не останавливаясь, всплыть и любым стилем доплыть до бортика. Затем отдохнуть и приступить к следующему нырку.

Тренировка по Пранаяме в воде на начальном уровне может выглядеть, например, так:

1. Разминка 200-400 м любой стиль;

2. «Дыхательная горка» 8 x 50 м «брасс»:

– 50 м – задержка после вдоха на 1 гребок

– 50 м – задержка после вдоха на 2 гребок

– 50 м – задержка после вдоха на 3 гребок

– 50 м – задержка после вдоха на 3 гребок

– 50 м – задержка после вдоха на 2 гребок

– 50 м – задержка после вдоха на 1 гребок

– 50 м – без задержек дыхания

3. «Ныряние в длину» 4-8 x 50 м максимум «брасс» нырять после 20-30 секунд гипервентиляции;

4. «Плавание» 200-800 м любой стиль.

По мере развития тренированности, можно увеличивать продолжительность задержек дыхания до 12 и более гребков. И выполнять не одну, а несколько «дыхательных горок» за одну тренировку.

Необходимо только помнить, что преждевременное форсирование программы Пранаямы в воде не проявляет себя сразу во время тренировки, но вскоре неминуемо повлечет за собой те или иные расстройства органов дыхания или заболевания: простуды носоглотки, бронхов, ушей и т. п. Поэтому к Пранаяме в воде нельзя относиться как к спортивной тренировке, и, занимаясь ею, следует обязательно соблюдать принципы регулярности, постепенности и осторожности.

По мере совершенствования Пранаямы в воде, в её практику на продвинутых этапах включаются различные варианты Бандх и Мудр и больше делается акцент на психоэнергетические аспекты тренинга.

Также мы рекомендуем заняться фридайвингом. Фридайвинг основан на нырянии в апноэ на глубину, и здесь мы работаем на задержке дыхания, и остановки мира с каждым метром вниз. Подробнее читайте у Жак Майоля, книга “Человек-дельфин”.

 

Редактор статьи Виталий Елагин.

Источники информации: интернет-сайты, общение, книги, в основе информация от Сидерского, Голтиса и Лаппы.

P.S. У кого получается, и он хочет двигаться дальше, пишите мне на почту, поделюсь программой тренировок по Плавите Садхане.

Уроки Школы Океан – Возрождение

Глава первая. Благополучие!

Смотрящий


Полувековой опыт Взаимодействия с Океаном
даёт Ясность Видения, понимание Законов по которым Всё происходит.

Цикл статей “Смотрящий от Океана: Возрождение”.
мы начинаем с темы “Человечность-Честность-Благополучие”.

ВОЗРОЖДЕНИЕ – ещё в середине двадцатого века Лев Гумилёв предсказал: Россия стоит на пороге своего “ЗОЛОТОГО ВЕКА”. А как успешно это будет происходить зависит от нас рождённых во времена Советской Власти и того поколения которое мы воспитаем. Наша работа это попытка показать на практических примерах, подчас суровых примерах из жизни, ЧТО ДЕЛАТЬ И КАК. Как обрести благополучие для себя и России.

“За честность нам всё(!) простят”
В.Цой, Кино

“Делай всё правильно –
следуй своей судьбе,
будь честным, внимательным, осторожным
и ничего не бойся.”
Школа Океан, Смотрящий

Для того, чтобы понять причинно-следственные связи, надо не просто обладать хорошей логикой и богатым жизненным опытом, в большинстве случаев этого недостаточно. Чтобы увидеть картину в истинном свете, нам ещё нужно обратиться к интуиции и знаниям наших предшественников, на протяжении веков искавших ответы на вопросы, которые и сегодня стоят перед нами. Только глупцы учатся на собственном опыте. Это, пожалуй, самая губительная причина того, что человечество, несмотря на фантастические достижения технического прогресса, практически топчется на месте, а наша страна никак не может подняться во весь рост, как подобает.

