ARGOнавты. За всё надо платить!

Маршрут плавания в Японию

Уроки Школы Океан – Благополучие

Глава “ARGOнавты”

 

Плавание в Японию


Первая яхта под советским флагом пришла в Японию летом 1979 года.
Это было ответное мероприятие на визит яхтсменов Страны Восходящего Солнца, которые посетили Находку в августе 78 го. До этого они несколько лет безрезультатно пытались получить разрешение прийти во Владивосток. И только накануне Московской Олимпиады наши власти дали добро, чтобы продемонстрировать «открытость» Страны Советов. Нам повезло, Владивосток – база военно-морского флота, по этой причине им предложили Находку – город побратим Майдзуру, что в 500 миль к югу (префектура Киото), второй город – побратим – Отару в 450 милях к востоку от Находки.

После этого визита, по дипломатическому протоколу, должен последовать ответный визит, по линии городов побратимов, и Находкинский горком партии собрал нас, яхтсменов города, с предложением рассмотреть эту тему. В городе два яхт-клуба – «богатый» у рыбаков, База Активного Морского Рыболовства (БАМР) и наш, Находкинского Морского Торгового Порта (НМТП), клуб, основателем которого мне довелось быть и которым руководил семь лет (1976-83).

В то время ни у рыбаков, ни у нас подходящих крейсерских яхт не было.
Но каким-то чудом Бамровцы получили новую яхту типа «Алькор» производства Ленинградской верфи спортивного судостроения, а нам удалась найти и купить у кондитерской фабрики «Калев» немало походившую по Балтике «Арго», однотонник Таллинской постройки.

Эту яхту долго пытались продать в тайне от местной (таллинской) парусной общественности, поскольку все были в курсе, что носовая часть обшивки корпуса яхты поражена грибком и никто не знал как справиться с этой напастью. Яхта прочно вошла в категорию «безнадег» по приговору местных специалистов. Мы так и купили «безнадегу», не имея представления об этой трагической раковой опухоли, пожиравшей кедровую обшивку корпуса в носовой части.

Доставить яхту через всю страну, да ещё с негабаритом по ширине, сколько трудов стоило только изготовить специальный кильблок, соответствующий всем правилам и требованиям, получить вагон с платформой «для прикрытия» выступающей на три метра за пределы вагона мачты, в разгар уборки урожая, когда за каждый вагон шла война.
Невероятным везением за месяц до этих событий начальник Нашего Порта из Находки был переведен в Таллин на соответствующую должность, и он сделал для земляков всё, что мог. Мне пришлось трижды продлевать командировку — много времени ушло на изготовление кильблока, спасло только то, что был немалый опыт работы с древесиной и неукротимое желание заполучить эту яхту, о чём ещё совсем недавно не приходилось и мечтать.

28 октября 1978 года со стометровой высоты дороги, под которой отвесная скала (часть горы срубили до уровня моря чтобы расширить территорию порта) увидел яхту! Вот это подарок к тридцатилетию! Вагон с яхтой и платформой прикрытием рядом с нашей зимней базой на территории порта – какое прекрасное зрелище с этой высоты, какое счастье!
Мы сразу же обнаружили «раковую опухоль», тщательно удалили всю поврежденную грибком древесину обшивки корпуса и почти четыре метра ясеневого форштевня, переходящего в килевой брус. Когда наш лучший друг из Бамровского клуба увидел развороченную часть яхты, он ничего не сказал. И только весной признался, подумал: «никогда эта яхта не будет на воде, а уж к началу плавания в Японию, к середине лета и подавно.» А у нас ещё с осени был запланирован тренировочный поход двумя яхтами во Владивосток перед тем, как отправиться в Японию.
В начале лета 79 года обновленная «Арго», помолодевшая, как будто получившая нежданно-негаданно новую жизнь, неожиданно для всех превратившаяся из гадкого утенка в прекрасного лебедя, покачивалась на воде сверкая свежеокрашенными бортами, рядом с нашей базой в порту, готовая к своему первому плаванию по Дальневосточным водам. Во Владивосток мы-таки сходили, что не удалось нашим друзьям рыбакам-колхозникам, как некоторые из наших ребят в шутку называли наших друзей-конкурентов. А не удалось по простой причине: работ по подготовке яхты у них было совсем немного, и зимой они ничего не делали, а потом просто не успели, когда весна пришла и показала кто где…

Плавание в Японию, конечно, было «эпохальным», как потом писали в западной прессе. В это же самое время в Англии проходила наиболее трагическая за всю историю паруса гонка «Фастнет-79».

Наш путь в Майдзуру тоже не был усыпан розами. Практически все 500 миль мы шли в лавировку против встречного шторма. Укачались все, палуба была похожа на лежбище котиков. На четвертые сутки южнокорейские рыбаки со встречного сейнера в обмен на сгущенку подбросили нам ящик свежих кальмаров, которые мы отварили в морской воде, это была первая после отхода пища, попавшая в наши опустошенные желудки. Кроме таких желанных кальмаров, мы получили от рыбаков координаты. Как известно, опрос местных жителей самый простой и надежный способ ОМС(определение места судна в море). Так или иначе, к вечеру пятого дня мы вышли точно ко входу в залив Касивадзаки, в глубине которого на крутых, изрезанных бухтами берегах, расположен наш побратим город Майдзуру.

Нас предупреждали друзья моряки Дальневосточного пароходства – смотрите не поверните налево от входа в бухту, там военно-морская база.

