Volvo Ocean Race 2011-2012: финишная дуэль

Итак, первый этап второй гонки завершен. Команды прибыли в «безопасную точку» (на Мальдивы), где будут погружены на суда для их транспортировки к побережью ОАЭ. Этап был захватывающим и напряженным. События развивались стремительно. 

Напомним, что после захвата лидерства Французами, яхты подошли к штилевой зоне и произшёл рестарт – всё преимущество ушло на нет. И рано утром в субботу, в Рождественский Сочельник, началась опять активная борьба за лидерство. Media-сrew Team Telefónica Диего Фруктуозо заявлял: «На этот раз наш Сочельник будет очень напряженным. Знаете, это один из самых необычных Сочельников за всю мою жизнь. Этот этап намного более захватывающий и напряженный, чем первый. Многие из нас потеряли в весе, но это совершенно нормально». Команды были очень креативны в своих стратегиях. Так, в субботу Team Telefónica шла как можно восточнее, в то время как Groupama Sailing Team выбрала более западный путь, а CAMPER with Emirates Team NZ занимал центральную позицию.

Штилевая зона была настоящим испытанием на прочность для команд. Кто-то был удачлив и верен в расчетах, а кто-то потерпел досадное поражение. «PUMA официально ненавидит штиль», – с досадой заявляет media-crew команды Амори Росс,– «Никакого милосердия! Мы настаиваем на изменении ситуации! Мы ожидаем, что удача прибудет

Штилевая полоса действительно непредсказуема. Шкипера Grpama Sailing Team Фрэнка Камма штиль тоже приводит в бешенство: «Очень сложно понять, какую стратегию нужно применять, когда вы только входите в зону. Легко можно наделать ошибок. На данный момент мы сдаем позиции. Этап еще не закончен, но надо сказать, что наступило нелегкое для нас время». Groupama Sailing Team первыми вошли в полосу и практически сразу заштилели. Увидев это, команды-соперники сделали выводы и использовали другую тактику, позволившую им обойти безветренные зоны и обогнать команду Камма. Abu Dhabi Ocean Racing сократила дистанцию за последние дни, и при входе в штилевую полосу приняла решение держаться выше по ветру.

В это время береговые экипажи участников Volvo Ocean Race 2011-2012 продолжают активно трудится, готовя стапели для осуществления транспортировки пяти гоночных лодок в порт назначения у побережья ОАЭ. Директор гонки Джек Ллойд отметил, что «экипажи работают над этой задачей вместе и очень слаженно. Они прекрасно понимают, что никто из них не сможет выжить в одиночку на этом этапе. Никто прежде не загружал лодки типа Volvo Open 70 со всем их такелажем и мачтой на судно. В этом мероприятии может быть много проблем. Волны и ветер могут раскачивать лодку, она может быть повреждена. Это вызов для нас».

Этап гонки был напряженным и интересным, хотя закрытая зона лишила зрителя удовольствия. На финише команд Team Telefónica и CAMPER with Emirates Team NZ, которые, кстати, финишировали в двухминутном интервале, был заявлен проест. У шкипера CAMPER Крис Николсона возникли претензии к маневрам Telefónica. Согласно отчету Николсона, обе команды легли на левый галс, и Telefónica оказалась на ветре. После чего CAMPERР привелись к ветру, однако, она была вынуждена маневрировать во избежание столкновения, поскольку испанская команда не успела принять соответствующие меры и уступить дорогу. Однако чуть позже, шкипер Team Telefónica Икер Мартинез проинформировал о схожем поведении и нарушениях уже со стороны CAMPER with Emirates Team NZ. Позднее Гоночный комитет сообщил о том, что команды обсудили ситуацию и отозвали протесты. Что достаточно разумно, так как в подобных ситуациях всегда неоднозначно решение протестового комитета.

Общие результаты после первого этапа второй гонки:
1. Team Telefónica, шкипер Икер Мартинез – 61 очко;
2. CAMPER with Emirates Team NZ, шкипер Крис Николсон – 54 очка;
3. Groupama Sailing Team, шкипер Фрэнк Камма – 36 очков;
4. PUMA Ocean Racing by BERG, шкипер Кен Рид – 25 очков;
5. Abu Dhabi Ocean Racing, шкипер Ян Уолкер – 17 очков;
6. Team Sanya, шкипер Майк Сандерсон (приостановили гонку из-за поломки) – 4 очка.