Качество Времени

Сегодня ни для кого не секрет, что жизнь подчиняется циклам. Что за вздохом следует выдох, и что «после ночи отчаянья будет долгий полярный день» (с) У нашей галактики тоже есть циклы, где земные 26 000 лет равны галактическим суткам. 21 декабря 1992 года наша галактика вошла в “пространство Светлых Сил” – положительных вибраций. Образно говоря это и есть начало галактического Рассвета. Первые три минуты рассвета — Рассвет Энергий — продолжаются 54 земных года.
В предыдущем году, “Огненной Обезьяны”, важнейшей задачей было “перезагрузить компьютер” – избавиться от стереотипов в своем сознании, научиться думать иначе… Тем, кто воспользовался этой благоприятной возможностью и обрел привычку ДУМАТЬ ИНАЧЕ! , теперь гораздо легче принимать нестандартные решения в стремительно меняющихся обстоятельствах нового времени.
И не только в год “Красного Петуха”, когда земля горит под ногами, эта мобильность, возросшие креативность и ЯСНОСТЬ ВИДЕНИЯ, будут приносить свои благие плоды до завершения текущей – второй половины шестидесятилетнего цикла (2044г.), когда вновь понадобится переэагрузка.

Гармония Лжи

Три тысячи лет назад восточные мудрецы предсказали, что мы – люди нашего времени, разучимся отличать истинное от ложного и дали название эпохе, в которой мы живем сегодня – “Гармония Лжи”

Мы не выполняем своих обещаний.
Опаздываем на встречи.
Создаем двусмысленные ситуации.
А иногда и лжем умышленно.
Ведем безсодержательные беседы…
Каждый незавершенный проект, новая ложь…
Ты опоздал на встречу и обвиняешь того, кто пришел вовремя, а тебя не дождался. Так кто же прав, пришедший вовремя или опоздавший?
Да вот только “Папа” ничего не прощает, Он не имеет на это права, никакие молитвы и обещания исправиться не работают, и в твоих тонких телах возникают чёрные дыры, через которые уходит энергия. С молоду это не так заметно, а с возрастом пагубные привычки укореняются, твои силы уже не восстанавливается так же быстро, как в юные годы.
Особенно губительно влияют на энергетическое поле человека незавершенные проекты глобального значения, или “неадекватное” в них участие, как следует из “Нашей Истории”. Возникают хвори и печали, причина которых нам не понятна, а это признаки того, что мы делаем что-то неправильно, нарушаем Законы Вселенские. Врачи помогают нам так же бездумно, как и мы стремимся поскорее избавиться от своих болезней, не пытаясь распознать их причину.
В состоянии-ли мы понять что такое: “Возлюби болезнь свою”?
Или “Научились-ли Вы радоваться препятствиям”, когда вразрез нашим планам и чаяниям, приходят “корректирующие события” и, вопреки всем нашим трудам и затратам, мы получаем результат далекий от ожидаемого? А вместо того, чтобы постараться понять эти ЗНАКИ ПРОВИДЕНИЯ, мы раздражаемся, негодуем, ищем виновных, а не лучше-ли постараться понять что сами делаем не правильно и усвоить урок, в противном случае урок повторяется в более суровом виде. Об этом Наша История.

Наша История

“EVERYTHING CAN BE FOUND AT SEA, ACCORDING TO THE SPIRIT OF YOUR QUEST “.
Jozef Conrad

.Женя заехал к нам, по пути в Сочи, в позапрошлом году – летом 2015-го . Его машина с ручным управлением остановилась у самой калитки, отказавшись от моей помощи, он спустился на тротуар с водительского сиденья самостоятельно. Толково сделанная тележка – деревянная платформа на четырех колесиках, с помощью которой он перемещался, была на ремнях прикреплена к телу и хорошо вписывалась в габариты сиденья машины. Меня охватывает жуткая тоска. Как хочется присесть, чтобы ему не было нужды смотреть снизу вверх. Прошло почти двадцать лет с тех пор как трагично закончилось его участие в нашем проекте. Все эти годы Евгений звонил, время от времени, и повторял, что несмотря ни на что, его не покидает мечта построить свою яхту и переплыть Атлантику. Осенью 1997-го он напросился к нам строить “Ветер Перемен”: “ Хочу со временем построить свою яхту, готов работать бесплатно”. Тогда ему было лет тридцать с небольшим, среднего роста, крепкого телосложения, спокойный, уверенный в себе, приятный в общении. Ему можно поручить практически любую работу, в том числе наладку станков, он был у нас ценным специалистом, платили ему соответствующую зарплату, поселили у себя. Всё было прекрасно, пока не начал выпивать. На мои уговоры, что приходя в цех с похмелья, он не может делать работу как надо, сам рискует да и молодым не лучший пример, всегда уверенно отвечал, что у него своя система, он знает что делает, никаких проблем не будет. Домой он стал приходить за полночь, нетрезвый, пришлось предложить ему переселиться. Он снял комнату неподалеку, но все продолжалось по-прежнему.
Время поджимало, мы изо всех сил стремились поскорее завершить строительство, до старта гонки всего полгода. Однажды рано утром звонок, из милиции — знаете такого? Попал под поезд, отрезало ноги… в то утро в палату меня не пустили…
А накануне мы с Женей устанавливали на мачту основания краспиц – сложная работа, сам провозился несколько дней, пока нашел надежный способ крепления и сделал первый узел. Показал Жене, несколько раз повторил, что отверстие под крепеж должно быть минимального размера — точно по диаметру крепежной шпильки — от этого зависит прочность и надежность мачты! Понял?
– Понял!
– Справишься?
– Справлюсь!
К вечеру основание краспицы было установлено и выглядело вполне надежно. Еще одно дело сделано! Поблагодарил …….
После больницы, сразу к мачте, прежде чем продолжить работу снял установленную Женей оковку и обнаружил огромную безформенную дыру, вместо аккуратного отверстия по диаметру шпильки. При первых нагрузках в море мачта в этом месте сломается.