Именно туда «налево» нас и отбуксировал поутру лоцманский катер.
Прямо к причалу муниципалитета, где уже выстроились его сотрудники во главе с мэром, который зааплодировал, как только «АРГО» коснулась причала своим белоснежным бортом, примеру мэра тут же последовали рукоплескания его дружелюбных сотрудников.

Эта неделя в Японии осталась в памяти как чудесная сказка.

Потом мы без приключений вернулись на нашу Великую Родину, шокирующую, неприбранную после идеального порядка в Японии.

Наши друзья на яхте «Капитан Гришин» (которую они назвали в честь передовика производства) побывали во втором городе побратиме Находки – Отару. По непонятной причине они пришли в Японию на сутки позже нас, причем нам «посоветовали» «побыть в гостинице» первые сутки. Причина выяснилась после того, как с нас сняли карантин или домашний арест (что нисколько не угнетало). Гостиница национального типа с татами на полу и маленьким прелестным внутренним садиком воспринималась нами, как райское место, куда в самом чудесном сне мы не мечтали попасть. Наши незадачливые друзья мореходы похоже слегка заблудились. Но как только они объявились, «жизнь наладилась» у японской принимающей стороны, т.к. наша жизнь «в заточении» воспринималась нами итак как волшебная сказка, где обед с мэром в ресторане и обильное застолье в гостинице с неограниченным количеством японского пива, вместо запланированного проживания и питания на яхте. Правда, дня через три-четыре, когда мы впервые проведали «Арго», мирно стоящую у причала, под круглосуточной охраной полицейских, нам пришлось выбросить в мусорный ящик дефицитный сервилат и растаявшие от жары не менее дефицитные шоколадные конфеты. Температура морской воды 30 градусов. Нас жара не смущала, мы быстро перемещались из микроавтобуса с кондиционером в прохладу гостиницы или очередного ресторана. Все прелести жизни за счет принимающей стороны, о чем мы и думать не могли, заготавливая продукты на переход и стоянку перед отходом на складах Торгмортранса.

Надо-ли писать обо всем этом даже без многочисленных подробностей, всплывающих по прошествии 35-ти лет?

Главное, конечно же, не в этих подробностях, так надолго застрявших в памяти.

 

Плавание во льдах


Попробую короче.
В те дни, когда население всей Страна Советов значительную часть времени проводило у телевизоров чтобы не упустить подробности олимпиады, мы шли на «Арго» по Татарскому проливу на север, в Охотское Море к Шантарским Островам. Тогда мы все зачитывались книгами Анатолия Вахова «Трагедия капитана Лигова», «Фонтаны на горизонте» о наших предках-первопроходцах, обживавших дальневосточные окраины Российской Империи, и нам очень хотелось побывать на Шантарских островах, что расположены в юго-западной части Охотского Моря.
Правда, на сами острова мы так и не попали. Но приключения совсем другого плана, которые нам тогда пришлось пережить, были настолько необычны, что мы не сильно огорчились тем, что наша первоначальная цель растворилась во Льдах! В августе льды? Да такие, что и в самое холодное время года в этих местах никогда не бывало. Необыкновенно жаркое лето и сильный южный шторм, с которым мы промчались между Сахалином и материком по проливу Невельского, вынес подтаявшие паковые льды из мелководных губ-заливов юго-западной части Охотского Моря. Трое суток мы пытались пробиться сквозь льды толщиной до десяти метров. Не знаю, чем бы вся эта безумная затея закончилась, но по просьбам двух членов экипажа, которые с каждым днем скитания по паковым льдам звучали все настойчивей, мы повернули обратно. Юре Осипову нужно было на работу, заканчивался отпуск, а Володе Якубовичу лететь к родителям в Одессу. Уже потом Володя мне признался, что не верил в спасение из, как ему казалось смертельного ледового плена, но, говорит, посмотрю на тебя — ни страха, ни паники, и появлялась надежда – не все потеряно. Юру мы звали предохранителем, он всегда рулил на своей вахте на несколько градусов от берега, он же едва не погубил нас всех своей «предосторожностью», когда в темноте безлунной ночи мы неожиданно приблизились к ледовому полю. Юра выскочил на палубу, как черт из коробочки, мгновенно оказался у мачты, отдал стопора обоих фалов, в одну секунду паруса легли на палубу, и нас понесло попутным ветром на кромку ледового поля, где многотонные льдинки, как жернова перемалывали друг друга, и от нас остались бы только щепки, да вовремя мелькнула правильная мысль. Яхта ещё имела ход и слушалась руля, нам удалось пройти в притирку между двумя льдинами и войти в ледовое поле, где вода всегда спокойная — льды гасят волнение. Юра после приключений во льдах выглядел явно подавленным. Похоже ему не удалось справиться с психологической нагрузкой. Но тогда в эти три ледовых дня, мне было невдомек, что кто-то в экипаже так сильно переживает за свою судьбу.

В том возрасте страха не было перед стихиями, Морем-Океаном, но чётко ощущал, что нет более опасного зверя на планете, чем человек.

Мое почтение к Стихиям – Океану с годами и опытом возросло значительно. А также стало понятно, как жалок и ничтожен человек в своем зверином или просто животном обличье, и как он же велик и прекрасен, сумев преодолеть в себе животное начало, пробудившись от летаргического сна.