 

Telefonica на финише
Telefonica на финише
Финиш PUMA Ocean Racing by BERGет к нам очень скоро!»
Финиш CAMPER with Emirates Team NZ

Abu Dhabi Ocean Racing

Кубок Volvo Ocean Race Trophy

На недавней конференции Volvo Ocean Race, где были собраны представители от всех 10 портов, которые будут принимать гонку, а также представители команд и спонсоры регаты, был презентован кубок Volvo Ocean Race Trophy, который получит команда – победитель VOR 2011/2012.

Дизайн нового трофея разрабатывался в Испании компанией Proximma Comunicación и отображает в себе историю этой легендарной регаты. Кубок сделан из серебра и алюминия, имеет 70 сантиметров в высоту и 9 килограммов веса. На нем серебряные мачты поддерживаются волнообразными кольцами в количестве 11 штук, внутри которых скрыт синий океан. Трофей символизирует славу победителям. Десять колец говорят о прошлых регатах, на которых гравировкой написан год гонки, маршрут по которому она проходила, яхта-победительница и фамилия рулевого.

Как отметил исполнительный директор гонки Volvo Ocean Race Кнут Фростад (Knut Frostad), новый трофей отображает все аспекты кругосветной гонки, его современный вид показывает популярность и будущее гонки, а кольца отражают историю регаты и символизируют гордость таким наследием.

Одиннадцатое кольцо пока пустое и ждет своих победителей. После каждой гонки трофей будет пополнятся новыми кольцами.

Добавим, в гонке Volvo Ocean Race, как и на Олимпийских играх, никакого финансового вознаграждения за победу нет. Яхтсмены, принимая участие и выигрывая, просто воплощают свои мечты.

 

Участники Volvo Ocean Race 2011-2012

GROUPAMA Sailing Team — французский синдикат*, шкипер Франк Камма (Franck Cammas). В настоящее время “самый быстрый” яхтсмен планеты — совершил в 2010 году рекордное кругосветное плавание за 48 дней и 7 часов на одноименном тримаране.

PUMA Ocean Racing — второй раз подряд участвует в регате Volvo Ocean Race. Шкипер — Кен Рид (Ken Reed). Дважды участвовал в регате “Кубок Америки” в качестве шкипера, дважды назван “Яхтсменом года”.

Team TELEFONICA – испанский синдикат, также участник VOR 2008-2009. Шкипер — Икер Мартинес (Iker Martinez). Третий раз участвует в регате VOR. Держатель мирового рекорда суточного перехода на однокорпусной яхте — 530 морских миль за 24 часа (средняя скорость — 22 узла или 40,7 км/ч).

ABU DHABI Ocean Racing — синдикат из ОАЭ, впервые участвующий в этой регате. Шкипер — Ян Уолкер (Ian Walker). Шкипер английской яхты — участницы “Кубка Америки”, шкипер яхты “Green Dragon” в предыдущей регате Volvo Ocean Race.

CAMPER with Emirates Team New Zealand — испано-арабско-новозеландский синдикат, также новый участник регаты Шкипер — Крис Николсон (Chris Nicolson). Трижды участник VOR.

Team SANYA — синдикат из Китая. Шкипер — Майк Сандерсон (Mike Sanderson). Будет участвовать в Volvo Ocean Race в четвертый раз, два раза выигрывал эту гонку. На его счету, также рекорд суточного перехода на однокорпусной яхте (2003 год).

___________________

<small>Cиндикат — специфический термин. Когда есть деньги, шкипер и генеральный менеджер, создаётся  синдикат — структура, от которой подаются заявки на участие в регате.</small>

Неудачи яхты Abu Dhabi в гонке volvo ocean race

4 ноября 2011 года в 16:00 по Московскому времени был дан старт первого океанского этапа гонки Volvo Ocean Race. Маршрут гонки пройдёт через 10 городов и 6 континентов. Старт Volvo был дан в Испанском городе Аликанте, а финиш примут примерно через 9 месяцев в Голуэе (Ирландия).

Участники  побывают в таких городах как Аликанта (Испания), Кейптаун(ЮАР), Абу-даби (ОАЭ), Санья (Китай), Окленд (Новая Зеландия), Итажай (Бразилия), Майями (США), Лиссабон (Португалия), Лориан (Франция) и Голуэй (Ирландия).

