| Итак, первый этап второй гонки завершен. Команды прибыли в «безопасную точку» (на Мальдивы), где будут погружены на суда для их транспортировки к побережью ОАЭ. Этап был захватывающим и напряженным. События развивались стремительно.
Напомним, что после захвата лидерства Французами, яхты подошли к штилевой зоне и произшёл рестарт — всё преимущество ушло на нет. И рано утром в субботу, в Рождественский Сочельник, началась опять активная борьба за лидерство. Media-сrew Team Telefónica Диего Фруктуозо заявлял: «На этот раз наш Сочельник будет очень напряженным. Знаете, это один из самых необычных Сочельников за всю мою жизнь. Этот этап намного более захватывающий и напряженный, чем первый. Многие из нас потеряли в весе, но это совершенно нормально». Команды были очень креативны в своих стратегиях. Так, в субботу Team Telefónica шла как можно восточнее, в то время как Groupama Sailing Team выбрала более западный путь, а CAMPER with Emirates Team NZ занимал центральную позицию. Штилевая зона была настоящим испытанием на прочность для команд. Кто-то был удачлив и верен в расчетах, а кто-то потерпел досадное поражение. «PUMA официально ненавидит штиль», – с досадой заявляет media-crew команды Амори Росс,– «Никакого милосердия! Мы настаиваем на изменении ситуации! Мы ожидаем, что удача прибудет Штилевая полоса действительно непредсказуема. Шкипера Grpama Sailing Team Фрэнка Камма штиль тоже приводит в бешенство: «Очень сложно понять, какую стратегию нужно применять, когда вы только входите в зону. Легко можно наделать ошибок. На данный момент мы сдаем позиции. Этап еще не закончен, но надо сказать, что наступило нелегкое для нас время». Groupama Sailing Team первыми вошли в полосу и практически сразу заштилели. Увидев это, команды-соперники сделали выводы и использовали другую тактику, позволившую им обойти безветренные зоны и обогнать команду Камма. Abu Dhabi Ocean Racing сократила дистанцию за последние дни, и при входе в штилевую полосу приняла решение держаться выше по ветру. В это время береговые экипажи участников Volvo Ocean Race 2011-2012 продолжают активно трудится, готовя стапели для осуществления транспортировки пяти гоночных лодок в порт назначения у побережья ОАЭ. Директор гонки Джек Ллойд отметил, что «экипажи работают над этой задачей вместе и очень слаженно. Они прекрасно понимают, что никто из них не сможет выжить в одиночку на этом этапе. Никто прежде не загружал лодки типа Volvo Open 70 со всем их такелажем и мачтой на судно. В этом мероприятии может быть много проблем. Волны и ветер могут раскачивать лодку, она может быть повреждена. Это вызов для нас». Этап гонки был напряженным и интересным, хотя закрытая зона лишила зрителя удовольствия. На финише команд Team Telefónica и CAMPER with Emirates Team NZ, которые, кстати, финишировали в двухминутном интервале, был заявлен проест. У шкипера CAMPER Крис Николсона возникли претензии к маневрам Telefónica. Согласно отчету Николсона, обе команды легли на левый галс, и Telefónica оказалась на ветре. После чего CAMPERР привелись к ветру, однако, она была вынуждена маневрировать во избежание столкновения, поскольку испанская команда не успела принять соответствующие меры и уступить дорогу. Однако чуть позже, шкипер Team Telefónica Икер Мартинез проинформировал о схожем поведении и нарушениях уже со стороны CAMPER with Emirates Team NZ. Позднее Гоночный комитет сообщил о том, что команды обсудили ситуацию и отозвали протесты. Что достаточно разумно, так как в подобных ситуациях всегда неоднозначно решение протестового комитета. Общие результаты после первого этапа второй гонки:
|
  
|
Метка: Вибред
Volvo ocean race Старт второго этапа в Кейптауне
Ремонт Сании
<iframe width=»640″ height=»360″ src=»http://www.youtube.com/embed/rZXnYjfe9wE» frameborder=»0″ allowfullscreen></iframe>
Кубок Volvo Ocean Race Trophy
На недавней конференции Volvo Ocean Race, где были собраны представители от всех 10 портов, которые будут принимать гонку, а также представители команд и спонсоры регаты, был презентован кубок Volvo Ocean Race Trophy, который получит команда – победитель VOR 2011/2012.