Наши друзья Рыбаки-Колхозники, запланировавшие «Безостановочный переход до Магадана», встретив те же льды, зашли в Москальво, порт на севере Сахалина. Несколько дней спустя портовый буксир вывел их на чистую воду, через льды они прошли, заплатив ободранной краской с бортов. Повернув обратно, без приключений и без шума, они вернулись к своей работе и семьям, с утраченными на фанфары надеждами, но живыми и невредимыми. «Дохлый лев хуже живой собаки»?
И этот «раунд» они нам проиграли. Вся разница была в том, что мы не стремились кому –то что-то доказать. А хлопцам из БАМР хотелось убедить свое руководство в том, что они лучше, оправдать те немалые средства, которые выделялись на яхт-клуб их богатой организацией.

 

Второй поход в Японию или Универсальная формула


В этом же году в 600 мильной гонке наша старушка «Арго» заняла второе место, хотя по гандикапу нам должны были присудить первое, т.к. наша яхта была менее быстроходной и построена раньше других. А «Капитан Гришин» оказался предпоследним. Меня ещё угораздило написать статью в местную газету о походе во льды и результатах 600 мильной гонки — соль на раны нашим закадычным друзьям.
По наивности мне и в голову не приходило, какие эмоции все эти события вызывали у наших друзей. А тем временем тучи над моей головой сгущались.
В 1981 году наши японские друзья-яхтсмены снова посетили нас на двух небольших яхтах, и мы начали готовиться к ответному визиту, которые теперь становились традиционными.
В этом же 81-ом году мы выиграли кубок Сибири и Дальнего Востока на катамаранах «Торнадо». Гонки проходили на акватории нашего родного залива Восток. От нашего клуба в гонках участвовало пять катамаранов. В трех первых гонках из семи наш катамаран (шкотовый Валера Сафиуллин) был первым. Наши друзья рыбаки не скрывали свой лозунг – победа куется на берегу, появилось ощущение опасности. И мы начали тренировки по взятию старта шеренгой. Все пять наших катамарана стартовали в ряд, где наш был в центре, прикрытый с каждого борта двумя другими. На старте очередной гонки регаты мы дружно как отрабатывали шли к старту шеренгой, а с обратной стороны стартовой линии, со стороны дистанции гонки, прямо на наш катамаран несся на полной скорости один из катамаранов наших конкурентов. Все было настолько наглядно, что не вызывало никаких сомнений, и мы все дружно подняли жуткий крик, камикадзе понял, что его намерения нам ясны, испугался и начал отворачивать, но не сумел избежать столкновения, но теперь уже не с нашей лодкой, а с одной из прикрытия.

Всю зиму усиленно готовились ко второму походу в Японию, к нашим друзьям в Майдзуру. С осени, на собрании экипажа (8 человек) распределили обязанности. Одним из важных дел была подготовка документов на визы экипажу, и эту бумажную работу поручили Толику Степовику, который работал секретарем комитета комсомола нашего Порта. Тем более, что он ничего другого делать не умел.
Время шло, экипаж трудился, каждый выполнял свою задачу, вот только бумажные дела не двигались с места. Мне хватало забот, приходилось работать часов по12 в сутки, и это не в тягость. Только уж очень не хотелось заниматься ещё и бумагами. Неоднократно пытался убедить нашего Секретаря взяться за дело. Под конец начал даже давить на совесть, мол ты, Толик, хороший парень, и если, как говоришь, нет у тебя времени, по причине занятости на работе, так имей совесть, откажись от плавания. Но и это не помогло. Бумаги мне пришлось делать самому, а вот визу мне не дали. Единственному из двух экипажей. Очумевший от длительной напряженной работы, в тот момент как будто расплющился о бетонный монолит советской действительности, в одно мгновенье оказавшись не у дел. Тогда это казалось непоправимой трагедией. И не только потому, что не пошел в Японию. Было понятно – однажды став невыездным, можно навсегда забыть о дальних плаваниях. Накопившаяся усталость, перерастала в депрессию. Рушилась мечта всей жизни.
Обе яхты ушли в Японию, капитаном на «Арго» пошел наш старпом Толик Завизионов, сам штурман профессионал. Но как оказалось, этого было недостаточно, экипаж был явно деморализован. Даже из порта не могли нормально выйти — шли непонятными зигзагами. Как слепые котята.
А через несколько дней меня вызвали в горком партии — во время шторма Толика Степовика смыло за борт, и поднять его не смогли. Осталась вдовой беременная жена с тремя дочерями дошкольного возраста.

Через год мы перебрались из Находки домой в Лазаревское, мама по состоянию здоровья уже не могла быть одна.

Несколько лет спустя Людмила объяснила мне природу моего отказа по визе.
У нашего лучшего друга, идейного руководителя яхт-клуба рыбаков, был близкий по духу приятель, переводчик-японист, родной дядя которого в то время возглавлял в Находке Комитет Государственной Безопасности. Похоже им не стоило большого труда соорудить компромат и вывести меня из игры.
«Победа в гонке куется на берегу!» Интересно, мучает-ли этого моего Друга совесть, но однажды он как-то между прочим обронил, что по его мнению ответственность за трагедию Степовика лежит именно на мне, правда не поясняя этой глубокой мысли. Конечно, мне можно было просто принять волевое решение и отстранить Толика Степовика от участия в этом плавании. Но мне тогда было невдомек, что именно он и был «засланным казачком», тайным соглядатаем от Органов, да Океану виднее. За всё приходится платить. Лучше всего платить добровольно и вовремя, иначе, как видно из этой истории, расплата может быть весьма суровой.
Для меня тогда вся эта история казалась жестоким ударом судьбы и воспринималась исключительно болезненно. И только много лет спустя стало понятно насколько важными и закономерными были эти события и как вовремя и в нужную для меня сторону развернулась моя судьба.
За Всё нужно платить!

