Лоция. Бока Которский залив. Часть 3

OrienВ предыдущих статьях (Часть 1 и Часть 2) мы познакомились с общими сведениями о Которском заливе (Boka Kotorska) с особенностями Херсегновской (Hercegnovski zaliv) и Тиватской (Tivatski zaliv) бухт. Теперь наш взор необходимо обратить к самой дальней части Которского залива – Рисанской (Risanski zaliv), Мариинской (Morinjki zaliv) и Которской (Kotorski zaliv) бухтам.

Северная часть пролива Prolaz Verige ведет в самую глубинную часть залива Boka Kotorska, которая разделена на две части: северо-западная часть – это бухты Risanski zaliv и Morinjki zaliv, юго-восточная часть – бухта Kotorski zaliv. Название пролива «Вериг» (цепь) не случайно, так как еще в давние времена пролив перегораживался цепями, запирая проход к городам Рисан и Котор.

На выходе из пролива с двух сторон установлены светящиеся знаки. Слева знак Turski rt Cape,- белая коническая башня с галереей. Характеристика огня – БлГрПр(2)5с6М.

Знак Turski rt Cap

triski

Справа – знак Rt Verige (Gospa od An?ela) Cape, – белая круглая башня с черными полосами, рядом с часовней. Характеристика огня – ЗлПр3с4М.

Знак Rt Verige (Gospa od An?ela) Cape

 2xznak

Тот же знак, только с другого ракурса

znak2
В самой западной части бухты Morinjski Zaliv расположен небольшой курортный городок Donji Morinj. Эта тихая бухта позволяет остановиться на ланч или поплавать, но ночью, часто сильный катабатический ветер дует с гор позади города Risan на восточном берегу бухты Risanski zaliv, что может сделать якорную стоянку небезопасной.

 verige

Средства навигационного оборудования бухты Morinjski Zaliv представлены двумя светящимися знаками. Знак Kostanjica представляет собой белую металлическую пирамидальную башню. Характеристика огня – КрП3М. Знак Morinj – зеленая колона высотой 3 метра. Характеристика огня – ЗлП4М.

Самым северным населенным пунктом на берегах Которского залива является город Risan. От неблагоприятной погоды он защищен известняковыми мысами горы Orjen. Морякам и яхтсменам город предлагает небольшую защищенную гавань. Наименование города дало название Ризанской бухте. Risan считается самым старым населенным пунктом Которского залива.

Как пишут путеводители, отдых в Risan может стать одним из самых приятных моментов жизни. Местный фольклор утверждает, что человек рождён для того, чтобы бездельничать. Общая атмосфера жизни в этом городе такова, что полностью подтверждает этот тезис. Неторопливость, безмятежность, спокойствие и доброжелательность местных жителей оказывает благотворное, почти терапевтическое воздействие на туристов. Даже если бы у города не было других достоинств, в него всё равно стоило бы приехать.

Панорама города Risan

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Порта как такового в городе нет. Легенды утверждают, что когда-то в третьем веке до нашей эры Risan был столицей иллирийской королевы Теуты. Королева, не сумев противостоять захватчикам, бросилась со скалы в море. Перед этим она прокляла Risan, сказав, что здесь никогда не будет собственного порта — вот такое чисто женское проклятье.

Из средств навигационного оборудования здесь имеется светящийся знак, представляющий собой белую круглую пятиметровую башню с колонной и галереей. Характеристика огня – ЗлГрПр(3)6с2М.

Набережная Risan

Harbour, Risan

Подходы к Risan свободны от навигационных опасностей, хотя вблизи берега сразу к западу от бухты расположены каменистые отмели. Гавань очень маленькая и представляет сложности для маневрирования при свежем ветре. Изменения атмосферного давления может вызывать значительные рост и падение уровня воды до 25 см, так что необходимо соответствующим образом регулировать швартовые.

Сразу на выходе из пролива Prolaz Verige расположены два живописных острова – остров Святого Георгия (Sveti Dorde) и остров Gospa od Skrpjela.

ostrova

Gospa od Skrpjela в переводе означает «Мадонна на Рифе» или «Божья Матерь на Скале» (от латинского «scropulus» — «риф»). Он является, возможно, единственным рукотворным островом Адриатики. Он был построен поверх рифа после того как в 1452 году два моряка из Пераста, братья Мортешичи, нашли на нём икону Божьей Матери, которая излечила одного из них от болезни. После этого икона сразу стала почитаемой.

