Вконтакте
Facebook
Twitter
Google+
Pinterest
LiveJournal
LinkedIn
Одноклассники
Метка: Volvo Ocean Race
VOR — есть кто живой?
Итак, 6 апреля финишировали только две из шести яхт регаты VOR — Пума и следом Телефоника — остальные выбыли.
Напоминаем: Тихий океан встретил недружелюбно участников регаты — первым после выхода с Новой Зеландии вернулся Ян Вокер. После он продолжил догонять участников, а Sanya потеряла перо руля и вернулась в НЗ. Camper вырвались вперёд, но оторвавшаяся переборка вынудила Никольсону отправиться в Чили и сойти с гонки. 3 апреля команда заявила в о выходе из 5-го этапа.
25 марта деламинация носовой части Telefonica Team заставила команду замедлить темп. В это время Икер Мартинез боится дальнейшего расслоения корпуса, а Груапама закрепляется на пером месте и ведёт оставшийся флот к мысу Горн.
29 марта команда Abu Dhabi Ocean Racing обнаружила новую проблему со своим корпусом. Неделю Ян Вокер боролся за сохранение своего участия в гонке, пытаясь самостоятельно укрепить борта лодки. В своем блоге шкипер рассказывает, что первые швы были наложены в океане: команда смогла накренить лодку и привинтить заплатки.
31 марта испанцы подошли к мысу Горн и нашли убежище в Максвел Бей. Участие в гонке было приостановлено. Ремонт проходил в присутствии технического директора команды Горацио Карабелли, который прибыл на Огненную Землю на яхте. Работа шла очень быстро, Икер Мартинез признался, что состояние корпуса оказалось лучше, чем он думал. Уже через 12 часов Telefónica вернулась в гонку и начала преследование оставшихся двух команд, которые удалились от испанцев на 412 миль.
В это время Abu Dhabi Ocean Racing рассматривали возможность идти на мыс Горн, но погода была неблагоприятной, и 4 апреля Ян Вокер принял решение о прекращение участия в 5 этапе, и направил Abu Dhabi в Чили.
Между тем шла очень плотная борьба за первое место французов с американцами. 2 апреля Кен Рид отставал от Франка Каммы всего на 4 кабельтовых. А Telefónica активно сокращала своё отставание от лидера.
Казалось, мыс Горн позади, и больше потерь не должно быть. Но 4 апреля Groupama теряет мачту. Французы вынуждены были приостановить своё участие в гонке, и отправились в Пунта дел Эсте. Не дожидаясь доставки запасной мачты из Голландии, Франк Камма принял решение отремонтировать мачту и дойти до финиша под временным вооруженеим.
Итак, на данный момент, мы имеем:
- На финише только две лодки из шести, Groupama следует на финиш под укороченной мачтой;
- Лодка Team Sanya находится в Таура́нга на ремонте, откуда пойдет судном в США и планирует выйти на старт 7 этапа, пропуская шестой;
- Abu Dhabi Ocean Racing ремонтируется в Пуэрто Монтт (Чили), откуда на борту судна будет доставлена в Итажай, для участия в 6 этапе;
- 5 апреля CAMPER with Emirates Team New Zealand прибыла в Пуэрто Монтт, где будет отремонтирована. Шкипер Крис Никольсон надеется, что ремонт займет 3-4 дня и команда вернется в гонку Итажай;
- После ремонта на мысе Горн Телефоника продолжила участие в гонке и финишировала второй.
Директор гонки Volvo Ocean Race Кнут Фростад сделал официальное заявление относительно состояния флота на 5 этапе. Менеджера «беспокоит» такой высокий процент поломок лодок. «Уже проведено много консультаций с дизайнерами» и «принятые решения будут отражены в правилах следующего сезона гонки», которые должны быть оглашены скоро, заявил четырехкратный участник и руководитель VOR.
Но если мы вспомним, то и на прошлой регате было подобное заявление, что Правила класса будут изменены с целью привлечения большего количества участников и повышения безопасности регаты. Но с каждым годом участников всё меньше, а поломок всё больше. Количество информационных поводов имеет большое значение для продвижения спонсоров.
Реестр происшествий Volvo Ocean Race 2011/12
На мой взгляд, эта регата бьёт все рекорды по поломкам! Мне кажется, такого ещё не было! Причём, нет никаких столкновений с китами или с контейнерами, лодки просто разваливаются на ходу.
И мне кажется, совсем это не случайно. Правила класса VO70 созданы так, чтобы конструкторы создавали быстрые, но слишком лёгкие лодки, фактически не имеющие запаса прочности.