И ещё, эта история для меня была одним из первых «суровых ударов судьбы», благодаря которым много лет спустя родилась «Универсальная Формула» – Никогда не потерпит поражения тот, кто научился воспринимать происходящее как должное…

Виктор Языков

Уроки Школы Океан – Возрождение. Начни с себя

Глава первая. Благополучие!

Глава вторая. Начни с себя


По теории этногенеза Льва Гумилева:
“В историческом аспекте Россия подходит к завершению периода надлома, за которым следует «Золотой век – 300 лет Ренессанса» на этом этапе Миссией возрожденной России является положительное влияние на процесс одухотворения всей человеческой цивилизации вообще, цивилизации которая сегодня находится на грани банкротства”.

Описание Проекта

МИССИЯ ПРОЕКТА: Возрождение России, которое невозможно без нравственного возрождения народа.
Уникальность России не только в её истории, масштабах и Миссии. Многонациональность одно из важнейших достояний нашей Родины.

“Россия спасёт мир!”
Возрождение нашей Цивилизации начнётся с возрождения России, а возрождение нашей страны начнётся с объединения братских народов России, Украины и Белорусии.

В своё время Столыпин говорил о том, что НАРОД, НЕ ИМЕЮЩИЙ НАЦИОНАЛЬНОГО САМОСОЗНАНИЯ – ЭТО НАВОЗ ДЛЯ ПРОЦВЕТАНИЯ ДРУГИХ НАРОДОВ.

НАЦИОНАЛЬНОЕ САМОСОЗНАНИЕ.

УЧЕНИЕ ШКОЛЫ ОКЕАН.

НАЧНИ С СЕБЯ!
“Борьба с системой” – дело безнадёжное – мы подпитываем систему и обезкровливаем себя.
ВСЯ МУДРОСТЬ МИРА заключается в простой истине – мир можно изменить только изменив себя!
Похоже об этом в своё время говорил и Отец народов:
“Было бы неправильно думать, что можно добиться такого серьёзного культурного уровня роста членов общества без серьёзных изменений в нынешнем положении труда. Для этого нужно прежде всего сократить рабочий день по крайней мере до 6 часов, а потом и до 5-ти. Это необходимо для того чтобы члены общества получили достаточно свободного времени, необходимого для получения всестороннего образования.”

И.В. Сталин. “Экономические проблемы социализма в СССР”.
Выдержка из статьи в журнале TIME (USA).

Да “Дедушка Сталин” был прав, несомненно!

Даже если на самом деле «Труд сделал из обезьяны человека», то на начальном этапе эволюции. А в нашу эпоху, дальнейшее улучшение материального благополучия в ущерб самосовершенствованию, о котором более полувека назад писал в своих трудах Иосиф Виссарионович, ведет скорее к деградации.

Однако существует и другая, не менее важная, задача:

Чтобы не повторять трагических ошибок обратимся к Истории.

ИСТОРИЧЕСКИЙ АСПЕКТ:
В результате “Великой Октябрьской”, гражданской войны и геноцида советской власти прервана связь поколений, истреблен лучший генофонд нашего многонационального народа. Это и есть результат великой революции – великие беды для всего народа!

Та интеллигенция, что разрушала царскую власть (из “самых
лучших побуждений”), в конечном итоге оказалась в изгнании, и в нищете доживала свой срок, или была физически уничтожена. Людей расстреливали просто по “Классовому признаку”. А сколько тех, кто, польстившись на лозунги большевиков “Земля крестьянам, фабрики рабочим” и уже на чисто криминальный призыв “Грабь награбленное”, после братоубийственной гражданской, сами погибли в лагерях и от искусственно созданных голодовок?
А “Необоснованные Жертвы” Великой Отечественной, надо смотреть правде в глаза, разве это не воздаяние за насилие, грабежи и участие в братоубийственной Гражданской?

Мир устроен разумно, всё происходящее закономерно!

Мы, сегодняшние Россияне, наследники как участников братоубийственной, как и тех кто создавал Великую Россию на протяжении всей её истории. Однако, нам повезло, на смену эпохи с названием “Гармония Лжи” пришёл Галактический Рассвет, в условиях которого гораздо легче отличить “истинное от ложного”, увидеть Путь который ведёт к Возрождению.

“Мы пойдём другим путём!”
“Исцели себя сам, и сотни вокруг тебя исцелятся!”.

Самый надёжный, если не единственный, способ изменить мир к лучшему это изменить к лучшему себя, что собственно и является главным смыслом жизни, это и есть ОСНОВА НАЦИОНАЛЬНОГО САМОСОЗНАНИЯ!

Не поддаваться заманчивым лозунгам провокаторов, а понять, что правильность происходящего в том, что мы достойны того, что имеем.

ЕСТЬ ТОЛЬКО ОДИН ПУТЬ К ЛУЧШЕЙ ДОЛЕ – СТАТЬ ЛУЧШЕ САМОМУ.

На вопрос как стать лучше – КАК ЖИТЬ?

Об этом Учение Школы Океан,
Школа Океан – Школа Здоровой Жизни.

Истинные ценности и мировоззрение.

Нет большей ценности для человека чем здоровая жизнь.
Внешние обстоятельства – это всего лишь отражение внутренних процессов. Проявляя недовольство, мы лищь усиливаем дисгармонию и питаем своей энергией предмет недовольства.

Мы всегда имеем только то, что заслуживаем.
Нет ничего глупее и безнадёжней, чем пытаться изменить внешние обстоятельства, не занимаясь собой.