 

Маршрут гонки:

Портовая гонка в Аликанте 30 октября 2011 года

1 этап  Аликанта – Кейптаун 5 ноября – 25 ноября 2011года (6500 миль);

Портовая гонка в Кейптаун 10 декабря 2011 года

2 этап Кейптаун – Абу-Даби 11 декабря 2011 года-1 января 2012 года (5430 миль)

Портовая гонка в Абу-Даби 13 января 2012 года

3 этап Абу-Даби – Санья 14 января 2012 года – 4 февраля 2012 года (4600 миль)

Портовая гонка в Санья 18 февраля 2012 года

4 этап Санья – Окленд 19 февраля 2012 года – 8 марта 2012 года (5220 миль)

Портовая гонка в Окленде 16 марта 2012 года

5 этап Окленд – Итажай 18 марта 2012 года – 4 апреля 2012 года (6705 миль)

Портовая гонка в Итажай 21 апреля 2012 года

6 этап Итажай – Майями 22 апреля 2012 года – 6 мая 2012 года (4800 миль)

Портовая гонка в Майями 19 мая 2012 года

7 этап Майями – Лиссабон 20 мая 2012 года – 31 мая 2012 года (3590 миль)

Портовая гонка в Лиссабоне 9 июня 2012 года

8 этап Лиссабон – Лориан 10 июня 2012 года – 17 июня 2012года (1940 миль)

Портовая гонка в Лориан 30 июня 2012 года

9 этап Лориан-Голуэй 1 июля 2012 года – 3 июля 2012 года (485 миль)

Портовая гонка в Голуэй 7 июля 2012 года

 

Лидером портовой гонки в Аликанте была яхта Abu Dhabi. Сразу же после выхода из Аликанте, по прошествии всего 19 часов гонки, Лодка Abu Dhabi перестала слушаться руля, скорость резко упала и яхта встала носом к волне. По тревоге был поднят весь экипаж. Волны стали захлестывать яхту. Столкнувшись с очередной волной на скорости 30 узлов, мачта переломилась в трех местах. Пострадавших и травмированных нет.

“Мы до сих пор не знаем, причины произошедшего”,– говорит шкипер Ян Уокер. Экипаж стал бороться за яхту и за парус, ведь по условиям гонки, разрешено иметь всего один грот, а обломки мачты с рангоутом и часть паруса были уже в воде. Тогда член команды Wade Morgan бросился в море, где бушевали 3,5 метровые волны и с помощью ножа освободил драгоценный парус. Стоит отметить, что все это происходило в кромешной темноте.

Из-за поломки яхта Abu Dhabi  вынуждена была вернуться в порт Аликанты. После возвращения  в порт и замены мачты, яхта Abu Dhabi  снова стартовала. В четверг рано утром яхта официально повторно вступила в гонку. Отрыв от флота составлял 1000 морских миль.

Яхта 11 ноября дошла до Гибралтарского пролива и  Ян Уокер посовещавшись  с командой и спонсором решил снова сойти с гонки.

Менеджмент команды решил, что учитывая позднее время выхода и то, что на Средиземноморье сейчас стоит безветренная погода – время предполагаемого прибытия в Кейптаун негативно отразится на общем результате команды. Поэтому яхта сошла с этого этапа и в субботу вечером будет в Лиссабоне (Португалия), с целью быть погруженным на судно и доставлено в Кейптаун к 28 ноября.

«Мы проверяли погоду ежечасно и уверены, что приняли тяжелое, но правильное решение», – сообщил шкипер.

Ян Уокер сообщил, что это было самым тяжелым решением в его жизни, но он должен думать о безопасности экипажа, о долгосрочных планах и успешном старте на втором этапе. «Мне особенно грустно, потому что это мой самый любимый этап гонки и вся команда так ждала этого», – добавил шкипер.

У экипажа только 36 часов, чтобы успеть прийти в Лиссабон на погрузку на сухогруз. Уокер говорит, что до Гибралтара в условиях безветренной погоды они пойдут под двигателем, а затем рассчитывают на быстрое прохождения под парусами до Лиссабона.