Первоначально риф был лишь немного выше поверхности воды, но горожане в течение 200 лет затапливали рядом с ним захваченные пиратские и свои старые корабли (кроме того, был принят закон, согласно которому каждый проходящий мимо рифа корабль должен был здесь бросить на дно камень). Так было создано плато, площадь которого составляет 3030 м?. На острове была построена церковь Божьей Матери.

Обычай сбрасывать камни у острова дожил до наших дней и сохраняется как фашинада (fasinada) — традиционное празднество, ежегодно проходящее в Перасте 22 июля. Традиция имеет не только символическое, но и практическое значение — это помогает остановить размывание рукотворного острова морем. В этот же день проводится регата на Кубок Фашинады. В память о славной истории мореходства в Перасте в регате принимают участие парусные лодки со всей Боки Которской.

Вблизи острова глубины – 2,8-3,8 м. Запрещено использовать набережную стенку без разрешения администрации военно-морского музея Пераста.

На северной оконечности острова установлен светящийся знак, – белая круглая каменная четырехметровая башня. Характеристика огня – КрГрПр(2)6с6М

ostrova

 На острове Святого Георгия (Sveti Djordje) возвышается бенедиктинское аббатство, первое упоминание о котором относится к 1166 году.

abbatstvo

Остров Святого Георгия и остров Gospa od Skrpjela разделены между собой небольшим проливом. Максимальная глубина в проливе – 4 метра.

Сразу за островами расположен Пераст (Perast) – небольшая рыбацкая деревня, которая лежит у подножия холма Святого Ильи (873 м), на мысе, который отделяет Рисанскую бухту от Которской бухты.

Пераст с запада

Perast

 Пераст (Perast) имеет длинную яркую историю, впитавшую в себя морские традиции еще со времен Венецианской республики. Многочисленные местные морские капитаны стали богатыми от торговли с курсирующими через Средиземное море и дальше судами, и большая часть их богатства была израсходована на строительство впечатляющих каменных дворцов, из которых 17 сохранились до наших времен. Из можно увидеть на набережной и холмах над городом.

Пераст был древним хранителем входа в бухту. Да, собственно, и вся жизнь этого города связана с мореплаванием и судостроением. Он дал миру целую плеяду выдающихся мореплавателей, среди которых адмирал балтийского флота Матиас Змаевич, который помогал Петру Великому создать этот самый Балтийский флот и был одним из близких друзей царя. Памятник Змаевичу стоит на центральной площади Пераста, которая носит название Площади Адмиралов, что вполне логично для города, вся жизнь которого связана с морем.

Причальная стенка города полностью открыта всем ветрам, кроме северного, поэтому Пераст рекомендуется посещать только при благоприятных погодных условиях.

На набережной установлен светящийся знак – белая круглая башня с красными наклонными полосами. Характеристика огня – КрГрПр(3)7с3М.

Perast-znak

Подходы к Перасту безопасны, хотя к северу от острова Gospa od Skrpjela лежит отмель, обозначенная бакеном. Хорошим ориентиром для подхода к городской набережной является колокольня, расположенная непосредственно позади светящегося знака.

Только 20 метров набережной непосредственно к востоку от светящегося знака доступны для яхт. Если попытаться пришвартоваться западнее, возможен конфликт с капитанами и владельцами местных прогулочных судов, стерегущих швартовые места. Это значит, что места для швартовки хватит для одной яхты среднего размера или двух чуть меньшего.

Глубины вдоль набережной – 3,5-4,5 метров. Швартовые тумбы расположены широко, поэтому постановка на муринг невозможна. На набережной нет никаких специальных сооружений и оборудования для стоянки яхт, но, с другой стороны, швартовка бесплатна.

К юго-востоку от Пераста расположилась Которская бухта. Северный и восточный берег бухты окаймляется многочисленными обрывами и практически отвесными скалами у подножия которых ютится узкая полоса земли, где расположились многочисленные деревушки и сельхозугодья.

Юго-западный берег бухты упирается в склоны горы Vrmac. В юго-восточной части, у подножия высокого холма расположился город Котор (Kotor), давший наименование и Которской бухте и Бока-Которскому заливу.

Kotor

От точки между мысом Rt Verige и Перастом путь к Котору лежит преимущественно на ESE и далее на S мимо светящихся знаков, расположенных вдоль западного побережья бухты, в дистанции 1,5 – 3 мили.