Ведь посмотрите, в мире проходит достаточно много различных кругосветок, но именно Volvo раскручены лучше всего, именно на этой регате больше всего драматизма, и именно здесь наиболее грамотная команда менеджментов…
Что ни говори, а старая как мир формула: «Хлеба и зрелищ» работает на ура. Чтобы привлечь к своему проекту как можно больше зрителя, организаторы просто напросто в правильном направлении развивают класс, а после собирают сливки, будто нельзя гоняться в океане с драйвом и красиво, но куда более безопасно… оно, конечно, и можно, но вот беда — драйв тогда только у участников событий…
Так что Кнут Фростад — исполнительный директор VOR — не ясновидец, а просто грамотный организатор, заранее планирующий зрелища, напомним, что он говорил ещё до старта кругосветной гонки: «Этот сезон станет выдающимся. По крайне мере по количеству сюрпризов.»
Итак, поехали, постараюсь ничего не опустить:
- Через 6 часов после старта первого этапа Abu Dhabi теряет мачту;
- На следующий день Энди Маклджоя из Team Sanya при смене парусов ломает ногу;
- В этот же день Team Sanya получает огромную пробоину в носовой части корпуса и выходит из игры;
- Ян Вокер хоть и выходит в море с новой мачтой, но вынужден всё-таки сойти с этапа из-за риска не успеть во время к старту следующего;
- 21 ноября на Puma Mar Mostro ломается мачта;
- У лидера второго этапа Team Sanya возникают проблемы с топом мачты, и Сандерсон временно приостанавливает участие в гонке;
- Третий этап, Team Sanya 29 января чуть не протаранил сухогруз;
- И на этом же этапе команда Puma цепляет рыбацкую сеть;
- Пробоина в носовой части корпуса на финише четвёртого этапа у лидеров этапа французов на Groupama;
- Abu Dhabi Ocean Racing возвращается после старта пятого этапа из-за отваливающейся переборки;
- 20 марта Team Sanya теряет перо руля с частью обшивки и возвращается в Новую Зеландию;
- А после и новозеланцы на борту яхты Camper испытывают проблемы: пытаются приклеить на место несущую переборку и теряют своё лидирующее местоположение;
- Но Camper вынуждены временно приостановить участие в гонке и следуют в порт Пуэрто-Монт в Чили.
Вот как получается. Когда задумал писать эту статью, и не думал, что выйдет чёртова дюжина происшествий. :))
Коллеги, если я что пропустил,забыл, то прошу отписаться в комментариях! Если статья понравилась, то пожалуйста, поделитесь ссылкой и щёлкните снизу по любимым Вашим соцсетям!
Автор: Виталий Елагин
Тихий океан — VOR отступает
Мы уже писали в статье VOR – новые лидеры в Новой Зеландии, что нас скорее всего будут ждать драматические события с участниками кругосветки. Напомним, первый сдался Ян Вокер, который развернул свою яхту Abu Dhabi Ocean Racing назад для ремонта несущих переборок. Вот сейчас Вокер замыкает флот в роли догоняющего.
Но всё не так просто. 20 марта Team Sanya на скорости более 20-ти узлов теряет перо руля вместе с частью обшивки корпуса. Это серьёзное происшествие вынудило команду выйти из этапа и повернуть назад в Новую Зеландию для ремонта.
Тем временем, остальные экипажи входят в серьёзный циклон. В ураганных условиях у лидеров флота Camper началась отклеиваться одна из переборок, шкипер Сандерсон вынужден был сбавить ход и заняться подклейкой этой переборки. Правда, я представить не могу, как в таких жёстких условиях можно что-то сделать? Camper откатился на четвёртое место — позади только уже возвращавшиеся в порт Abu Dhabi.
Такие же проблемы и у лидеров регаты Телефоники, и вот Camper сходит уже с дистанции и направляется в чилийский город Пуэрто-Монт, что на 800 миль северней мыса Горн, как и ожидаемо — ремонт в штормах и в высокой влажности, когда переборка уже отклеилась — это далеко не ремонт в условиях верфи.
Telefonica на момент публикации пока ещё участвует в гонке.
VOR — новые лидеры в Новой Зеландии
Сания — Окленд
В пол-двенадцатого вечера 10 марта французская команда Groupama 4 пересекла финишную линию в Окленде, опередив ближайшего соперника на 80 миль. И хотя Телефоника ещё не досягаема, но смена лидеров радует. Наконец-то рисковые манёрвы французов принесли им заслуженный результат!