 

Стартовала кругосветная парусная гонка Volvo Ocean Race 2011-12

29 октября в испанском порту Аликанте стартовала кругосветная парусная гонка Volvo Ocean Race 2011-12. На старт вышли 6 яхт (на две лодки меньше чем в 2008 году) представляющие США, Францию, Испанию, ОАЭ, Китай и Новую Зеландию. Экипажам предстоит пройти 40 тыс. морских миль под парусом, прежде чем они финишируют в порту Гэлвэй (Ирландия).

Старту кругосветки предшествовала гонка легенд – Legend Reunion в которой приняли участие легендарные яхты, участвовавшие в разные времена в регате, начиная с 1973-74: “Tauranga”, “Great Britain II”, L’Esprit d’Equipe, макси-яхты “Rothmans”, “Charles Jourdan”, “Steinlager 2”, “Fisher & Paykel”, яхты класса Whitbread 60 “Heineken”, ” Assa Abloy”. В прибрежной гонке приняли участие 16 яхт, представляющие 10 кругосветок The Whitbread/VOR. Эту гонку выиграла яхта L’Esprit d’Equipe, шкипер Lionel Peán. Однако, основное внимание было приковано к современным гоночным машинам, которые через несколько суток отправятся в самое сложное для парусной яхты испытание – кругосветную гонку.

КОМАНДЫ 2011-12:

“Groupama Team” (Франция). Шкипер Франк Камма (Франция). Человек, которому в 2009 году удалось обойти вокруг света за 48 суток на 105 футовом тримаране “Groupama 3”. 17 лет французы не участвовали (в качестве национального синдиката) в кругосветной гонке VOR (The Whitbread). С приходом Франка Камма кругосветке гарантировано хорошее освещение в СМИ Франции. Проект яхты: Хуан Коюумджан. Верфь: Multiplast (Франция). Команда приобрела в качестве тренировочной яхты Ericsson 4 – победитель прошлой кругосветной гонки.

“PUMA Ocean Racing” (США). Шкипер Ken Read (США). 2-е место в гонке VOR 2008-09. Навигатор Tom Addis (Австралия), предыдущий опыт – навигатор на Telefonica Blue VOR 2008-09, навигатор на Alfa Romeo и Rosebud. Экипаж PUMA на 50% состоит из команды Ericsson 4 (VOR 2008). Один из рулевых Brad Jackson имеет в своем активе 5 кругосветных гонок VOR, включая 3 победы: New Zealand Endeavor, ABN AMRO ONE, Ericsson4. Проект яхты Хуан Коюумджан. Верфь: New England Boatworks, Портсмут, штат Род Айланд (США).

“Abu Dhabi Ocean Racing” (ОАЭ). Шкипер – Ian Walker (Англия). Серебряный призер Олимпийских игр 1996 (Атланта) в классе “470”, серебряный призер ОИ 2000 (Сидней) в классе “Звездный”, шкипер яхты “Green Dragon” в гонке VOR 2008-09. Навигатор – Julian Salter. Золото на Олимпийских играх 2000 (Сидней), класс 470. Навигатор в гонке VOR 2005-06, яхта “Pirates of the Caribbean”, навигатор в VOR 2008-09 “Ericsson 4” (1 место). Приятно отметить, что баковый этой команды – Justin Slattery указал в пятерке своих достижения тот факт, что он финалист Louis Vuitton 2010 в составе экипажа российской яхты “Синергия”.

Проект яхты – Брюс Фарр. Верфь: Persico S.p.A., Бергамо (Италия). Команда приобрела в качестве тренировочной яхты – ABM AMRO TWO (проект Хуана Коюумджана).

“CAMPER- Emirates Team New Zealand”. Шкипер – Chris Nicholson (Австралия). Участник Олимпийских игр 2000 и 2004. Призер Чемпионатов мира в классе 49-er. Имеет в своем активе 3 кругосветки VOR: 2001-02 “Amer Sports 1”, 2005-06 “Movistar” и 2008-09 “PUMA”. Навигатор – Will Oxley (третья кругосветка VOR). Отдельно стоит упомянуть вахтенного начальника Стю Банатайна – единственный человек в мире, который выиграл эту кругосветку в трех классах: макси-кеч New Zealand Endeavour, Volvo Ocean 60 (illbruck) и VO70 (Ericsson 4). Проект яхты – Marcelino Botín (специализируется на TP52). Верфь – Cookson Boats (Новая Зеландия). Менеджер проекта – Grant Dalton.