Kotor-zaliv

Знак Stoliv, Mole. Head ЗлП2М, белая 4-х метровая колонна
Знак Pr?anj, Markov rt Cape ЗлГрПр(2)6с7М Белая круглая башня с черными полосами и платформой
Знак Pr?anj, Mole. N side ЗлПр3с3М Белая круглая башня с черными полосами и платформой
Знак R?akovo, Cape. N Pier ЗлПр5с6М Белая квадратная башня с колонной и галереей
Знак Rt Plagente, Cape КрГрПр(2)5с6М Белая круглая башня с красной наклонной полосой
Знак Muo, Quay. Head ЗлГрПр(2)5с5М Белая круглая башня с платформой
Знак KOTOR, coast NW side КрПр3с5М Каменный обелиск

Котор расположен в самом конце восточного плеча Которской бухты. Он лежит в 15 милях от входа в Бока-Которский залив. Город имеет древние и богатые морские традиции, находясь вдоль морских торговых путей из восточного Средиземноморья на Балтику и далее. Старый город Котора включен в перечень мирового наследия ЮНЕСКО.

Гавань Котора способна принять суда всех размеров от огромных круизных лайнеров до маленьких прогулочных лодок. Внутренняя секция гавани используется в качестве марины и оборудована мурингами, электричеством и пресной водой на всех причалах, и может разместить около 50-60 яхт длиной до 50 метров. Глубина акватории марины от 5 метров во внутренней части до 10 метров и более в не ее.

Подходы к гавани безопасны, хотя рекомендуется вести тщательное наблюдение за трафиком, и особенно за круизным лайнерами, при следовании узким проливом Prolaz Verige. При входе в гавань хорошим ориентиром может служить большой монумент в парке в 100 метрах от берега.

 obelisk

Яхтенные причалы расположены во внутренней части гавани и часто могут быть не видны за круизными лайнерами, стоящими на внешней стороне.

lainer

 Яхты швартуются кормой используя муринг к причальной стенке внутренней гавани, которая протянулась почти на пол мили. Также в гавани есть небольшой понтон, разделяющий участок для «больших лодок» от остальной марины, где могут разместиться до шести яхт. Большинство швартовых мест оборудованы двумя муринговыми концами, которые иногда могут использоваться большими яхтами, что может стать проблемой для небольших лодок. Для пришвартованных яхт доступно береговое электро и водоснабжение.

Kotor3

 На протяжении своей истории Котор являлся одним из важнейших торговых центров этой части Адриатического побережья. Город Акривий (Аскривиум, Askrivium) на месте будущего Котора основали римляне, поселение являлось частью римской провинции Далматия. В X веке Котор стал автономным городом в составе Византийской империи, а с 1395 по 1420 год — являлся независимой республикой. Следующий период своей истории (1420–1797 года) Котор и его окрестности принадлежали Венеции, что наложило отпечаток на архитектуру города. В 1797 году Котором завладела Австро-Венгрия, а после 1918 года город вошел в состав Югославии.

Редактор-составитель Андрей Круглов, sailroad.ru

Лоция. Бока Которский залив. Часть 2

xerseg-nПродолжаем изучение района плавания. В первой части мы рассмотрели общие сведения о Которском заливе. Итак, продолжим…

При подходе к берегам Черногории, как советуют онлайн источники, необходимо связаться с береговой охраной или военным кораблем, если таковой имеется поблизости. Поэтому обязательно нужно нести радиовахту на 16 канале УКВ. Если вам удалось связаться с военными, то они могут запросить информацию:

  • Наименование яхты
  • Имя владельца
  • Радио позывной
  • Флаг судна
  • Порт приписки
  • Порт назначения
  • Порт отхода

Войдя в Которский залив и оставив позади мысы Кабала (Rt Kabala) справа и Кобыла (Rt Kobila) слева, судно попадает в Херсегновскую бухту (Hercegnovski Zaliv).

 xerzeg-novi-navi-maps

Из точки между мысами путь через Херсегновскую бухту лежит северо-западнее деревни Роза (Rose), расположенной на восточном берегу Херсегновской бухты на полуострове Люция (Lustica).

Деревня находится в окружении запретных зон (одна зона простирается на юго-запад от пожарного пирса, возле входа в Которский залив, другая – в сторону Тиватской бухты). В обеих зонах, плавание, подход к берегу, высадка и посадка пассажиров запрещены, подводные виды деятельности не допускается. Это место не рекомендуется для яхтсменов.

На волноломе, на набережной установлен светящийся знак высотой 4 метра на зеленой колонне с характеристикой ЗлП2М.