Виктор Языков

Плавита садхана

Есть разные системы взаимодействия с миром.

И наше взаимодействие с миром идёт через Океан. Это просто наш путь.

И область это довольна большая. Мы можем начинать с изучения жизни моря и морских обитателей, придя к пониманию, что такое экология и к изменению своего отношения с окружающей среде. Мы можем ходить под парусами, что мы в первую очередь и делаем, ощутить Свободу, начать с Творчества в строительстве яхт и активного взаимодействия с Живым океаном, чтобы прийти в согласии с окружающим миром. Мы можем окунуться в прохладу морской воды, нырнуть на глубину, ощутить свободу и радость, вспомнить вдруг детство – посмотрите – детей же невозможно вытащить из воды!! и прийти в гармонию с самим собой… И когда-то вдруг понять, что разными путями мы идёт к одной цели. Здесь мы поговорим о “плавании Силы”, что на самом деле важно для тех, кто хочет получить от яхтинга максимум.

Итак, начало, или закаливание, что нам скажут признанные Учителя?

Порфирий Иванов, создатель заповедей здоровья “Детка”: Два раза в день купайся в холодной, природной воде, чтобы тебе было хорошо. Купайся в чём можешь: в озере, речке, ванной, принимай душ или обливайся. Это твои условия. Горячее купание завершай холодным.

Виктор Языков, яхтсмен-одиночка также очень много говорит о купании и закаливании как о необходимой составляющей подготовки к одиночному плаванию. И прежде всего он говорит о том невероятном удовольствии, которое человек получает, когда входит в воду!

Но при этом Виктор Аркадьевич говорит о технике безопасности при закаливании. Важно сохранять и приумножать внутреннее тепло. Если после окунания чувствуешь разогрев тела, если в результате закаливания набираешь немного вес, значит всё делаешь правильно. Но можно и переохлаждаться чрезмерным злоупотреблением закалки, что может привести к неприятностям со здоровьем. Также следует учесть, что купаться каждый день легко, но есть смысл делать перерывы в окунаниях.

Голтис, автор оздоровительной методики “Исцеляющий импульс” одной из главных составляющей своей системы считает закаливание. В процессе купания в холодной воде Голтис выделяет три фазы:

Первая фаза – это когда заскакиваешь в воду, а тебе холодно и страшно. Всегда страшно зайти в воду какому-то существу в тебе, которое не хочет, чтобы человек был здоровый, закалялся. Но сердце и душа в это же время стремятся к соприкосновению с холодной водой, ждут ощущения радостного экстрима. Потом наступает вторая фаза, когда тебе становится тепло и даже жарко. Ты сидишь в ледяной воде и чувствуешь, что вообще не холодно. Причем летом я больше мерз в воде с температурой +22…+24 С, чем зимой. Третья фаза – когда кровь от кожи приливает к внутренним органам, тогда надо выходить. Потому что если задержать третью фазу, то будет переохлаждение. Нужно выходить из воды, пока красный как рак – это признак того, что длится вторая фаза.

Чем так полезно закаливание:

Происходит колоссальное сжигание негативной энергии. Повышается вибрационный уровень клетки за счет положительного стресса, и организм мобилизирует в себе силы, чтобы подстроиться к внешней стихии, к такому роду деятельности. Следовательно, усиливается иммунитет, что важно в любом возрасте, и особенно, в детском. Совсем не обязательно долго купаться в холодной воде. Даже при кратковременном окунании очищаются вихревые потоки. Если меридианные зоны, энергетические центры забиты сущностями, которые питаются энергией страдания людей, то за счет повышения вибрационного уровня клетки они отслаиваются, изгоняются. Таким образом, прекрасно лечится депрессия.

Правила окунания в холодной воде:

Если ты настроился окунуться, то ни в коем случае не надо заходить в воду медленно. Если ты долго думал, пока стоял, ноги уже замерзли. Нужно прыгать в воду сразу, тогда получается мощный физиологический стресс, он проходит сразу по всей системе, очищает все центры. Если мешкать, то произойдет энергетический сбой, и не будет нужного эффекта. Если решил – надо сразу. Если водоем вначале мелкий, нужно просто очень быстро пробежаться и упасть в воду. Для этого достаточно воды по колено. Окунаться надо обязательно с головой. Это связано с энергетикой. Тогда включается полный энергетический цикл. Представь себе, что ты окунаешься по шею, а та негативная энергия, которая содержится в голове – в мыслях, в тысячелепестковом лотосе или в третьем глазе – не разряжена, поэтому не сжигается весь негатив. Если ты голову не окунаешь, то нет завершенной энергетической цепи. Это все равно, что взять меч, разогреть его, чтобы закалить, а ты берешь и закаливаешь его только до половины. Тогда остальная часть будет слабой.

Речка – это живая стихия, живое существо. Она всегда зовет человека очиститься, сжечь негатив и взять чистую, светлую энергию. А какая сила у водопадов! К водопадам приходят все: и взрослые, и дети, раздеваются – и под эту холодную воду! Нужно иметь открытое сердце для природы. В такие моменты, когда ты открываешься для природы, природа тебе дает свою энергию. А боязнь воды вселяют нам сущности, которые говорят: это холодно, ты простудишься. Наоборот, холодной водой лечатся многие заболевания. Благодаря физиологическому стрессу, мощному психо-эмоциональному состоянию, за счет повышения иммунитета и активизации турбулентности, активизации ферментативно-гормональных центров и поверхностных слоев, за счет разжигания внутреннего огня идет мощное исцеление. Многие люди, которые открылись этой информации, исцелились благодаря окунанию.