“Team Telefonica” (Испания). Шкипер – Iker Martinez. Победитель Олимпийских игр 2004 и серебряный призер Олимпийских игр 2008 в классе 49-er. Принял участие в кругосветной гонке нон-стоп “Barcelona World Race 2010-2011” со своим шкотовым Xabi Fernández и занял 2-е место. Проект яхты – Хуан Коюумджан. Верфь: King Marine, Валенсия, Испания.

“Team Sanya” (Китай). Шкипер Mike Sanders (Новая Зеландия). Участник 3 кругосветок: New Zealand Endeavour 1993/94 (победитель), Merit Cup, 1996/97 (2-е место), ABN AMRO ONE, 2005/06 – победитель. Навигатор Aksel Magdahl (Швеция, Ericsson 3).

Проект яхты Брюс Фарр. Год постройки – 2004. Яхта принимала участие в кругосветке VOR 2005-06 и финишировала на 3 месте (Telefonica Blue). Единственный экипаж, который использует яхту первого поколения. Также половина команды не имеет опыта участия в VOR. Сандерсу, который привык побеждать, будет тяжело в таких условиях бороться за призовые места.

Гонку яхтенных дизайнеров Volvo Ocean Race 2011-12 однозначно выиграл Хуан Коюумджан. В этом году у него 3 яхты. VOR 2011-12. Team Telefonica, PUMA и Groupama Team – все являются фаворитами и претендентами на победу. Если добавить к этому прошлые проекты:

  • VOR 2004-05. Яхты – ABN AMRO 1 (победитель), ABN AMRO 2
  • VOR 2008-09. Яхты: Ericsson 3, Ericsson 4 (победитель гонки)

Получается, что “Хуан К” – на сегодняшний день является лидером среди дизайнеров, проектирующих яхты класса Volvo 70. Оргкомитет гонки ввел ряд ограничений на этот год, с целью привлечь молодых яхтсменов, сократить расходы синдикатов, и как результат, сделать гонку более привлекательной для аудитории и участников.

 

НОВОВВЕДЕНИЯ:

Только одна новая лодка на синдикат. Запрещено строительство двух новых лодок с последующим отбором наиболее удачного варианта.

Максимальный вес яхты – 14.500 кг. Количество парусов уменьшено с 24 до 17 на всю кругосветку. В гонку можно взять не более 15 парусов. Передние паруса на закрутках или карабинах. Убрали обтекатели и сократили количество баковых матросов. 3 члена команды с датой рождения после 1 сентября 1980 года. Эта гонка и последующие Volvo Ocean Race будут проходить с интервалом в 3 года.

Несмотря на то, что все эти новшества были поддержаны большинством потенциальных участников, вместо запланированных 10 яхт, на старт вышло 6 лодок (в гонке VOR 2008-09 выступали 8 яхт). Обращает на себя внимание отсутствие шведских синдикатов и это при спонсорской поддержке концерна VOLVO. В прошлом сезоне от Швеции выступали 2 экипажа (Ericsson3 и Ericsson4). Также прародительница гонки “The Whitbread-VOR” – Англия не выставила ни одного синдиката. Итальянцы не смогли обеспечить участие своей страны, хотя была приобретена яхта предыдущего поколения и даже объявлен шкипер – Джовани Сольдини (победитель кругосветной гонки Around Alone 1998-99). Еще один французский синдикат под руководством Люйка Пейрона не смог подготовиться к старту. Тем не менее, оргкомитет приложил немало усилий, чтобы привлечь новые имена и страны в проект. Один Франк Камма чего стоит. Его участие гарантирует регулярное освещение регаты во Франции, что в перспективе даст новые французские синдикаты. Приход новозеландцев – безусловно важное событие для гонки. От России не было ни одного обращения, ни на участие синдиката, ни на прием гонки в одном из портов нашей страны. Исторически, во все времена именно шкиперы являются движущей силой проекта в Volvo Ocean Race. В России на сегодняшний день такого человека нет. Как пел Владимир Высоцкий: “настоящий буйных мало, вот и нету вожаков”.

Говоря про шкиперов, стоит отметить, что сложились два клана – шкиперы олимпийцы (Ян Уокер, Крис Николсон, Икер Мартинез) и шкиперы-моряки (Франк Камма, Майк Сандерс, Кен Рид). Интересно будет наблюдать, как эти лидеры будут реализовывать поставленную задачу на протяжении следующих 9 месяцев.