SONY DSC

 Далее путь лежит в точку к юго-востоку от города Херсег-Нови (Herceg Novi), в честь которого бухта получила свое название. Херсег-Нови – популярный морской курорт с небольшой бухтой, состоящей из набережной причальной стенки, защищенной со стороны моря молом, на котором установлен светящийся знак – квадратный каменный обелиск высотой 7 метров. Характеристики огня – ЗлГрПр(2)5с5М.

herseg-Novi

 Со стороны моря можно разглядеть крепость и колокольню. В порту много туристических катеров и паромов, которые снуют до глубокой ночи и могут доставлять беспокойство. Лодки могут швартоваться с северной стороны мола, где глубины меняются от 4-6 метров у входа до 2-3 у берега, а также становиться на якорь в западной части гавани, где глубины около 5 метров, грунт – песок и ил.

herseg-Novi3

Продвигаясь далее в глубь Которского залива, по левому борту останется крошечный туристический городок Мельине (Meljine). На моле, защищающем гавань Мельине, установлен светящийся знак. Основание этого знака представляет собой белую круглую башню с красными полосами на галерее и платформе. Характеристика огня – КрГрПр(2)6с2М.

Чуть восточнее Мельине, расположился поселок Зеленика (Zelenika) – главная коммерческая гавань Которского залива. В порту Зеленики расположена лоцманская станция и портовые власти.

zelenika

На северо-западном углу причальной стенки Зеленики установлен светящийся знак, представляющий собой пятиметровую белую башню с колонной и галереей на пьедестале. Характеристика огня КрПр3с4М.

От Зеленики далее наш путь лежит через пролив Kumborski Tjesnac, соединяющий Херсегновскую и Тиватскую бухты. В самом узком месте пролива, напротив друг друга установлены светящиеся знаки. Слева – на оконечности мола знак Denovici, – металлическая конструкция на здании, а справа – знак Pristan, – белая круглая башня с черными полосами и галереей. Огонь Denovici имеет характеристики КрПр3с6М, огонь Pristan – ЗлПр3с5М.

Светящийся знак Pristan

VLUU L100, M100  / Samsung L100, M100

Тиватская бухта (Tivatski zaliv) – центральная акватория Которского залива, соединяющаяся, как мы помним с Херсегновской бухтой через пролив Kumborski Tjesnac на западе и с Которской бухтой через пролив Prolaz Verige на востоке.

Tivatskyi-zalivTivatskyi-zaliv

Бухта имеет крутые скалистые берега на южной стороне, но северо-восточный и северо-западный берег, окруженные горами – низкие и обработанные.

В юго-восточной части Тиватской бухты расположены бухты Uvala Polje и Uvala Krtole. Они разделены между собой группой островов и рифов. В этих бухтах есть удобные места для якорной стоянки.

Svati-Marko

На северо-западном берегу бухты расположилось несколько довольно популярных небольших курортных городишек, некоторые из которых имеют причалы для швартовки яхт и небольших прогулочных судов.

Здесь же обосновался небольшой городок Биела (Bijela) знаменитый своей крупнейшей в Черногории судоремонтной верфью Bijela Adriatic Shipyard.

 yardship

Но основной объект Тиватской бухты – конечно же город Тиват, расположенный на восточном побережье. Город расположен на полуострове Врмац, на южном склоне одноименного горного массива. До распада Югославии в Тивате располагалась Тиватская военно-морская база с соответствующей инфраструктурой. Теперь о военном прошлом напоминает только музей и сохранившиеся отдельные сооружения.

Жемчужиной Тивата является одна из наиболее известных в Адриатике марина Монтенегро (Porto Montenegro).

Porto-Montenegro

Порядок захода в марину

Сотрудники портовой службы Porto Montenegro работают круглосуточно, без выходных. С ними НАДЛЕЖИТ связываться до прибытия в порт и до отхода. По прибытии необходимо сообщить следующую информацию:

  • Наименование судна
  • Длина судна
  • Код причала (если известен)
  • Последний порт захода судна

Вход в яхтенный порт подсвечен красными и зелеными фонарями в ночное время: зеленый фонарь расположен на волноломе N, а красный – на Пристани 5. Держитесь подальше от Пристани 4 (с внешней стороны) из-за отмели (помечена оранжевыми буйками). В период строительства дополнительных причалов необходимо проявлять особую осторожность при входе в яхтенный порт в темное время суток.

Porto-Montenegro-map

Лоцманская проводка судна является обязательной для всех судов свыше 1000 брутто-регистровых тонн (валовая регистровая вместимость). Лоцманские услуги предоставляются командой Yacht Assist. Место посадки лоцмана расположено у входа в залив (для прибывающих судов).

