Жертва и обновление

Предлагаем Вашему вниманию видео лекцию Аркадия Ровнера “Жертва и обновление”, где он и на самой лекции и ниже в комментариях много ссылается и говорит о Викторе Языкове, его пути и важности его Работы:

https://arkadyrovner.wordpress.com/2015/03/28/%D0%B6%D0%B5%D1%80%D1%82%D0%B2%D0%B0-%D0%B8-%D0%BE%D0%B1%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5/#comments

Аркадий Борисович Ровнер — русский писатель, поэт, переводчик. Сочетая элементы разнообразных традиций, он создал традиции работы с состоянием, основанную на развитии вертикальной памяти и осознанного присутствия в условиях повседневной жизни — Институт культуры состояний. Его друзьями и спутниками по жизни в разное время были художники, поэты и прозаики: Борис Козлов, Венедикт Ерофеев, Юрий Мамлеев, Илья Бокштейн, Владимир Ковенацкий, Дмитрий Авалиани, Николай Боков, Марк Ляндо, Стивен Сартарелли, Кетлин Рейн, а также Лорд Пентланд — глава Американского гурджиевского фонда.

https://arkadyrovner.wordpress.com/2015/03/28/%D0%B6%D0%B5%D1%80%D1%82%D0%B2%D0%B0-%D0%B8-%D0%BE%D0%B1%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5/#comments

Результативного просмотра!

P.S. Главное, что от нас требуется – это желание Работать.
Работать над собой.

1 мая начинается второй наш практикум на яхте “дочь ветра”, в реальных условиях Океана.

Участники первого – Декабрь прошлого года, получили тот максимум который были в состоянии в себя вместить.

Завершающий день порадовал такими откровениями как:

О яхте Дочь Ветра: “Ничего подобного человечеством не было создано и еще не скоро появится!” – Александр Иванович Жиглов, начальник парусной подготовки Новороссийской
Морской Академии.

“Это главное, что я искал всю жизнь!”
Михаил Николаевич Мищенко из Кемерово, владелец парусной школы в Турции.

“Я настолько изменился, что жена меня не узнала после возвращения с семинара.”
Василий Бобков из Калининграда. Уже на второй день занятий Василий заявил о своем желании участвовать в следующем практикуме.

“Работая на носовой палубе во время шквала, я пережил такое чего никогда в жизни не испытывал. Это был сильнейший катарсис, когда опыт накопленный другим человеком в течение десятилетий, получаешь за несколько минут.”
Борис Евгеньевич Куприянов, Москва.

“К счастью, мне удалось походить на этой яхте – легенде по островам в Атлантическом океане. И думаю, что все, кому посчастливилась встреча с ней, могут смело утверждать, что яхта бывает Живой, но не каждая! Эта яхта – “Дочь ветра”, она стоит сейчас на Канарах и, надеюсь чувствует себя прекрасно! До встречи!”
Сергей Синицын, организатор “Дружественной регаты”.

Вам просто надо быть готовым к восприятию Нового кристаллизованного Океаном Опыту, к знаниям которые нужны всем, кто в поиске.

Быть активным участником процесса, а не зрителем.

Ваш Попутный Ветер, VW.

Для интересующихся контакты:
Виталий Елагин +7 918 008710
solosail@OCEANSCHOOL.ru

Виктор Языков +7 918 0011045,

Возвращение Виктора Языкова

Yazykov170214Завершается очередное кругосветное плавание Виктора Языкова. яхтсмен-одиночка сейчас на подходе к Канарским островам. Будем ждать интервью. Трек-плавания.

Андрей Новосёлов, журналист, борец за права человека, яхтсмен.

Андрей Новосёлов сейчас на о. Тенерифе, Канарский архипелаг. Требовал политического убежища в европейских странах. Планирует переход в Америку с той же целью. Очень настойчивый человек. Но физические возможности организма не безграничны. Андрею нужна денежная помощь со спуском яхты на воду, после ремонта. Андерй ищет матроса в экипаж для перехода в Америку. Требуется член экипажа с похожими взглядами Андрея на бегство от рабства к свободе. С Андреем можно связаться по электронной почте или телефону (указаны на фото).