Дизайн нового трофея разрабатывался в Испании компанией Proximma Comunicación и отображает в себе историю этой легендарной регаты. Кубок сделан из серебра и алюминия, имеет 70 сантиметров в высоту и 9 килограммов веса. На нем серебряные мачты поддерживаются волнообразными кольцами в количестве 11 штук, внутри которых скрыт синий океан. Трофей символизирует славу победителям. Десять колец говорят о прошлых регатах, на которых гравировкой написан год гонки, маршрут по которому она проходила, яхта-победительница и фамилия рулевого.
Как отметил исполнительный директор гонки Volvo Ocean Race Кнут Фростад (Knut Frostad), новый трофей отображает все аспекты кругосветной гонки, его современный вид показывает популярность и будущее гонки, а кольца отражают историю регаты и символизируют гордость таким наследием.
Одиннадцатое кольцо пока пустое и ждет своих победителей. После каждой гонки трофей будет пополнятся новыми кольцами.
Добавим, в гонке Volvo Ocean Race, как и на Олимпийских играх, никакого финансового вознаграждения за победу нет. Яхтсмены, принимая участие и выигрывая, просто воплощают свои мечты.
Участники Volvo Ocean Race 2011-2012
GROUPAMA Sailing Team — французский синдикат*, шкипер Франк Камма (Franck Cammas). В настоящее время «самый быстрый» яхтсмен планеты — совершил в 2010 году рекордное кругосветное плавание за 48 дней и 7 часов на одноименном тримаране.
PUMA Ocean Racing — второй раз подряд участвует в регате Volvo Ocean Race. Шкипер — Кен Рид (Ken Reed). Дважды участвовал в регате «Кубок Америки» в качестве шкипера, дважды назван «Яхтсменом года».
Team TELEFONICA – испанский синдикат, также участник VOR 2008-2009. Шкипер — Икер Мартинес (Iker Martinez). Третий раз участвует в регате VOR. Держатель мирового рекорда суточного перехода на однокорпусной яхте — 530 морских миль за 24 часа (средняя скорость — 22 узла или 40,7 км/ч).
ABU DHABI Ocean Racing — синдикат из ОАЭ, впервые участвующий в этой регате. Шкипер — Ян Уолкер (Ian Walker). Шкипер английской яхты — участницы «Кубка Америки», шкипер яхты «Green Dragon» в предыдущей регате Volvo Ocean Race.
CAMPER with Emirates Team New Zealand — испано-арабско-новозеландский синдикат, также новый участник регаты Шкипер — Крис Николсон (Chris Nicolson). Трижды участник VOR.
Team SANYA — синдикат из Китая. Шкипер — Майк Сандерсон (Mike Sanderson). Будет участвовать в Volvo Ocean Race в четвертый раз, два раза выигрывал эту гонку. На его счету, также рекорд суточного перехода на однокорпусной яхте (2003 год).
___________________
<small>Cиндикат — специфический термин. Когда есть деньги, шкипер и генеральный менеджер, создаётся синдикат — структура, от которой подаются заявки на участие в регате.</small>
Неудачи яхты Abu Dhabi в гонке volvo ocean race
4 ноября 2011 года в 16:00 по Московскому времени был дан старт первого океанского этапа гонки Volvo Ocean Race. Маршрут гонки пройдёт через 10 городов и 6 континентов. Старт Volvo был дан в Испанском городе Аликанте, а финиш примут примерно через 9 месяцев в Голуэе (Ирландия).
Участники побывают в таких городах как Аликанта (Испания), Кейптаун(ЮАР), Абу-даби (ОАЭ), Санья (Китай), Окленд (Новая Зеландия), Итажай (Бразилия), Майями (США), Лиссабон (Португалия), Лориан (Франция) и Голуэй (Ирландия).