По морскому УКВ-каналу 71 можно вызвать шлюпку для сопровождения судна. Сотрудники портовой службы обеспечат поддержку при прибытии и отбытии из порта.

Постановка на якорь в яхтенном порту разрешена только в доке А.

В яхтенном порту имеется собственная служба профессиональных дайверов. Подводное плавание посторонних лиц запрещено.

В Porto Montenegro принят «средиземноморский» метод швартовки или «кормой». Все пристани, за исключением Пристани 1, оснащены двумя причальными подводящими для швартовки яхт носом (донные ярусы). Необходимо обязательно связаться с яхтенным портом по морскому УКВ-каналу 71, чтобы портовые служащие находились у причала по прибытии для оказания помощи при швартовке.

Схема ближайших окрестностей Тивата

Tivat

Самым большим островом Тиватской бухты является остров Святого Марка или, как он назывался ранее – Остров Страдиоти. Остров очень зеленый, здесь произрастают многочисленные оливковые рощи, много субтропической растительности, кипарисов и цветов.

Изначально остров носил имя Святого Гавриила в честь церкви, которая была возведена на его территории. Но уже в эпоху венецианского правления его переименовали в остров Страдиоти (от греческого «солдат»), поскольку здесь располагался лагерь венецианских армейских подразделений, большей частью греческого происхождения. Последний раз название сменили в 1962 году, когда на острове построили поселок туристического типа имени Святого Марка.

ostrov-sv-mark

К северо-западу от острова расположена мель Pli?ina Tunja с многочисленными подводными и осыхающими камнями. Для ограждения навигационной опасности здесь установлен светящийся знак – пирамидальная каменная башня с секторным огнем БлКрГрПр(2)5с6/4М.

Для обозначения опасного направления на эту мель на юго-западном берегу Тиватской бухты установлены секторные светящиеся знаки ?ukovac (зеленая башня с колонной, огонь – ЗлПр3с2М) и Bjelila (Oko) – белая круглая колонна с черными полосами, огонь – ЗлПр2с2М.

Северная часть Тиватской бухты упирается в пролив Prolaz Verige, ведущий в Которскую бухту.

Продолжение следует…

Первая часть Лоции

 

Редактор-составитель Андрей Круглов sailroad.ru

Лоция. Бока Которский залив. Часть 1

m-OstraКоторский залив на навигационных картах и лоциях обозначается как Boka Katorska (Bay of Kotor). Он расположен на юго-западе Черногории.

Которский залив состоит из входного канала, ведущего к трем взаимосвязанным естественным акваториям, имеющим достаточную глубину для всех классов судов. В целом, бухты залива окружены возвышенностями с выступающими вершинами. Местами долины спускаются к самому побережью залива. Пологие горные склоны засеяны сельскохозяйственными культурами, а многочисленные деревни и линейки домов обрамляют побережье.

Вход в Которский залив отделен от остальной акватории Адриатического моря мысом Остра (Rt Ostra) с запада, островом Мамула (Mamula) и мысом Мириста (Rt Mirista) с востока. Берега входа неприступные, гористые и покрыты кустарником.

 Карта Которского залива

boka-Kotorskyi-zaliv

При плавании в Которском заливе, для судов дедвейтом более 500 регистровых тонн, а также для любых судов с опасными грузами на борту, обязательна лоцманская проводка. Лоцманская станция расположена у населенного пункта Зеленика (Zelenika).

В заливе осуществляется лов рыбы сетями, поэтому при проходе следует соблюдать осторожность.

В заливе установлено ограничение скорости для судов дедвейтом более 500 регистровых тонн – не более 8-ми узлов, а в узких проливах – не более 5-ти узлов.

Все суда, покидающие Херсегновскую бухту (Hercegnovski Zaliv), Тиватскую бухту (Tivatski Zaliv), Ризанскую бухту (Risanski Zaliv) и Которскую бухту (Kotorski Zaliv) должны следовать на расстоянии не менее 300 метров от берега.

Маломерные суда, включая лодки и безмоторные яхты обязаны уступать дорогу большим судам в указанных выше бухтах.

Всем судам, включая маломерные суда и яхты запрещается останавливаться в проливе Prolaz Verige, а также становиться на якорь в проливах Prolaz Verige и Kumborski Tjesnac.