На мой взгляд, победу Камма обеспечил себе рисковым отходом от ортодомии на север в первой части перехода до Новой Зеландии. Дальше было просто удержание лидерства, хотя, конечно, Соломоновы острова могли принести нам сюрпризы, когда флот разделился на две части и обходил эти острова с разных сторон.
На финишной прямой лидерам из-за пробоины носовой части корпуса пришлось ещё бороться с течью. В условиях слабого ветра, это могло бы неблагоприятно сказаться на результате, но французы удержали лидерство. За последние 100 миль до Окленда команда Камма выкачала 1,5 тонны воды с носовой части лодки.
Победа в 4 этапе дала возможность Groupama4 подвинуть новозеландцев со второго места в общем зачете гонки.
На этом этапе стоит отметить и Кен Рида, который последним ушёл со старта в Китае, и, казалось, не имея никаких шансов, выше всех залез на север и, поймав ветер, уверенно закрепился на втором месте. Н-да, пожалуй, это было непростое решение, ведь подобная аваантюра на третьем этапе закончилась плохо для PUMA Ocean Racing. Конечно, риск проиграть кому-либо у американцев был явно выше, чем у французов, но в любом случае, своё место они удержали.
PUMA Ocean Racing by BERG финишировала 11 марта в 11:55 по местному времени. В этот момент Telefónica и CAMPER отчаянно боролись за третье место. Они пришли через час. Трудно поверить, но после 5200 миль в океане, испанцы обошли соперника всего на 93 секунды! Abu Dhabi Ocean Racing были в доке в 13:18, а Team Sanya еще через пол-часа.
Гонки в Окленде
4 этап до Окленда из-за не оправдавшегося прогноза, длился дольше, чем планировали организаторы, и для подготовки к портовым гонкам, починки, отдыха у команд осталось не так много времени.
Поэтому неудивительно, что не все команды вышли на старт предварительных гонок в 15-16 марта. Официальную тренировку 15 марта пропустили Team Sanya и PUMA Ocean Racing powered by BERG. Китайцы ждали новую мачту, а американская команда была на воде, но занималась испытанием парусов. В сокращенном составе тренировочную гонку выиграли лидеры зачета на короткой воде Abu Dhabi Ocean Racing.
На следующий день в гонке для гостей не вышли на воду Abu Dhabi Ocean Racing: команда Вокера обнаружила проблемы с мачтой. Экипаж весь день занимался настройкой матчасти, чтобы быть готовой к 17 марта, к старту зачетной портовой гонки.
Auckland In-Port Race стартовала в 14:00 по местному времени. При облачном небе дул средней силы ветер 15-20 узлов, но главным джокером гонки стал прилив. Лучше всех старт взяли американцы, а CAMPER даже немного опоздали. Но пользуясь знанием местности, новозеландская команда сразу пошла вправо, и при следующей встречи с флотом уже была в лидерах. До самого финиша новозеланцы только наращивали свой отрыв, выиграв местную гонку!
Интересная борьба шла между PUMA Ocean Racing by BERG и Groupama. Американцы вырывались со старта вперед, затем французы обошли их на первом подветренном участке и снова PUMA обставила французов на второй лавировке. Кен Рид пришел вторым, Каммa был третьим.
Очень хорошую гонку провели Team Sanya. Команде не отказать в знании местности, так как Майк Сандерсон самый настоящий новозеландец. Team Sanya реально претендовала на место в тройке, но на первой лавировке как-то не по-дружески с ними обошлись Groupama. Протестов нет, однако конфликт отбросил команду Сандерсона в хвост, откуда они смогли подняться на 4 место, обогнав Abu Dhabi Ocean Racing и Telefónica. Ян Вокер, кстати, тоже шел хорошо, но на втором знаке команда запуталась при уборке геннакера и пропустила пол-флота вперед себя.
Пускай для CAMPER эта победа называется «домашней», в некотором смысле большинство экипажей были мотивированы хорошо выступить в Окленде. Кроме фантастической явки зрителей, у всех есть как минимум один новозеландец на борту. У всех, кроме Telefónica — они пришли последними.
В результате, очень плотно сблизились Groupama и CAMPER with Emirates Team NZ в турнирной таблице. После финиша 4 этапа новозеландцы отдали свое второе место французам, и сейчас будут пытаться его вернуть. Разрывы межу остальными командами более 20 очков, но от серьёзных поломок никто не застрахован.