Маршрут гонки:
Портовая гонка в Аликанте 30 октября 2011 года
1 этап Аликанта — Кейптаун 5 ноября — 25 ноября 2011года (6500 миль);
Портовая гонка в Кейптаун 10 декабря 2011 года
2 этап Кейптаун — Абу-Даби 11 декабря 2011 года-1 января 2012 года (5430 миль)
Портовая гонка в Абу-Даби 13 января 2012 года
3 этап Абу-Даби — Санья 14 января 2012 года — 4 февраля 2012 года (4600 миль)
Портовая гонка в Санья 18 февраля 2012 года
4 этап Санья — Окленд 19 февраля 2012 года — 8 марта 2012 года (5220 миль)
Портовая гонка в Окленде 16 марта 2012 года
5 этап Окленд — Итажай 18 марта 2012 года — 4 апреля 2012 года (6705 миль)
Портовая гонка в Итажай 21 апреля 2012 года
6 этап Итажай — Майями 22 апреля 2012 года — 6 мая 2012 года (4800 миль)
Портовая гонка в Майями 19 мая 2012 года
7 этап Майями — Лиссабон 20 мая 2012 года — 31 мая 2012 года (3590 миль)
Портовая гонка в Лиссабоне 9 июня 2012 года
8 этап Лиссабон — Лориан 10 июня 2012 года — 17 июня 2012года (1940 миль)
Портовая гонка в Лориан 30 июня 2012 года
9 этап Лориан-Голуэй 1 июля 2012 года — 3 июля 2012 года (485 миль)
Портовая гонка в Голуэй 7 июля 2012 года
Лидером портовой гонки в Аликанте была яхта Abu Dhabi. Сразу же после выхода из Аликанте, по прошествии всего 19 часов гонки, Лодка Abu Dhabi перестала слушаться руля, скорость резко упала и яхта встала носом к волне. По тревоге был поднят весь экипаж. Волны стали захлестывать яхту. Столкнувшись с очередной волной на скорости 30 узлов, мачта переломилась в трех местах. Пострадавших и травмированных нет.
“Мы до сих пор не знаем, причины произошедшего”,— говорит шкипер Ян Уокер. Экипаж стал бороться за яхту и за парус, ведь по условиям гонки, разрешено иметь всего один грот, а обломки мачты с рангоутом и часть паруса были уже в воде. Тогда член команды Wade Morgan бросился в море, где бушевали 3,5 метровые волны и с помощью ножа освободил драгоценный парус. Стоит отметить, что все это происходило в кромешной темноте.
Из-за поломки яхта Abu Dhabi вынуждена была вернуться в порт Аликанты. После возвращения в порт и замены мачты, яхта Abu Dhabi снова стартовала. В четверг рано утром яхта официально повторно вступила в гонку. Отрыв от флота составлял 1000 морских миль.
Яхта 11 ноября дошла до Гибралтарского пролива и Ян Уокер посовещавшись с командой и спонсором решил снова сойти с гонки.
Менеджмент команды решил, что учитывая позднее время выхода и то, что на Средиземноморье сейчас стоит безветренная погода – время предполагаемого прибытия в Кейптаун негативно отразится на общем результате команды. Поэтому яхта сошла с этого этапа и в субботу вечером будет в Лиссабоне (Португалия), с целью быть погруженным на судно и доставлено в Кейптаун к 28 ноября.
«Мы проверяли погоду ежечасно и уверены, что приняли тяжелое, но правильное решение», – сообщил шкипер.
Ян Уокер сообщил, что это было самым тяжелым решением в его жизни, но он должен думать о безопасности экипажа, о долгосрочных планах и успешном старте на втором этапе. «Мне особенно грустно, потому что это мой самый любимый этап гонки и вся команда так ждала этого», – добавил шкипер.
У экипажа только 36 часов, чтобы успеть прийти в Лиссабон на погрузку на сухогруз. Уокер говорит, что до Гибралтара в условиях безветренной погоды они пойдут под двигателем, а затем рассчитывают на быстрое прохождения под парусами до Лиссабона.
Стартовала кругосветная парусная гонка Volvo Ocean Race 2011-12
29 октября в испанском порту Аликанте стартовала кругосветная парусная гонка Volvo Ocean Race 2011-12. На старт вышли 6 яхт (на две лодки меньше чем в 2008 году) представляющие США, Францию, Испанию, ОАЭ, Китай и Новую Зеландию. Экипажам предстоит пройти 40 тыс. морских миль под парусом, прежде чем они финишируют в порту Гэлвэй (Ирландия).
