Яхты для Океана
Как говорит сам Виктор Языков: «Важный шаг – «Лагуна» – первая яхта собственного проекта. С ней столько переживаний связано, что на десяток лодок хватит! Мы ее строить начали в середине 1980-х из подручных средств во дворе дома, в Лазаревском. Не спешили – старались каждую деталь довести до совершенства… Но в 1986 году взорвался Чернобыль и меня призвали на полгода дозиметристом. Знакомые предлагали откупиться от призыва, но внутри что-то щелкнуло – надо ехать! Если каждый откажется, кому разгребать?! За два месяца выбрал свою норму радиации, а когда вернулся, полгода вообще работать не мог, ходил сам не свой.»/…/
Существует несколько разновидностей типов лодочных парусов в регионе Тихого океана. Сразу оговорюсь что я не являюсь экспертом по тихоокеанским лодкам и их парусным системам. Всё ниже сказанное – это просто моё скромное ни на что не претендующее мнение. Скорее это взгляд физика-теоретика на это потрясающее явление – крылья для лодки.
История IMHO историю плавания по мировому океану надо начинать с воздушных змеев. (Когда 7 лет назад я собирал материал для этой статьи, Кайт-серфинг не был таким популярным видом. Сегодня я услышал о новом рекорде высоты полета на Кайт-серфе. Он составил 200 метров. Будем счиать что наши современники уже освоили этот вид экстремального спорта – прим. Ignat) В нашем “цивилизованном” мире не сильно известен один полинезийский “экстремальный вид спорта” – полёт на воздушном змее. Это развлечение для местных полинезийцев. Они не бояться переродиться в […]
Но истые пловцы - те, что плывут без цели: Плывущие, чтоб плыть! Глотатели широт, Что каждую зарю справляют новоселье И даже в смертный час ещё твердят: - Вперед!
Шарль Бодлер, перевод Марина Цветаева
17.05.11 14:00 местного подошли к причалу марины Ла Гомера. Яхта застыла в полуметре от понтона…
Совершенная яхта как инструмент познания
«Спрей» Слокама обошёл вокруг света без ветроподруливающего устройства, «Дочь Ветра» Виктора Языкова, современная яхта, но которая также как и «Спрей» Слокама, без авторулевого дважды обогнула шарик.
Мы продолжаем эволюционировать и создаём яхту третьего поколения, безопасную, для дальних путешествий малочисленным экипажем и без авторулевых.
“Дочь Ветра”- яхта второго поколения, создана на опыте “Ветра Перемен” и участия на нем в “Эраунд Элон 98-99”.
В общей сложности мы прошли на этих двух яхтах порядка 100 000 миль.
А от начала проектирования “Ветра перемен” (зима 94-95 гг, Ньюпорт, Род Айленд) прошло более двадцати лет и сейчас, создавая проект яхты третьего поколения, мы учитываем не только этот наш опыт, но и множество значительных событий в мире паруса за весьма продолжительный период.
В основе наших размышлений, на тему наиболее совершенной яхты, так же лежит изучение книг Джошуа Слокума и его сына Виктора, Бернара Муатисье, Робина Нокс Джонсона…
Главное достоинство Океанской всепогодной яхты для одиночного мореплавателя: “Минимум усилий, максимум безопасности” /…/
Каждый кто выходит в море на яхте, зачем-то это делает. Одни ищут уединения, другие острых ощущений, кому-то важно «поставить галочку» или доказать, что «я могу».
Виктор Языков ходит в Океан в первую очередь затем, чтобы искать способ познания мира, используя яхту как инструмент познания — примерно так он это как-то сформулировал. И при этом он совершенствуется сам и совершенствует свой инструмент, «сочиняя» новую яхту.
Языков — один из немногих великих яхтсменов-одиночников, все свои кругосветки совершивший на яхтах, сделанных своими руками. И не просто сделанных, но и придуманных (скорее выношенных) самостоятельно, чаще всего в муках (и никогда за 9 месяцев). И не просто так он считает яхту существом одушевленным и всегда говорит «мы», даже когда идет на ней в одиночку. /…/
28 августа 2011 года в 04:34 я оставил полузатопленную и перевёрнутую яхту «Орлёнок» и поднялся на борт Научно-исследовательского судна «Профессор Штокман». Яхта осталась дрейфовать, и вряд ли кто сейчас её найдёт. Надеюсь, мой печальный опыт сможет кому-то помочь избежать фатальных ошибок в плавании под парусом.