За двадцать лет на “Ветре Перемен” и “Дочери Ветра” пройдено более 100 000 миль, почти 700 суток наедине с Океаном. Суров Батюшка Великий Океан (иначе нас ничему не научишь):
“Всё что ты совершаешь вернётся к тебе многократно усиленным”.
НИЧТО НЕ СЛУЧАЙНО! С нами происходит только то, что мы заслуживаем.

Все, в этом мире, подчиняется одним и тем же законам, и как бы мы ни верили во Всемогущего и Милосердного, как бы мы Ему ни молились, всегда приходит воздаяние и не сколько даже “По Вере”, а в первую очередь По Делам, Он не имеет права прощать, только таким образом Он поможет тебе стать Человеком. Всё живое вышло из Океана. Мы все, Его “Кусочки”, и не ведая того выполняем Его задание, каждый своё. Не важно как далеко от побережья ты находишься, Он всегда тебя достанет! Каждый из нас на три четверти состоит из плоти Его. И только добросовестно выполняя своё ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ, мы можем рассчитывать на благополучие в этом мире.

Отремонтировали мачту, и она простояла все Сто Тысяч миль – три кругосветки. Мачта продержалась, даже когда порвалась ванта 7-го ноября 1998-го на первом этапе кругосветной гонки, пока шесть часов заводил аварийный такелаж.

Север, море, надежда, страна без границ,
Снег без грязи, как долгая жизнь без вранья,
Вороньё нам не выклюет глаз из глазниц,
Потому, что не водится здесь воронья.

Что бы мы ни делали — мы создаем себя!

Или Разрушаем. За все приходится платить.
ПРАВИЛЬНОСТЬ (с древнерусского – практикующий правильность обретает свет и радость) – основополагающее понятие. Правда (Прав? – ДА!) Когда сделанное дело приносит удовлетворение, покой и радость не только тебе, но и многим окружающим. Сердце Радуется – это и есть Критерий Правильности. Результат превосходит ожидания, ты изменился к лучшему — соответственно изменился окружающий Мир.
Кривда (Крив? – Да!) приносит “корректирующие события”, происходит совсем не то, чего добиваешься любой ценой — это тебя раздражает, раздражение забирает силы. Но это ещё не самый худший вариант. Скажем Спасибо! Жене Зиновьеву, он принёс всем нам великую ЖЕРТВУ своим примером. Представь себя на его месте………..сердце кровью обливается, когда пишу это для Вас. И Вам всем кто это читает, Спасибо!

Спасибо тебе, читающему эту Исповедь Смотрящего. Как ни странно, только теперь, делая эту работу, начинаю понимать истинный смысл тех событий. Однако, о моих выводах, которые прорастают так долго в следующий раз.

А ты, мой Дорогой Друг, что думаешь? Как важно для Тебя всё выше сказанное? Какие вопросы возникают?