Вокруг мыса Горн
Стоит отметить, что к самому грозному мысу наши герои подходят далеко не в середине лета. Это у нас — весна, а в южном полушарии осень — всё дело идёт к зиме. Может быть организаторы так специально задумали, дабы добавить драматизма поломок возле мыса Горн? 🙂
В итоге, встреча флота Volvo Оcean Race с Тихим океаном прошла по всем традициям драматургии: Океан встретил яхтсменов штормом с 7-метровыми волнами и порывами под 50 узлов. С борта лодок сообщается о «невиданной» болтанке и Abu Dhabi Ocean Racing была вынуждена вернуться в Окленд для ремонта одной из несущих переборок корпуса.
Береговая команда Яна Вокера справилась с задачей ремонта достаточно быстро и уже через 36 часов лодка была готова выйти в море, но пришлось ещё немного подождать в укрытии, так как у побережья раздуло более 60 узлов.
Volvo Ocean Race 2011-2012: долгожданный финиш
Третья гонка знаменитой Volvo Ocean Race сезона 2011-2012 закончилась в субботу, 4-го февраля под ликования и аплодисменты тысяч болельщиков.
Команда PUMA Ocean Racing by BERG, предпринявшая рискованную тактику за 500 миль до финиша и попытавшаяся поймать больше ветра в море, пришла лишь четвертая. Что ж, риск не всегда оправдан, но без него в соревнованиях, порой, не обойтись.
Team Sanya, которой не очень-то везло в прошедших трех гонках Volvo Ocean Race 2011-2012, финишировала последней. Ребята сделали все, что было возможно, но в любом соревновании, где есть победители, должны быть и проигравшие – без них бы не было победителя.
Второй пришла команда Фрэнка Камма. «Еще на старте гонки я сказал, что если бы в этой гонке после финиша мы были на подиуме, я был бы счастлив», – сказал Камма. Команда Groupama трижды вырывалась в лидеры VOR в течение последних трех тысяч миль от Мальдив до Саньи. «Этот этап был труден для нас, особенно пара моментов. Во-первых, прохождение через Малаккский пролив, когда мы потеряли лидерство. Во-вторых, очень напряженной была лавировка вдоль вьетнамского побережья», – прокомментировал шкипер Groupama Sailing Team.
Шкипер CAMPER with Emirates Team NZ Крис Николсон пришел третьим, однако не мог скрывать радостного настроения, особенно после того, как ему удалось вырваться с пятой позиции на третью. «Честно говоря, мы, конечно же, рассчитывали на лучший результат, но это было крайне трудно, ведь мы соревновались с лучшими командами в мире!» – Сказал Николсон.
Команда Abu Dhabi Ocean Racing финишировала пятой, хотя на первом этапе третьей гонки Volvo Ocean Race 2011-2012 одержала победу.
Team Telefónica празднуют победу в третьем этапе Volvo Ocean race 2011-2012
Ну а все лавры в этой гонке достались Team Telefónica! «Мы очень счастливы! Я не хочу привыкать к победам, они не могут быть постоянно, но сегодня – мы счастливы!», – сказал рулевой Team Telefónica Эндрю Кейп. «Сразу после Суматры был очень напряженный период. Нас поджидало очень много опасностей, и было невозможно даже на секнду отвести взгляд в сторону: что-нибудь могло произойти». Напомним, что 26-го января Telefónica смогла обойти весь флот и вырваться в лидеры после того, как они приняли решение пойти севернее остальных команд. Позднее Telefónica сохраняла лидерство на протяжении всей гонки, не смотря на непрекращающиеся атаки Groupama.
После завершения третьей гонки Volvo Ocean Race 2011-2012 общий зачет по командам выглядит следующим образом:
1 место – Team Telefónica (71 очко)
2 место – CAMPER with Emirates Team NZ (64 очка)
3 место – Groupama Sailing Team (51 очко)
4 место – PUMA Ocean Racing by BERG (36 очков)
5 место – Abu Dhabi Ocean Racing (31 очко)
6 место – Team Sanya (11 очков)
Автор статьи: Баранов Аркадий
Volvo Ocean Race 2011-2012: финишная дуэль
| Итак, первый этап второй гонки завершен. Команды прибыли в «безопасную точку» (на Мальдивы), где будут погружены на суда для их транспортировки к побережью ОАЭ. Этап был захватывающим и напряженным. События развивались стремительно.