Это те элементарные вещи с которых надо начинать.
Теперь обратимся к тем Знаниям, что идут от плавита садханы. Ведь наше цель – больше, чем получение удовольствия от купания.

Начнём с “побочного” йоговского эффекта – оздоровления. Чтобы двинуться дальше, нам нужно иметь физически здоровое тело. К тому же мы говорим о гармоничном развитии человека – в здоровом теле – здоровый дух!

Плавание – естетвенное упражнение, в котором человек всегда работает с дыханием. “Дыхание – это жизнь”,- гласит пословица и,-“Если вы хорошо дышите, вы будете долго жить на Земле.” Сколько человек может прожить без еды, без воды, а без воздуха? Но это настолько привычно, что мы просто напросто забываем о важности дыхания.

В воде ты вынужден задерживать дыхание, ты ведь не хочешь глотнуть воду? Правда, сразу же даю пояснение, для тех, кто ещё не понял. Важно плавать спортивными стилями!! В них всегда выдох идёт в воду и голова большую часть времени находится под водой.

По большому счёту, все стили плавания есть не что иное, как естественные висьяны, так как движения циклически и связаны с ритмом дыхания. И техника движений в них определяется, прежде всего, законами гидродинамики. Эти движения наилучшим образом уже исследованы и практически выверены в спортивном плавании.

И первая наша задача – овладеть плаванием на профессиональном или хотя бы полупрофессиональном уровне. Мы должны будем совершенстве владеть всеми техниками плавания и быть способным спокойно и в ритме плыть, не сбиваясь ни в движениях, ни в дыхании. Если мы будем плавать регулярно, то поймаем за хвост убегающее здоровье. По существу, нам больше не понадобятся никакие другие упражнения – настолько плавание универсально и эффективно.

Разница между профессионалам и йогинам должна быть лишь в скорости плавания. Мы должны плыть средним, или даже медленным темпом, если ещё не совсем освоили стиль плавания. Практикуя Пранаяму в воде, йог не стремится плыть быстро. Здесь фактор скорости не играет решающего значения. А вот психическое равновесие и временные соотношения вдохов, выдохов и задержек дыхания выходят на первый план. Наиболее благоприятны висьяны – кролем или брассом.

Самой древней и самой совершенной формой плавания является кроль. Кроль представляет собой прекрасный пример дыхания йогов. Сильное, глубокое дыхание Кумбхака – то же, что и кроль. При кроле, сделав вдох и погрузив лицо в воду, необходимо задержать дыхание на два спокойных взмаха руками и, только начиная второй гребок, начните выдыхать воздух так, чтобы к концу второго взмаха руками, когда поднимите голову над водой, вы могли бы сделать короткий окончательный выдох, чтобы очистить нос от остатков воды, и тут же делаете глубокий вдох и все сначала.

После нескольких месяцев такого плавания каждый будет чувствовать свое тело необыкновенно свежим и здоровым. Он будет чувствовать себя бодро на работе и дома, и если сделает перерыв на 3-4 дня, то почувствует необходимость в глубоком дыхании. Теперь число взмахов на задержке дыхания можно увеличить. В случае усталости нужно лечь на спину и плыть, глубоко дыша.

Следующая ступень, это понять, что все известные стили плавания являются, хотя и естественными, но далеко не единственными возможными виньясами. Их появлению мы обязаны эволюции. Это говорит об их высокой надёжности и универсальности, но никак не исключает возможности создания новых водных виньяс.

Такой подход даёт возможность привнести два важных направления в использовании водных виньяс:

  • раскладывать известные стили плавания на простейшие составляющие и составлять из них новые виньясы и последовательности движений;
  • Находить принципиально новые движения и встраивать их в уже известные программы или
    составлять принципиально новые программы.

Метод разложения любой позиции и движения на составляющие их компоненты, а также использование этой идеи на практике был блестяще показан йогом Андреем Лаппой в его книге «Йога: Традиция Единения». Остаётся только использовать эти принципы как основу для анализа и развития всех возможных водных виньяс.

Условно разбивая движения тела в воде на составляющие можно сказать, что они состоят из движений двух рук, двух ног и туловища. Все известные стили плавания можно описать различными способами движения этих элементов и их взаимной комбинацией.

Приведенная таблица содержат как известные, так и новые элементы водных виньяс и показывает возможные сочетания движений различных стилей между собой, что позволит;

  • создавать новые водные виньясы, на основе уже известных, простым комбинированием одного или нескольких пунктов в таблице;
  • интегрировать известные стили в одну водную виньясу, включающую в свою последовательность все элементы и различные их комбинации;
  • научиться двигаться «вне последовательности», когда последовательность отсутствует вообще и исключается любая автоматичность во взаимном движении частей туловища, но при этом не теряется эффективность, направленность и скорость.

Примерами совершенно новых движений, не представленных в перечисленных известных стилях, могут служить:

  • вращение корпуса при движении вокруг оси туловища, которое успешно сочетаются с разнонаправленными продольными махами рук;
  • поворот туловища боком вниз (хотя, конечно, известен стиль плавания на боку, который применяется при спасении утопающих);
  • вертикальная спираль рук Танца Шивы (см. книгу Андрея Лаппа «Йога: Традиция Единения»).

Важно также понимать, зачем необходимо использовать всё более и более сложные программы движений, и чем это может помочь в практике йоги. Когда мы постепенно расширяем спектр выполняемых водных виньяс — мы учимся ходить за пределы привычных последовательностей, программ и привычных стереотипов, с целью научиться в конце концов выйти в запредельное.