Акватория Которского залива предоставляет судам всех размеров хорошие условия для постановки на якорь. Грунт в основном – ил в центре залива, и ил, песок и ракушечник в близи берега. Однако, при выборе места якорной стоянки, следует остерегаться внезапных сокрушительных шквалов из долин с северной и восточной сторон залива. Лучшим местом для постановки на якорь являются отдельные бухты у восточного берега.

Кроме проливов, постановка на якорь запрещена в отдельных закрытых районах, а также в близи подводных кабелей и трубопроводов.

Плавание и постановка на якорь запрещены ближе 100 м от берега между мысом Добреч (Rt Dobre?), в 1,5 милях к NNE от мыса Остра (Rt Ostra) и деревни Роза (Rose) и в 1 миле дальше на NNE.

Herseg-novi-zapret

Плавание и постановка на якорь запрещены ближе 100 м от берега между деревней Спиличе (Spilice) в 3-х милях к северо-востоку от мыса Остра (Rt Ostra) и деревней Доньи Крашичи (Donji Krasici), в 3-х милях к ESE. Здесь находятся сооружения военно-морской базы Поморская (Pomorska Baza Pristan).

Kotorskiy-zapret

Также плавание и постановка на якорь запрещены напротив судостроительного завода «Сава Ковачевич» в Тивате. Постановка на якорь запрещена в бухте между мысом Остра (Rt Ostra) и мысом Кобыла (Rt Kobila).

na-anchor-zapret

При плавании в Которском заливе необходимо быть готовым к Боре (Bora) – сухому и холодному ветру, дующему с севера/северо-востока, вызывающему штормовую погоду. Течения в заливе непостоянны, особенно на входе. После обильных дождей они могут составлять от 2 до 3-х и более узлов. В остальное время – примерно половину от этих значений. Летом течения слабые.

Бора

bora

При северо-восточных или северо-западных ветрах высокие горы, ограждающие Которский залив, обычно покрыты низкой облачностью и не видны на больших расстояниях со стороны моря. Зимой бывает трудно различить землю в близи входа в залив при северо-восточных, южных или юго-западных ветрах.

Вход в залив открыт для южных ветров и волн. Сирокко – теплый и влажный южный или юго-восточный ветер, приносит дожди и большие волны. Южные и юго-западные ветры представляют опасность для мореплавателей, т.к. могут возникнуть внезапно и быстро достигать значительной силы.

Сирокко

sirokko

Течения у западной стороны входа в Которский залив направлены преимущественно на юго-восток и усиливаются после дождей. У восточной стороны входа течения слабее и направлены на северо-запад. Эти течения встречаются между мысом Кобила (Rt Kobila) и Добреч (Rt Dobrec).

Основные ориентиры для входа в залив – это мыс Остра (Rt Ostra), на вершине которого установлен светящийся знак с характеристикой БлГрПр(2)10с15М, и остров Мамула (Mamula), где также установлен светящийся знак с характеристикой БлПр3с6М.

Маяк на мысе Остра

mayak-na-ostrove-lonsaa

Для безопасного входа в Которский залив лоция рекомендует подходить с юга и править на гору Ловчен (Brdo Lovcen), высота которой 1749 м.

gora-lovchet

Гора Ловчен

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Далее, при подходе к берегу под правильным углом хорошим ориентиром для входа будет гора Радостак (Radostak), высотой 1.441 м.

rastorc

Вид на Mount Radostak с моря

кфвщкшл2

Из точки в расстоянии 1-й мили к юго-востоку (SE) от мыса Остра (Rt Ostra) путь на вход в залив лежит на север (N) восточнее мыса Остра и западнее острова Мамула, затем к западу от мыса Добреч, (Rt Dobrec), на котором расположен форт, и далее между мысом Кабала (Rt Kabala) на востоке, где установлен светящийся знак Dobrec с характеристикой ЗлПр5с6М, и мысом Кобыла (Rt Kobila) на западе в Херсегновскую бухту (Hercegnovski Zaliv).

Светящий знак Dobrec на мысе Кабала

znak-kabala

Зимой сильные течения на подходе к Которскому заливу могут представлять серьезные затруднения для маломерных судов. Северо-западное прибрежное течение и волнение от северо-восточных ветров сталкиваются с течением из залива и следуют в бухту в северо-западной части входа.

Актуальную навигационную информацию и прогноз погоды можно узнать на официальном сайте Департамента по морской безопасности Черногории http://pomorstvo.me/

Огни и знаки “List of light”

 

Продолжение следует….

Автор-Составитель Андрей Круглов, сайт sailroad.ru, Виталий Елагин