Продолжение следует…

Виктор Языков

Golden Globe 2018

GoldenGlobe18Мы уже начали говорить о гонке Golden Globe. Это была первая безостановочная кругосветная гонка яхтсменов-одиночек, организованная газетой Санди Таймс. В ней приняло участие девять яхтсменов.
Джон Риджуей стартовал первым, но судно съёмочной компании «Ай-Ти-Эй» подошло слишком близко и расщепило привальный брус яхты «Английская роза IV». Джон сочтёл это плохим предзнаменованием, и тревога поселилась в его душе. В процессе плавания по Атлантике, палуба вспучилась в районе вант-путенса, и Риджуей не смог её укрепить. Он решил признать поражение и отправился к бразильскому побережью.
Его сотоварищ по трансатлантической гребле морпех Чей Блайт, без яхтенного опыта, но крепкий парень, решил также попытать счастье в гонке и приобрел тридцатифутовый шлюп «Дайтикас III». Но в Индийском океане, вступив в «ревущие сороковые», «Дайтикас III» постоянно переворачивался, более чем 10 раз за день. После очередной поломки авторулевого Блайт принял решение вернуться в Ист-Лондон.
Робин Нокст-Джонстон, опытный моряк, уже имел за плечами 10 000 мильное одиночное плавание на любимом кэче «Сухалини». Он стойко преодолел все трудности и в итоге стал единственным, кто финишировал в этой гонке. Среди прочего, ему пришлось конопатить обшивку под водой, что оказалось далеко не простой задачей.
Билл Кинг, имел команду помощников и принял участие на яхте, вооружённой джонкой. Идея свободностоячей мачты и паруса, с которым удобно брать рифы, имела ряд преимуществ, но себя не оправдала. Он перевернулся в районе мыса Доброй Надежды, поломал мачту и был вынужден прекратить участие в гонке и вернуться в Кейптаун.
Наиболее опытный из всех участников — это француз Бернар Муатисье. Ему изначально не очень понравилась идея гонки, но он всё же согласился принять участие в ней. Он быстро нагонял Робина Нокс-Джонстона, явно имел лучшее время, и даже мог достичь финиша с ним в одни сроки. После огибания мыса Горн, уже на финишной прямой, он отказывается от продолжения участия в гонке и следует дальше Вокруг света до Таити, совершим 1.5 оборота вокруг земли.
В один день с Муатисье стартовал и другой француз Люк Фужерон на яхте «Капитан Браун». После жестокого шторма и переворачивания яхты, он закончил плавание на острове Святой Елены.
Найджел Тетли, капитан подводной лодки, как услышал о Гонке, сразу же начал к ней готовиться. Но не найдя финансовой поддержки, он решил отправиться в Океан на своём тримаране «Виктрес». Это был серийный тримаран, не предназначенный для Океана, и первый тримаран, который отправился в кругосветку. Он достойно обошел вокруг Света и не дойдя каких-то тысячу миль до финиша, его тримаран не выдержал нагрузки и развалился. Ему дали утешительный приз в 1000 паундов, но он так и не смог найти средства на новую яхту и через два года, не выдержав психологических нагрузок, покончил с собой.
Алекс Кароццо, участник трансатлантической гонки, случайным образом встретил в океане Джона Риджуейя и, узнав о кругосветке, вернулся и стал готовиться к безостановочному вояжу. В кратчайшие сроки он построил специальную яхту, но в Бискайском заливе у него начались дикие боли в животе – язва желудка, и он был отбуксирован в Опорто, Португалия.
Дональд Кроухостер увидел в гонке возможность решения своих финансовых трудностей. Он построил технологичный тримаран «Тинмут Электрон», но не успевал его толком подготовить. Загнанный в тупик долгами и проблемами, он должен был в любом случае забрать денежный приз. Но тримаран оказался не готов к серьёзному плаванию, и Дональд решил остаться в Южной Атлантике и сфальсифицировать кругосветку. Считается, что он лишился рассудка и покончил с собой. Но скорее всего, он познал истинность Океана, но не смог сознаться во вранье, и не нашел для себя другого выхода.
О гонке 1968 года надо говорить подробней, и стоит обратиться к статье Виктора Языкова «Golden Globe 68 или Плывущие, чтоб плыть». А сейчас мы хотим поделиться другой новостью. Австралиец Дон Макинтайр организовывает реплику Гонки Века: Golden Globe 2018. Старт назначен на 14 июня 2018 года в Фалмуте (Англия). К регате предполагается допустить до 30-ти яхтсменов. При этом, яхты должны быть длиной 32-36 футов и не старше 1988 года постройки, минимальное водоизмещение 6.5 тонн, паруса из дакрона, никакой электроники, в том числе авторулевых, и камеры 60-х годов.
Гонка набирает популярность и всё больше яхтсменов готовы подать заявки. Заявку подал и российский яхтсмен-одиночка, Победитель Jester Challenger, яхтсмен года 2010 Игорь Зарецкий. Он рассчитывает приобрести подходящую яхту и принять участие в уникальной регате.