Напомним, что после захвата лидерства Французами, яхты подошли к штилевой зоне и произшёл рестарт — всё преимущество ушло на нет. И рано утром в субботу, в Рождественский Сочельник, началась опять активная борьба за лидерство. Media-сrew Team Telefónica Диего Фруктуозо заявлял: «На этот раз наш Сочельник будет очень напряженным. Знаете, это один из самых необычных Сочельников за всю мою жизнь. Этот этап намного более захватывающий и напряженный, чем первый. Многие из нас потеряли в весе, но это совершенно нормально». Команды были очень креативны в своих стратегиях. Так, в субботу Team Telefónica шла как можно восточнее, в то время как Groupama Sailing Team выбрала более западный путь, а CAMPER with Emirates Team NZ занимал центральную позицию. Штилевая зона была настоящим испытанием на прочность для команд. Кто-то был удачлив и верен в расчетах, а кто-то потерпел досадное поражение. «PUMA официально ненавидит штиль», – с досадой заявляет media-crew команды Амори Росс,– «Никакого милосердия! Мы настаиваем на изменении ситуации! Мы ожидаем, что удача прибудет Штилевая полоса действительно непредсказуема. Шкипера Grpama Sailing Team Фрэнка Камма штиль тоже приводит в бешенство: «Очень сложно понять, какую стратегию нужно применять, когда вы только входите в зону. Легко можно наделать ошибок. На данный момент мы сдаем позиции. Этап еще не закончен, но надо сказать, что наступило нелегкое для нас время». Groupama Sailing Team первыми вошли в полосу и практически сразу заштилели. Увидев это, команды-соперники сделали выводы и использовали другую тактику, позволившую им обойти безветренные зоны и обогнать команду Камма. Abu Dhabi Ocean Racing сократила дистанцию за последние дни, и при входе в штилевую полосу приняла решение держаться выше по ветру. В это время береговые экипажи участников Volvo Ocean Race 2011-2012 продолжают активно трудится, готовя стапели для осуществления транспортировки пяти гоночных лодок в порт назначения у побережья ОАЭ. Директор гонки Джек Ллойд отметил, что «экипажи работают над этой задачей вместе и очень слаженно. Они прекрасно понимают, что никто из них не сможет выжить в одиночку на этом этапе. Никто прежде не загружал лодки типа Volvo Open 70 со всем их такелажем и мачтой на судно. В этом мероприятии может быть много проблем. Волны и ветер могут раскачивать лодку, она может быть повреждена. Это вызов для нас». Этап гонки был напряженным и интересным, хотя закрытая зона лишила зрителя удовольствия. На финише команд Team Telefónica и CAMPER with Emirates Team NZ, которые, кстати, финишировали в двухминутном интервале, был заявлен проест. У шкипера CAMPER Крис Николсона возникли претензии к маневрам Telefónica. Согласно отчету Николсона, обе команды легли на левый галс, и Telefónica оказалась на ветре. После чего CAMPERР привелись к ветру, однако, она была вынуждена маневрировать во избежание столкновения, поскольку испанская команда не успела принять соответствующие меры и уступить дорогу. Однако чуть позже, шкипер Team Telefónica Икер Мартинез проинформировал о схожем поведении и нарушениях уже со стороны CAMPER with Emirates Team NZ. Позднее Гоночный комитет сообщил о том, что команды обсудили ситуацию и отозвали протесты. Что достаточно разумно, так как в подобных ситуациях всегда неоднозначно решение протестового комитета. Общие результаты после первого этапа второй гонки:
|
  
|
Volvo Oean Race — второй этап гонки, есть новости
Если Вы смотрели видео старта второго этапа, то Вы видели красивые кадры. Но не так долго продолжался свежий бриз — как это не удивительно, у мыса Доброй Надежды экипажей поджидали штили. Всю неделю после старта флот болтался на зыби возле ЮАР. Удалось пройти только 1600 миль, постоянно меняя паруса. Причиной этому были слишком слабые ветра, не дававшие достаточной энергии для пересечения сурового Коптского течения.
Яхты отошли от африканского берега только 14 декабря. И снова все держались вместе, но 16 декабря французы стали самой южной лодкой, постепенно увеличивая свой отрыв от флота. На следующий день у Groupama появилась скорость, хотя курс вел лодку скорее от цели, чем к ней. План Франка Камма и Жана-Люка Нелиаса состоял в том, чтобы обойти надвигающуюся на флот зону высокого давления с южной стороны. На это потребовались сутки, по прошествии которых французы снова повернули на северо-восток, удерживая при этом стабильную скорость в 15-18 узлов. Остальной флот быстрее 10 не шел. Сразу же заголовки новостей запестрели сообщениями, что коварный план французов может принести им крупную тактическую победу. Точно так, как говорили о них в начале первого этапа.