Андрей Новосёлов на Канарах

 

 

Здравствуйте fremds.
Большое спасибо за то, что откликнулись на моu  просьбу о помощи, мой
сигнал “SOS ” . Приношу извинения за ошибки ибо пишу через электронный
переводчик, а интернет время в библиотеке бесплатно ограничено.
————————–
Вы спрашиваете, чем можете помочь ?
———————–
Друзья, для освобождения парусника “БЕГЛЫЙ РАБ” из плена почти не
требуутса материальные затраты нужны копеечные расходы на телефон, интернет и факс , ибо я согласен оставить мотор и генератор колхозу Арико в счет возмещения понесенных затрат на транспортировку лодки и покинуть Тенерифе без мотора. Колумб 4 раза ходил в Америку без мотора. Колхоз уже забрал у меня мотор , генератор и чемодан с документами.
Я 4 месаца безрезультатно пытался добица возвращения, но затем согласилса уйти с канарского пленa без мотора и генератора.
———————————
Но для директорa канарского колхоза Арико Оливия Дельгадо этого , очевидно, мало. Видимо, она намерена захватить лодку целиком.
Совершенно очевидно, что   Дельгадо решила подзаработать на кораблекрушении, как говориат в России “кому война, a кому мать родная”.
——————————–
Стержен ситуации заклучаеца в том, что Дельгадо насильственно навязала мне никому ненyзнуу перевозку за 1200 евро и сняла для меня отел 4 дня за 100 евро  , о которых я ее не просил , а против перевозки письменно возражал.
Я просил у колхоза только домкрат и сварщика, но как Вы догадались, безрезультатно.
——————————–
Приезжал как-то представитель береговой службы и пообещал привезти сварочный аппарат и генератор и заварить порванный борт прямо на берегу. Но на то время у меня в кошелке было несколько евро и я ничего не мог ему заплатить. И, как Вы догадались, никто на следуший день не приехал и борт не заварил. А может быть опять внешалась Дельгадо и уговорила спасателей не торопица , а пригнат автокран и сделать перевозку за 1200 евро , а затем, естественно, эти деньги скачать с меня.
————————————–
Освобождение lodki из плена  – Это административно-уголовная процедура, выход из которой возможно решить с помощью простых телефонных звонков, интернет -обращений и,если есть возможность, факсовых обращений.
Я опять , как и в России , попал в лапы, или сети, как Вам будет
угодно, административного аппарата, на этот раз канарского.
——————————————-
НУЖНА ИНФОРМАЦИОННАЯ ПОДДЕРЖКА , ТЕЛЕФОННЫЕ ЗВОНКИ , ОБРАЩЕНИЯ по
ФАКСУ и ИНТЕРНЕТУ, СБОР ПОДПИСЕЙ В ПОДДЕРЖКУ ТРЕБОВАНИЯ ОСВОБОЖДЕНИЯ
ПАРУСНИКА “БЕГЛЫЙ РАБ” (анг. “RUNAWAY  SERF ” ).
Нужна поддержка граждан  , общественных и религиозных организаций,
СМИ, в защиту которых и выступала газета “ЗАПОРОЖСКАЯ СЕЧ” 7 лет.
————————————–
Я за несколько рублей дохода от продажи газеты 7 лет регулярно
выпускал правозащитно газету о том как фабрикут уголовные дела на
невинных граждан, как суды шулерскими махинациами отбирают дома, как
людей делают бомжами и как лицемерно бездействует и потворствует
уличным и государственным  преступникам путинско-лебедевский  режим.
Разумеется, газету удалось издавать в России в бумажном виде только
1,5 года. Спасаяс от турмы по сфабрикованному приговору, пришлось
искать международно защиту за границей, куда я никогда за свои 44 года
(в 2006) не стремился попасть.
Полагаю, я добросовестно поработал на гражданское общество, демократию
и права человека в России и прошу это общество выступить в защиту
газеты и информационного агентства для возможности дальнейшей работы в
защиту прав граждан Poccuu. Ибо только в Америке я имею шанс   получит
убезише, Европа по Договору “ДУБЛИН-2” для меня закрыта после отказа
Франции predostavit ybezishe.
——————————————
Мне приходили письма благодарности из России  даже во Францию ,
несмотря на опасность преследований путинских   молодчиков. Газета
несла людям  полезную информацию о возможной грозящей опасности от