Жертва и обновление

Предлагаем Вашему вниманию видео лекцию Аркадия Ровнера “Жертва и обновление”, где он и на самой лекции и ниже в комментариях много ссылается и говорит о Викторе Языкове, его пути и важности его Работы:

https://arkadyrovner.wordpress.com/2015/03/28/%D0%B6%D0%B5%D1%80%D1%82%D0%B2%D0%B0-%D0%B8-%D0%BE%D0%B1%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5/#comments

Аркадий Борисович Ровнер — русский писатель, поэт, переводчик. Сочетая элементы разнообразных традиций, он создал традиции работы с состоянием, основанную на развитии вертикальной памяти и осознанного присутствия в условиях повседневной жизни — Институт культуры состояний. Его друзьями и спутниками по жизни в разное время были художники, поэты и прозаики: Борис Козлов, Венедикт Ерофеев, Юрий Мамлеев, Илья Бокштейн, Владимир Ковенацкий, Дмитрий Авалиани, Николай Боков, Марк Ляндо, Стивен Сартарелли, Кетлин Рейн, а также Лорд Пентланд — глава Американского гурджиевского фонда.

https://arkadyrovner.wordpress.com/2015/03/28/%D0%B6%D0%B5%D1%80%D1%82%D0%B2%D0%B0-%D0%B8-%D0%BE%D0%B1%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5/#comments

Результативного просмотра!

P.S. Главное, что от нас требуется – это желание Работать.
Работать над собой.

1 мая начинается второй наш практикум на яхте “дочь ветра”, в реальных условиях Океана.

Участники первого – Декабрь прошлого года, получили тот максимум который были в состоянии в себя вместить.

Завершающий день порадовал такими откровениями как:

О яхте Дочь Ветра: “Ничего подобного человечеством не было создано и еще не скоро появится!” – Александр Иванович Жиглов, начальник парусной подготовки Новороссийской
Морской Академии.

“Это главное, что я искал всю жизнь!”
Михаил Николаевич Мищенко из Кемерово, владелец парусной школы в Турции.

“Я настолько изменился, что жена меня не узнала после возвращения с семинара.”
Василий Бобков из Калининграда. Уже на второй день занятий Василий заявил о своем желании участвовать в следующем практикуме.

“Работая на носовой палубе во время шквала, я пережил такое чего никогда в жизни не испытывал. Это был сильнейший катарсис, когда опыт накопленный другим человеком в течение десятилетий, получаешь за несколько минут.”
Борис Евгеньевич Куприянов, Москва.

“К счастью, мне удалось походить на этой яхте – легенде по островам в Атлантическом океане. И думаю, что все, кому посчастливилась встреча с ней, могут смело утверждать, что яхта бывает Живой, но не каждая! Эта яхта – “Дочь ветра”, она стоит сейчас на Канарах и, надеюсь чувствует себя прекрасно! До встречи!”
Сергей Синицын, организатор “Дружественной регаты”.

Вам просто надо быть готовым к восприятию Нового кристаллизованного Океаном Опыту, к знаниям которые нужны всем, кто в поиске.

Быть активным участником процесса, а не зрителем.

Ваш Попутный Ветер, VW.

Для интересующихся контакты:
Виталий Елагин +7 918 008710
solosail@OCEANSCHOOL.ru

Виктор Языков +7 918 0011045,

Семинар «Корабль Жизни в Океане Вечности»

Дорогие друзья!

Мы продолжаем знакомство с опытом легендарного яхтсмена Виктора Аркадьевича Языкова и предлагаем Вам принять участие во встрече по теме «Корабль Жизни в Океане Вечности» – абсолютно новой теме 2015 года, которая доступна как обладающим опытом хождения под парусом, так и новичкам.

На прошедшем в начале декабря 2014 года мастер-классе на Канарах из 7 участников – 4 человека занимаются обучением яхтенному делу. Определились наиболее важные темы как для имеющих опыт, так и для начинающих. Большинство нижеперечисленных тем первостепенной важности для обеспечения безопасности и благополучия мореплавания, не менее важны в социуме, в жизни на берегу.

Такая тема как – Страх и Сила представляется наиболее жизненно важной для любого мыслящего человека. Мы поговорим о том как приумножить силу и как разумно ее расходовать. Страх возможно преобразовать в союзника, если знать как это делать и обладать Силой в достаточной степени.