И акцент здесь не смещается, а расширяется от физического действия — к работе сознания, через управление вниманием, сосредоточение и созерцание, образуя устойчивую связь. Что по сути и является йогой.
Следующий наш шаг – смещение в запредельное. И если всё, что было сказано выше, по существу не противоречит мироописанию современных учёных и большинства людей, то дальше разговор предлагаю продолжить с теми только, кто готов принять невозможное.

И чтобы не быть голословным, и не утверждать того, что сам я не знаю, слово дадим Андрею Сидерскому. Итак, отрывок из книги “Третье открытие силы”:
О каких “горках” говорит Андрей и неужели можно достичь таких “приходов”? Ну, про “приход” я хочу заметить одну важную деталь. Андрей явно пишет, что Мастер Чу предварительно “накачал его энергией”. Но что-то со цветом воды уж точно есть, говорю исходя из собственного опыта.

“Дыхательные горки” обычно выполняются на основе плавания брассом по поверхности воды. Просто выполняются задержки дыхания после вдохов различной продолжительности. Сначала время задержек дыхания постепенно возрастает, а затем так же постепенно сокращается. Так образуется «дыхательная горка». Продолжительность задержки дыхания измеряется числом гребков руками. Голова при этом над водой не поднимается. Таким образом, во время задержки дыхания получается как бы ныряние по поверхности воды.

После «дыхательных горок» (дыхательной разминки) можно приступать к серии нырков с максимальными задержками дыхания, развивающих жизненную емкость легких. И заканчивать тренировку можно плавательными отрезками любым стилем.

Техника плавания брассом при выполнении «дыхательных горок» с задержкой, например на три гребка, выглядит так:

  • Нормальный вдох над водой, задержка дыхания;
  • Три гребка на задержке дыхания, голова опущена в воду, напряжением передней стороны шеи зафиксирована Джаландхара Бандха («горловой замок»);
  • С четвертым гребком — выдох в воду;
  • Нормальный вдох над водой, задержка дыхания и т. д.

Техника «прогрессирующих нырков» (максимальных) выглядит так:

  • Гипервентиляция — быстрое и глубокое дыхание ртом в течение 20—30 секунд стоя у бортика бассейна;
  • Сразу же после гипервентиляции — глубокий вдох, задержка дыхания и нырок в длину;
  • Совершив гребок, не следует спешить делать следующий. Нужно вытянуться и скользить в толще воды до тех пор, пока тело плывет по инерции. Это экономит энергию и позволяет совершить более долгую задержку дыхания и более длинный нырок;
  • Если нырок превышает длину бассейна, то нужно сделать поворот под водой, не всплывая и как можно меньше сжимая брюшную и грудную полости так, чтобы не вызвать срыва задержки дыхания или психического беспокойства;
  • Во время нырка особое внимание следует уделять психическому равновесию, не волноваться и быть спокойным. Нужно психически слиться со стихией Воды и «раствориться в ее покое»;
  • Если задержку дыхания и нырок пришлось завершить где-нибудь посредине бассейна, то следует, не останавливаясь, всплыть и любым стилем доплыть до бортика. Затем отдохнуть и приступить к следующему нырку.

Тренировка по Пранаяме в воде на начальном уровне может выглядеть, например, так:

1. Разминка 200-400 м любой стиль;

2. «Дыхательная горка» 8 x 50 м «брасс»:

– 50 м – задержка после вдоха на 1 гребок

– 50 м – задержка после вдоха на 2 гребок

– 50 м – задержка после вдоха на 3 гребок

– 50 м – задержка после вдоха на 3 гребок

– 50 м – задержка после вдоха на 2 гребок

– 50 м – задержка после вдоха на 1 гребок

– 50 м – без задержек дыхания

3. «Ныряние в длину» 4-8 x 50 м максимум «брасс» нырять после 20-30 секунд гипервентиляции;

4. «Плавание» 200-800 м любой стиль.

По мере развития тренированности, можно увеличивать продолжительность задержек дыхания до 12 и более гребков. И выполнять не одну, а несколько «дыхательных горок» за одну тренировку.

Необходимо только помнить, что преждевременное форсирование программы Пранаямы в воде не проявляет себя сразу во время тренировки, но вскоре неминуемо повлечет за собой те или иные расстройства органов дыхания или заболевания: простуды носоглотки, бронхов, ушей и т. п. Поэтому к Пранаяме в воде нельзя относиться как к спортивной тренировке, и, занимаясь ею, следует обязательно соблюдать принципы регулярности, постепенности и осторожности.

По мере совершенствования Пранаямы в воде, в её практику на продвинутых этапах включаются различные варианты Бандх и Мудр и больше делается акцент на психоэнергетические аспекты тренинга.

Также мы рекомендуем заняться фридайвингом. Фридайвинг основан на нырянии в апноэ на глубину, и здесь мы работаем на задержке дыхания, и остановки мира с каждым метром вниз. Подробнее читайте у Жак Майоля, книга “Человек-дельфин”.

 

Редактор статьи Виталий Елагин.

Источники информации: интернет-сайты, общение, книги, в основе информация от Сидерского, Голтиса и Лаппы.

P.S. У кого получается, и он хочет двигаться дальше, пишите мне на почту, поделюсь программой тренировок по Плавите Садхане.