российских правоохранителныких органов и судебной системы при
обращении в оные граждан за защитой.
Вы сами можете убедица в этом , прочитав газету на сaйте . Экспертиза
“КОМИТЕТА ЗА ГРАЖДАНСКИЕ ПРАВА” содержит мой  большой личный опыт по
отстаиванию гразданскиких, политических и религиозных прав .
—————————————-
НУЖНЫ ЗВОНКИ , прежде всего , в международные правозащитные
межгосударственные и общественные организации : КОМИТЕТ по ПРАВАМ
ЧЕЛОВЕКА ООН в Женеве , КОМИССАР по ПРАВАМ ЧЕЛОВЕКА СОВЕТА ЕВРОПЫ,
УПРАВЛЕНИЕ ВЕРХОВНОГО КОМИССАРА ООН ПО ДЕЛАМ  БЕЖЕНЦЕВ в Женеве ,
КОМИТЕТ ЗАЩИТЫ ЖУРНАЛИСТОВ (NEW ЙОРК и Испанский филиал ) ,
“MEZDUNARODNUU АМНИСТИЮ” “ОБЩЕСТВО ЗАЩИТЫ ПРАВ ЧЕЛОВЕКА” и т.д.
НУЖНЫ ЗВОНКИ в СМИ, в тот же самый колхоз Арико , который захватил
парусник в капкан-плен, испанским властям и полицию в Мадрид , ибо
местные полиция и канарское Правительство бесдействует .
————————————–
Мы все знаем стиль работы государственных органов во всех без
исклучений странах: чиновники творят беззаконие втихуу – тогда , когда
общество не знает или молчит. Как только они понимает что оказались на
“свету”, или в прозекторе СМИ, общественной организации, они в
большинстве случаев идут на попиатнуу и часто  прекрашаут произвол.
Тем более, что добица законности в относительно демократической
Испании значительно легче , чем, скажем, в России.
Психологю канарских колхозников можно понять : ну решили ребята подзаработать на кораблекрушении:
1200 евро скачать за перевозку, которая была никому не нужна, затем
400-500 евро еще за автокран, чтобы спустит лодку в море , 60 евро за
погрузчик, 100 евро за гостинице, которо я не просил (4 дня после
крушения).
Вот и решил колхоз забрать парусник целиком в качестве компенцации своих
расходов, о которых я их не просил.
——————————–
да вот клиент оказальса бедным да еще беглым русским журналистом, которого Путин и так уже в России раздел и бизнес зарубил.
————————————
От моей письменной долговой расписки на 1200 евро Дельгадо отказалась.
Расчет , видимо, заклучаеца в том, что мне надоест после некоторого времени пребывание  в канарском отстойнике и я покину каким-либо путем остров Тенерифе.
Спустя месяц колхоз объявляет лодку бесхозной и она поступает в распоряжение колхоза и затем Дельгадо сможет найти путь трансформировать лодку в деньги. Сама она, я думае на ней не будет катаца…
———————————–
Член Правления колхоза  Мартинез уже не раз говорил о намерений колхоза объявить лодку бесхозной. На протяжении 5 месяцев запущен механизм бесконечных обещаний “завтра” и “на  следущей  неделе  обязательно “вернуть мотор и спустить лодку на воду.
————————————
Колхозники вместе с рыбаками Tajao додумались еще до odnogo способа вымогания с меня  денег. Они заявили что для спуска лодки на воду нужны 2 крана: автокран и морской портовый погруззик. Якобы погруззик не может сейчас взять лодку и необходимо автокраном переставить парусник.
Между тем,  месац назад машинист погрузчика проговорилса, что можно лодку спустит на воду без автокрана, необходимо лишь переставить несколько других лодок для подъезда погрузчика к паруснику . Но затем, после консультаций с Мартинес заявил, что нужен автокран. И это вполне логично и вписываеца в принцип “кому война, а кому мать родная”, т.e . кому кораблекрушение, а кому возможность заработать, и как можно больше.
Так сказать, “бизнес по канарски”.
Заранее благодарю Вас. Может быть , я когда -то смогу быть Вам полезен.
Novoselov Andrey, Santa Cruz de Tenerife Canaries
С уважением Новоселов Андрей
Best regards,
NOVOSELOV Andrey, Espana
редактор газеты “ЗАПОРОЖСКАЯ СЕЧЬ” editor of the
newspaper “ZAPOROZHSKAYA SECH”
Unicode UTF-8
u3 Poccuu 8-1034-674-273-791
Y can ride newspaper
Благотворительный проект
газетa «ЗАПОРОЖСКАЯ СЕЧЬ»
Charity Project
newsletter  «ZAPOROSHSKA SECH»