Взаимодействие Человека и Океана благотворно для каждого участника этого процесса, если не нарушать Гармонии, в противном случае результат далек от ожидаемого. Мы рассмотрим причинно-следственные связи наиболее известных в яхтенном мире катастроф и самых громких побед.
Качество Времени и Качество созданного Пространства – эти темы для большинства совершенно не знакомые, исключительно важны в любом деле.
Основные составляющие подготовки кругосветного плавания, некоторые особенности яхты Дочь Ветра и общее представление о погодных условиях традиционных маршрутов наглядно дает опыт плавания завершившейся в 2014 году кругосветки.

«…Научиться ходить на яхте предлагают многие, сегодня этим никого не удивишь. Для всех и для каждого – Турция и Хорватия, Солент и Бискай, RYA и IYT, дэй шкипер за неделю и яхтмастер оффшор за три месяца, участие в ROLEX-регате – опыт не требуется.
Семинар Виктора Языкова – не об этом.
…на яхте можно учиться, как тянуть веревки, или как выигрывать регаты, или как пересекать океаны – но и этому учат многие.
А Виктор один учит (скорее проповедует) как через общение с Океаном постигать себя и Мир, как с помощью Яхты искать смысл жизни, как, сливаясь с Океаном, стремиться к совершенству.
И никто не сказал, что этому легко научить (и научиться), и поэтому многие вещи поначалу не понимаешь или даже не принимаешь, а потом сам дорастаешь или случай подвернется и думаешь – почему же я сразу этого не понял, это же так просто!
Но простота это та самая, «последняя простота», и нелегок путь к ней, и прошедший этот путь уже не тот человек, который вступил на него, и говорит он уже на другом языке, и понять его другим непросто…»

Именно так говорит и пишет о знаниях, передаваемых Виктором известный парусный инструктор, Андрей Райков.
В Новой теме разговор будет о взаимосвязях. Взаимосвязях Жизненного пути, Яхты и Океана на примерах из личного опыта и некоторых наиболее известных событиях.

Количество слушателей ограничено: 15 человек. В первую очередь приглашаются сотрудники парусных школ.
Стоимость участия: 10 000 р.
Дата и время: 31.01.2015 с 11.00 по 19.00
Место проведения: Москва, метро Третьяковская (точный адрес будет выслан с подтверждением участия)
Тема: «Корабль Жизни в Океане Вечности» лекция с кофе-паузой и легкими закусками
Для записи на мероприятие тел +7-903-195-05-86 или эл.почте ssinitsin@gmail.com

Контактное лицо: Синицын Сергей

Подписывайтесь на страницу Facebook:https://www.facebook.com/oceanschool.ru

B рассылку на нашем сайте (слева в меню)

С уважением,

Школа океан

phone +7-903-195-05-85

ssinitsin@gmail.com

 Школа, объединяя единомышленников, умножает их совместный опыт, делает доступным этот опыт каждому из участников, и позволяет им продвигаться в своём личностном росте гораздо быстрее и качественнее, чем в одиночку.

 

Как решать задачи с максимальным результатом

Краткий аудиоподкаст от Виктора Языкова

 

о.Маврикий – Канарские острова

Mavrikiy-TenerifeСегодня вечером я имел короткий разговор с Виктором Аркадьевичем. Завершающий этап кругосветного плавания по маршруту о.Маврикий – о.Тенерифе прошёл по ощущениям необычным образом. Мыс Доброй Надежды, знаменитый своей коварной погодой, к огибанию которого тщательно готовились, был пройден без трудностей в фактически идеальную погоду.

Но потом начался шторм силой 8-10 баллов, идти надо было фактически курсом фордевинд, и в таких непростых условиях яхта “Дочь ветра” позволяла спать по 7 часов, самостоятельно поддерживая курс. Напомним, что яхта без авторулевого устройства. Как говорит Виктор Языков, это было возможно благодаря новому гроту.

До экватора яхта шла при благоприятных пассатах, проходя за сутки 160-170 миль. При пересечении экватора погода сменилась на штили а после встречный ветер, который порой также достигал силы в 7-8 баллов. 2000 миль жесткой лавировки, и завершающие 50 миль по штилям.

Как говорит Виктор Аркадьевич, психологически удалось выдержать изнуряющую погоду и не растерять психическую энергию, накопленную во время плавания.

Возвращение Виктора Языкова

Yazykov170214Завершается очередное кругосветное плавание Виктора Языкова. яхтсмен-одиночка сейчас на подходе к Канарским островам. Будем ждать интервью. Трек-плавания.