VOR – есть кто живой?

Финиш команды Puma
Итак, 6 апреля финишировали только две из шести яхт регаты VOR – Пума и следом Телефоника – остальные выбыли.

Напоминаем: Тихий океан встретил недружелюбно участников регаты – первым после выхода с Новой Зеландии вернулся Ян Вокер. После он продолжил догонять участников, а Sanya потеряла перо руля и вернулась в НЗ. Camper вырвались вперёд, но оторвавшаяся переборка вынудила Никольсону отправиться в Чили и сойти с гонки. 3 апреля команда заявила в о выходе из 5-го этапа.

25 марта деламинация носовой части Telefonica Team заставила команду замедлить темп. В это время Икер Мартинез боится дальнейшего расслоения корпуса, а Груапама закрепляется на пером месте и ведёт оставшийся флот к мысу Горн.

29 марта команда Abu Dhabi Ocean Racing обнаружила новую проблему со своим корпусом.  Неделю Ян Вокер боролся за сохранение своего участия в гонке, пытаясь самостоятельно укрепить борта лодки. В своем блоге шкипер рассказывает, что первые швы были наложены в океане: команда смогла накренить лодку и привинтить заплатки.

31 марта испанцы подошли к мысу Горн и нашли убежище в Максвел Бей. Участие в гонке было приостановлено. Ремонт проходил в присутствии технического директора команды Горацио Карабелли, который прибыл на Огненную Землю на яхте. Работа шла очень быстро, Икер Мартинез признался, что состояние корпуса оказалось лучше, чем он думал. Уже через 12 часов Telefónica вернулась в гонку и начала преследование оставшихся двух команд, которые удалились от испанцев на 412 миль.

В это время Abu Dhabi Ocean Racing рассматривали возможность идти на мыс Горн, но погода была неблагоприятной, и 4 апреля Ян Вокер принял решение о прекращение участия в 5 этапе, и направил Abu Dhabi в Чили.

Между тем шла очень плотная борьба за первое место французов с американцами. 2 апреля Кен Рид отставал от Франка Каммы всего на 4 кабельтовых. А Telefónica активно сокращала своё отставание от лидера.

Казалось, мыс Горн позади, и больше потерь не должно быть.  Но 4 апреля Groupama теряет мачту. Французы вынуждены были приостановить своё участие в гонке, и отправились в Пунта дел Эсте. Не дожидаясь доставки запасной мачты из Голландии, Франк Камма принял решение отремонтировать мачту и дойти до финиша под временным вооруженеим.

Итак, на данный момент, мы имеем:

  • На финише только две лодки из шести, Groupama следует на финиш под укороченной мачтой;
  • Лодка Team Sanya находится в Таура́нга на ремонте, откуда пойдет судном в США и планирует выйти на старт 7 этапа, пропуская шестой;
  • Abu Dhabi Ocean Racing ремонтируется в Пуэрто Монтт (Чили), откуда на борту судна будет доставлена в Итажай, для участия в 6 этапе;
  • 5 апреля CAMPER with Emirates Team New Zealand прибыла в Пуэрто Монтт, где будет отремонтирована. Шкипер  Крис Никольсон надеется, что ремонт займет 3-4 дня и команда вернется в гонку Итажай;
  • После ремонта на мысе Горн Телефоника продолжила участие в гонке и финишировала второй.

Директор гонки Volvo Ocean Race Кнут Фростад сделал официальное заявление относительно состояния флота на 5 этапе. Менеджера “беспокоит” такой высокий процент поломок лодок. “Уже проведено много консультаций с дизайнерами” и “принятые решения будут отражены в правилах следующего сезона гонки”, которые должны быть оглашены скоро, заявил четырехкратный участник и руководитель VOR.

Но если мы вспомним, то и на прошлой регате было подобное заявление, что Правила класса будут изменены с целью привлечения большего количества участников и повышения безопасности регаты.  Но с каждым годом участников всё меньше, а поломок всё больше. Количество информационных поводов имеет большое значение для продвижения спонсоров.

Volvo Oean Race – второй этап гонки, есть новости

Если Вы смотрели видео старта второго этапа, то Вы видели красивые кадры. Но не так долго продолжался свежий бриз – как это не удивительно, у мыса Доброй Надежды экипажей поджидали штили.  Всю неделю после старта флот болтался на зыби возле ЮАР. Удалось пройти только 1600 миль, постоянно меняя паруса. Причиной этому были слишком слабые ветра, не дававшие достаточной энергии для пересечения сурового Коптского течения.

Яхты отошли от африканского берега только 14 декабря. И снова все держались вместе, но 16 декабря французы стали самой южной лодкой, постепенно увеличивая свой отрыв от флота. На следующий день у  Groupama появилась скорость, хотя курс вел лодку скорее от цели, чем к ней. План Франка Камма и Жана-Люка Нелиаса состоял в том, чтобы обойти надвигающуюся на флот зону высокого давления с южной стороны. На это потребовались сутки, по прошествии которых французы снова повернули на северо-восток, удерживая при этом стабильную скорость в 15-18 узлов. Остальной флот быстрее 10 не шел. Сразу же заголовки новостей запестрели сообщениями, что коварный план французов может принести им крупную тактическую победу. Точно так, как говорили о них в начале первого этапа.

Вторым “отщепенцем” стала Team Sanya. Сандерсон также решился покинуть флот и резко повернул на север, реализуя свой план избегания встречи с высоким давлением. Пока движение китайской команды не вызывает такого восторга, как у французов. Team Sanya взяла направление на Мадагаскар, на южной оконечности которого формируется депрессия, а учитывая, что их курс ближе к генеральному, то идея Майка достаточна разумна.

Наконец-то ребята дали повод написать заметку. 🙂 Китайская Team Sanya угадала ветер. Отрыв Сандерсона от флота на более чем 200 миль должен позволить принять грамотные тактические решения при смене ветра и удержать лидерство…

Возможно, в береговых командах работают шаманы, иначе как объяснить неудачу Team Sanya? 🙂

Видимо, вся концентрированная энергия остальных участников создала неприятности китайской команде. 19 декабря, при подготовке к повороту, команда заметила повреждение топа мачты. Сломалась D2 ванта. После нескольких часов изучения возможных вариантов развития событий, Team Sanya приняла решение идти на Мадагаскар для оценки повреждений.

Тем временем, на первую строчку вернулась Team Telefónica. За ней идет CAMPER with Emirates Team NZ. Самое время вспомнить пр Groupama Sailing Team. Французы всё ещё в хвосте, но потенциально, находятся в более выгодной позиции, чем их западные соперники. По крайней мере, сейчас у них наилучшая скорость.