Вторым «отщепенцем» стала Team Sanya. Сандерсон также решился покинуть флот и резко повернул на север, реализуя свой план избегания встречи с высоким давлением. Пока движение китайской команды не вызывает такого восторга, как у французов. Team Sanya взяла направление на Мадагаскар, на южной оконечности которого формируется депрессия, а учитывая, что их курс ближе к генеральному, то идея Майка достаточна разумна.
Наконец-то ребята дали повод написать заметку. 🙂 Китайская Team Sanya угадала ветер. Отрыв Сандерсона от флота на более чем 200 миль должен позволить принять грамотные тактические решения при смене ветра и удержать лидерство…
Возможно, в береговых командах работают шаманы, иначе как объяснить неудачу Team Sanya? 🙂
Видимо, вся концентрированная энергия остальных участников создала неприятности китайской команде. 19 декабря, при подготовке к повороту, команда заметила повреждение топа мачты. Сломалась D2 ванта. После нескольких часов изучения возможных вариантов развития событий, Team Sanya приняла решение идти на Мадагаскар для оценки повреждений.
Тем временем, на первую строчку вернулась Team Telefónica. За ней идет CAMPER with Emirates Team NZ. Самое время вспомнить пр Groupama Sailing Team. Французы всё ещё в хвосте, но потенциально, находятся в более выгодной позиции, чем их западные соперники. По крайней мере, сейчас у них наилучшая скорость.
Volvo ocean race Старт второго этапа в Кейптауне
VOR — портовые гонки в Кейптауне и перспективы следующего этапа, видео
9 декабря в Кейптауне состоялась тренировочная портовая гонка, где победила восстановленная Abu Dhabi Ocean Racing. На воду вышли 5 команд, двум из которых удалось в рекордные сроки привести в боевую готовность свои яхты. PUMA также выходила на воду, но в гонке не участвовала, а проводила настройку установленной днями мачты. На борту команд присутствовали представители медиа и вип-гости.
Похоже, Abu Dhabi приготовились получить вторую победу в портовой гонке. Далее порядок прихода выглядит так: Sanya Team, Sailing Team Groupama, Camper Emirates Team New Zealand. Испанская Team Telefonica была последней и уже напрашиваются неприятные для них аналогии с портовой гонкой в Аликанте. Однако портовая гонка получилась с совершенно с другим результатом…
10 декабря состоялась портовая гонка. Старт по ветру. Со старта лидерство захватила Телефоника, но Мартинез очень широко зашел на знак, чем и воспользовался Рид, проскочив между знаком и Телефоникой. Пума лидировала, пока на очередном полном курсе экипаж не ошибся с выбором парусови не отпустили Телефонику вперёд. Вместо геннакера на Пуме поставили Код-0 и стаксель на внутреннем штаге, что стоило Риду потери сразу двух мест на нижнем знаке — Телефоника и Кэмпер ушли с хорошим отрывом. Хоть на последней лавировке Рид и подъехал очень близко к Николсону, но до финиша ему так и не предоставился шанс на второе место. Мартинез остаток гонки провёл безошибочно, облизывал знаки в швертботном стиле: «Мы очень счастливы. Было важно для нас преуспеть здесь в Кейптауне после проигрыша в Аликанте.»
11 декабря команды опять отправятся в океанский этап, теперь длиной в 5430 морских миль. Однако связи с угрозой пиратства в районе Сомали, флот направится из Кейптауна в порт, название которого хранится в тайне. После старта яхты как обычно будут отслеживаться по маршруту на официальном сайте гонки до определенной точки в Индийском океане. С этого момента подробности о местонахождении яхт будут закрыты от публики, пока они не прибудут под парусами в безопасный порт. В этом порту яхты будут погружены на судно, защищенное вооруженной охраной и обеспеченное другими средствами безопасности, и перевезены к северным Эмиратам.
После разгрузки гоночный комитет определит точное место рестарта гонки для короткого спринта до Абу Даби. Яхтсмены не будут находиться на борту судна
Аналогичным образом будет осуществлен и третий этап. Почему организаторы «Вольво» поступили таким образом сложно сказать. Сопроводить флот и поставить точку, обязательную для огибания и отводящую в сторону от Сомали, видимо, организационно сложней или не отвечает требованиям безупречной безопасности.