Старту кругосветки предшествовала гонка легенд — Legend Reunion в которой приняли участие легендарные яхты, участвовавшие в разные времена в регате, начиная с 1973-74: «Tauranga», «Great Britain II», L’Esprit d’Equipe, макси-яхты «Rothmans», «Charles Jourdan», «Steinlager 2», «Fisher & Paykel», яхты класса Whitbread 60 «Heineken», » Assa Abloy». В прибрежной гонке приняли участие 16 яхт, представляющие 10 кругосветок The Whitbread/VOR. Эту гонку выиграла яхта L’Esprit d’Equipe, шкипер Lionel Peán. Однако, основное внимание было приковано к современным гоночным машинам, которые через несколько суток отправятся в самое сложное для парусной яхты испытание — кругосветную гонку.
КОМАНДЫ 2011-12:
«Groupama Team» (Франция). Шкипер Франк Камма (Франция). Человек, которому в 2009 году удалось обойти вокруг света за 48 суток на 105 футовом тримаране «Groupama 3». 17 лет французы не участвовали (в качестве национального синдиката) в кругосветной гонке VOR (The Whitbread). С приходом Франка Камма кругосветке гарантировано хорошее освещение в СМИ Франции. Проект яхты: Хуан Коюумджан. Верфь: Multiplast (Франция). Команда приобрела в качестве тренировочной яхты Ericsson 4 — победитель прошлой кругосветной гонки.
«PUMA Ocean Racing» (США). Шкипер Ken Read (США). 2-е место в гонке VOR 2008-09. Навигатор Tom Addis (Австралия), предыдущий опыт — навигатор на Telefonica Blue VOR 2008-09, навигатор на Alfa Romeo и Rosebud. Экипаж PUMA на 50% состоит из команды Ericsson 4 (VOR 2008). Один из рулевых Brad Jackson имеет в своем активе 5 кругосветных гонок VOR, включая 3 победы: New Zealand Endeavor, ABN AMRO ONE, Ericsson4. Проект яхты Хуан Коюумджан. Верфь: New England Boatworks, Портсмут, штат Род Айланд (США).
«Abu Dhabi Ocean Racing» (ОАЭ). Шкипер — Ian Walker (Англия). Серебряный призер Олимпийских игр 1996 (Атланта) в классе «470», серебряный призер ОИ 2000 (Сидней) в классе «Звездный», шкипер яхты «Green Dragon» в гонке VOR 2008-09. Навигатор — Julian Salter. Золото на Олимпийских играх 2000 (Сидней), класс 470. Навигатор в гонке VOR 2005-06, яхта «Pirates of the Caribbean», навигатор в VOR 2008-09 «Ericsson 4» (1 место). Приятно отметить, что баковый этой команды — Justin Slattery указал в пятерке своих достижения тот факт, что он финалист Louis Vuitton 2010 в составе экипажа российской яхты «Синергия».
Проект яхты — Брюс Фарр. Верфь: Persico S.p.A., Бергамо (Италия). Команда приобрела в качестве тренировочной яхты — ABM AMRO TWO (проект Хуана Коюумджана).
«CAMPER- Emirates Team New Zealand». Шкипер — Chris Nicholson (Австралия). Участник Олимпийских игр 2000 и 2004. Призер Чемпионатов мира в классе 49-er. Имеет в своем активе 3 кругосветки VOR: 2001-02 «Amer Sports 1», 2005-06 «Movistar» и 2008-09 «PUMA». Навигатор — Will Oxley (третья кругосветка VOR). Отдельно стоит упомянуть вахтенного начальника Стю Банатайна — единственный человек в мире, который выиграл эту кругосветку в трех классах: макси-кеч New Zealand Endeavour, Volvo Ocean 60 (illbruck) и VO70 (Ericsson 4). Проект яхты — Marcelino Botín (специализируется на TP52). Верфь — Cookson Boats (Новая Зеландия). Менеджер проекта — Grant Dalton.