С уважением Новоселов Андрей
Best regards,
NOVOSELOV Andrey, Espana
редактор газеты “ЗАПОРОЖСКАЯ СЕЧЬ” editor of the
newspaper “ZAPOROZHSKAYA SECH”
Unicode UTF-8
tel.: +34.674.273.791
u3 Poccuu 8-1034-674-273-791

Y can ride newspaper
http://rabstvo-slavery.narod2.ru
Благотворительный проект
газетa «ЗАПОРОЖСКАЯ СЕЧЬ»
Charity Project
newsletter  «ZAPOROSHSKA SECH»

Павел Галатам : “Итак стойте в свободе, которую даровал нам Христос, и
не подвергайтесь опять игу рабства” (Гал.5.1).
———————————–
КТО РАЗОРВЕТ ИНФОРМАЦИОННУЮ БЛОКАДУ ВОКРУГ трансатлантического
переходa на паруснике << Женева-Нью-Йорк >> под девизом << ПОБЕГ ИЗ
ОККУПАЦИИ >>  ?? Прошу опубликовать и направить во все СМИ !!
——————————————-
ОБРАЩЕНИЕ  к гражданам, государственным, негосударственным
организациям и СМИ
——————————————-
————————-
Памяти российских журналистов и правозащитников – жертв правящего в
России режима посвящается.
Я мог бы быть в этом списке…
Российский Союз журналистов и Фонд защиты гласности обнародовали
данные, что с 1993 по 2010 год в России было убито 239
журналистов.
—————————–
Новоселов Андрей приглашает потерпевщиx от
произвола путинско-лебедевского << оккупационного >>
режима, а также другиx любителeй законности, свободы и прав человека к
участию в общественной акции против современного рабства –
трансатлантическом переходe на паруснике << Женева-Нью-Йорк >> под
девизом << БЕГСТВО ИЗ РАБСТВА >>.
———————————-
Y can ride newspaper

http://rabstvo-slavery.narod2.ru
Благотворительный проект
газетa <<ЗАПОРОЖСКАЯ СЕЧЬ>>
Charity Project
newsletter  <<ZAPOROGSKAIA SECH>>

 

 

Перед выходом в море …

Прежде чем выйти в одиночный переход надо всё предусмотреть. Всё что возможно подготовить на берегу. Исключений быть не должно. В моём случае надо было: зарядить все аккумуляторы, запасти дополнительно дизельного топлива, разобраться почему GPS отключается, заменить масло в редукторе. Далее, зарифить паруса, убрать кранцы, отключить береговое питание. Заранее запасти и приготовить еду. Продукты, которые могут испортиться от брызг солёной воды должны быть упакованы в водонепроницаемые ёмкости или пакеты. Сделать прокладку курса, включая все якорные стоянки, проверить доступность и быстроту постановки якорей и плавучего якоря, включая специальный груз для него. Я использую в качестве груза кормовой якорь.
Так же надо было заменить старые стёкла на окнах яхты и кое что в двигателе. Из за спешки в подготовке, из за окончания визы, в связи с погодой (начинался декабрь, месяц в который на Средиземном море больше всего штормов и инцидентов). Два года назад у меня уже были проблемы в декабре в Гибралтаре со стороны Атлантического океана.
Перед самым выходом в свежую погоду надо одеть тёплую одежду, если погода дождливая и ветреная то и непромоканец. Хороший костюм может спасти вам жизнь в экстремальной ситуации. Другую запасную одежду так же надо сложить в водонепроницаемую оболочку. Надо заранее зарядить батареи ноутбука (запасной навигационной системы), возможно включить его и запустить все необходимые программы а потом перевести в режим сна, что бы при включении быстро определять позицию и не ждать загрузки карт. В моём случае, надо ещё подключить внешний GPS, чтобы при загрузке навигационной программы GPS определился и поймал текущую точку местоположения.
Само собой на борту должны быть в порядке судовые документы, визы и другая возможная бюрократия. Так же перед самым выходом надо закрепить все вещи и проверить замки и запоры ящиков на предмет – не откроются ли они под грузом вещей внутри, если яхта накренится. Нужен запасной GPS. В каждом GPS должны быть забиты все необходимые точки с понятными метками. Для этого поможет судовой журнал со списком точек с комментариями. Желательно, чтоб одинаковые точки имели одинаковые имена во всех устройствах. Имена можно брать например из навигационной программы. Так же надо прочитать пайлотбук и точно знать с какой стороны у всех марин вход и какие есть особенности при заходе в марину.
Стоит подумать о технике захода в штормовых условиях. Например большие прибойные волны, которые идут мимо входа в марину не дают много времени для манёвра. Поэтому в некоторых случаях, особенно если двигатель не очень мощный и новый стоит полагаться больше на возможность заранее с помощью румпеля сократить расстояние до входа в марину. Чтобы требовалось минимальное усилие для захода в защищённую зону.
Так же при прогнозе погоды с сильным усилением ветра на порывах, можно предполагать что ветер будет постоянно с силой порывов, что волны будут тоже крупные. Поэтому яхта будет вынуждена идти без парусов и с плавучим якорем. Зная скорость дрейфа для вашего плавучего якоря и для вашей яхты, вы должны быть уверенны, что маршрут проложен так, что вас не выбросит на берег или скалы.
На борту должны быть исправны электрическая, ручная и ещё одна запасная ручная переносная помпы.
В любом случае при запланированном ухудшении погоды лучше зайти в порт убежище, встать на якорную стоянку или на крайний случай передрейфовать шторм на море. В крайнем случае надо плотно завязать все паруса, желательно взяв заранее второй риф на гроте, на случай уменьшения ветра и волн. Желательно заменить штормовой стаксель на специальный лоскуток паруса малой площади на форштаге (меньше чем штормовой). Или если у вас есть хороший крепкий двойной генуэстский стаксель на закрутке, можно выпустить кончик генуи.

Удачи вам на море,
ignat