«Team Telefonica» (Испания). Шкипер — Iker Martinez. Победитель Олимпийских игр 2004 и серебряный призер Олимпийских игр 2008 в классе 49-er. Принял участие в кругосветной гонке нон-стоп «Barcelona World Race 2010-2011» со своим шкотовым Xabi Fernández и занял 2-е место. Проект яхты — Хуан Коюумджан. Верфь: King Marine, Валенсия, Испания.
«Team Sanya» (Китай). Шкипер Mike Sanders (Новая Зеландия). Участник 3 кругосветок: New Zealand Endeavour 1993/94 (победитель), Merit Cup, 1996/97 (2-е место), ABN AMRO ONE, 2005/06 — победитель. Навигатор Aksel Magdahl (Швеция, Ericsson 3).
Проект яхты Брюс Фарр. Год постройки — 2004. Яхта принимала участие в кругосветке VOR 2005-06 и финишировала на 3 месте (Telefonica Blue). Единственный экипаж, который использует яхту первого поколения. Также половина команды не имеет опыта участия в VOR. Сандерсу, который привык побеждать, будет тяжело в таких условиях бороться за призовые места.
Гонку яхтенных дизайнеров Volvo Ocean Race 2011-12 однозначно выиграл Хуан Коюумджан. В этом году у него 3 яхты. VOR 2011-12. Team Telefonica, PUMA и Groupama Team — все являются фаворитами и претендентами на победу. Если добавить к этому прошлые проекты:
- VOR 2004-05. Яхты — ABN AMRO 1 (победитель), ABN AMRO 2
- VOR 2008-09. Яхты: Ericsson 3, Ericsson 4 (победитель гонки)
Получается, что «Хуан К» — на сегодняшний день является лидером среди дизайнеров, проектирующих яхты класса Volvo 70. Оргкомитет гонки ввел ряд ограничений на этот год, с целью привлечь молодых яхтсменов, сократить расходы синдикатов, и как результат, сделать гонку более привлекательной для аудитории и участников.
НОВОВВЕДЕНИЯ:
Только одна новая лодка на синдикат. Запрещено строительство двух новых лодок с последующим отбором наиболее удачного варианта.
Максимальный вес яхты — 14.500 кг. Количество парусов уменьшено с 24 до 17 на всю кругосветку. В гонку можно взять не более 15 парусов. Передние паруса на закрутках или карабинах. Убрали обтекатели и сократили количество баковых матросов. 3 члена команды с датой рождения после 1 сентября 1980 года. Эта гонка и последующие Volvo Ocean Race будут проходить с интервалом в 3 года.
Несмотря на то, что все эти новшества были поддержаны большинством потенциальных участников, вместо запланированных 10 яхт, на старт вышло 6 лодок (в гонке VOR 2008-09 выступали 8 яхт). Обращает на себя внимание отсутствие шведских синдикатов и это при спонсорской поддержке концерна VOLVO. В прошлом сезоне от Швеции выступали 2 экипажа (Ericsson3 и Ericsson4). Также прародительница гонки «The Whitbread-VOR» — Англия не выставила ни одного синдиката. Итальянцы не смогли обеспечить участие своей страны, хотя была приобретена яхта предыдущего поколения и даже объявлен шкипер — Джовани Сольдини (победитель кругосветной гонки Around Alone 1998-99). Еще один французский синдикат под руководством Люйка Пейрона не смог подготовиться к старту. Тем не менее, оргкомитет приложил немало усилий, чтобы привлечь новые имена и страны в проект. Один Франк Камма чего стоит. Его участие гарантирует регулярное освещение регаты во Франции, что в перспективе даст новые французские синдикаты. Приход новозеландцев — безусловно важное событие для гонки. От России не было ни одного обращения, ни на участие синдиката, ни на прием гонки в одном из портов нашей страны. Исторически, во все времена именно шкиперы являются движущей силой проекта в Volvo Ocean Race. В России на сегодняшний день такого человека нет. Как пел Владимир Высоцкий: «настоящий буйных мало, вот и нету вожаков».
Говоря про шкиперов, стоит отметить, что сложились два клана — шкиперы олимпийцы (Ян Уокер, Крис Николсон, Икер Мартинез) и шкиперы-моряки (Франк Камма, Майк Сандерс, Кен Рид). Интересно будет наблюдать, как эти лидеры будут реализовывать поставленную задачу на протяжении следующих 9 месяцев.