Евгений Гвоздёв

В конце пятидесятых годов попался Евгению Александровичу обрывок какой-то газеты с кратким сообщением о кругосветном плавании француза Марселя Бардьо. Тогда Гвоздёва, профессионального моряка, больше всего удивила та дерзость, с которой был брошен вызов Его Величеству Океану. Восхищали упорство и мужество мореплавателя. “Неужели можно, вот так, одному в океане?.. Мне понятно, когда на яхте экипаж несколько человек, но – один, в океане!..” С этого клочка газетной бумаги началось знакомство с историей одиночных трансокеанских плаваний. Удивительный мир парусов незаметно увлёк Евгения. В букинистическом магазине случайно приобрёл книгу капитана Джошуа Слокама “Один под парусом вокруг света” и желание самому совершить одиночное кругосветное плавание накрепко запало в душу.
Родился мореплаватель в городе Пинске (Белоруссия) в 1934 году. А в 1937 арестовали его отца, и тот не вернулся из сталинских лагерей. Мать и брат погибли во время фашистской бомбежки. С военных времён воспитывала будущего путешественника дальняя родственница.
С 1949 года Гвоздев подростком перебрался в Махачкалу, окончил Астраханскую мореходку и почти полвека трудился механиком «Дагрыбхолодфлота».
Только в конце семидесятых годов появилась у Евгения возможность заняться яхтенными делами. К этому времени, будучи постоянным читателем журнала “Катера и яхты”, он уже имел представление о том, что такое однокорпусная парусная яхта. И как говорил, Евгений Александрович: “Тщательно изучив свой семейный бюджет, порывшись в родословной, и не отыскав в ветвях фамильного дерева ни явных, ни тайных обладателей необходимой для покупки яхты суммы, пришёл к трезвому выводу – надо самому строить”. Два года упорного труда и к лету 1979-го в распоряжении Евгения Александровича оказался дешёвый, мореходный, безопасный и сравнительно комфортабельный мини-крейсер, переделанный из списанного “вельбота”.

1979
С 13 сентября по 20 октября впервые в истории Каспия механик теплохода Махачкалинского морского порта Гвоздёв Евгений Александрович в одиночку проделал путь: Махачкала – Баутино – Шевченко – Красноводск – Баку на небольшой яхте “Гетан” (название образовано из первых букв имён членов семьи: Гвоздевы Евгений, супруга Татьяна, сын Александр, дочь Наталья ).

декабрь 1981 – январь 1982
После первого серьёзного плавания по Каспийскому морю в 1979 году Евгений Гвоздёв задумывает путешествие по зимнему Каспию, и в декабре 1981 года выходит в море на шестиметровой яхте “Гетан”, пересекая Каспий по меридиану.

Работая механиком в махачкалинском порту, яхтсмен Евгений Гвоздев пересек Каспий в одиночных и коллективных плаваниях более 50 раз. На яхте “Гетан” он побывал во всех советских портах Каспийского моря, пройдя около четырех тысяч миль.

Первая кругосветка
7 июля 1992 года по 19 июля 1996 года Евгений Александрович совершает первое кругосветное одиночное плавание со стартом и финишем в России на яхте типа “Лена” – швертбот, длиной пять с половиной метров, который пытались разыграть в своё время на игре “Поле чудес”. Отправляясь в плавание всего со ста долларами на руках, Евгений Гвоздёв на обратном пути попадает в руки Сомалийских пиратов и к удаче остаётся жив, но маленькую яхту грабят основательно…

Вторая кругосветка
И вот, не проходит и трёх лет, как Евгений Александрович в мае 1999 года отправляется в своё второе кругосветное плавание, которое заканчивает в августе 2003. Теперь Евгений Александрович уходит в моря на свехмалой яхте “Саид”, длиной 3.7 метра. построенной на балконе собственного дома! Пяти сантиметров не хватает, чтобы поставить абсолютный рекорд кругосветки, совершённой на саимой маленькой яхте. На обратном пути в Турции, марине Актау Гвоздёв встречается с Виктором Языковым, который с удовольствием берёт его на буксир не только по проливу Босфор, но и до самой России, Сочи.
После второй кругосветки Гвоздева городской администрацией Махачкалы было принято решение о сооружении на приморском Родопском бульваре первого в России памятника в честь легендарной яхты и ее капитана. Но по настоящее время яхта “Саид” временно находится в краеведческом музее махачкалинской школы-лицея № 39.

Подготовка к третьей кругосветке
Теперь в участии в подготовке яхтсмена-одиночки принимают множество яхтсменов России. В итоге друг Гвоздёва Давуд дарит ему яхту класса “Микро”, которую Евгений называет “Getan – 2” и перевозит её в г.Новороссийск, откуда Гвоздёв отправлялся во все свои кругосветки…

Оборванный полёт… сентябрь – декабрь 2008
Перед выходом в третью кругосветку капитан Гвоздев сказал: «Никогда еще, выходя в плавание, моя яхточка, не была так отлично подготовлена и укомплектована, передай, что высоко ценю оказанную мне помощь. Если б не было моей ветки в данном форуме, навряд ли все это бы могло произойти. Большое человеческое спасибо всем вам ребята!»
19 сентября 2008 года Дед отправился в море. Дата выбрана не случайно – в сентябре 1979 года Евгений Александрович, тогда еще начинающий яхтсмен, впервые вышел в одиночное плавание по Каспию.
20 сентября Сoderezo на форуме КиЯ сообщил: «Гвоздев ушел, несмотря на неблагоприятный прогноз. Он сказал, что для него главное, чтобы было не холодно, а со встречным ветром он справится. Вчера в пятницу у нас тут регата началась, так юго-западный ветер дул со скоростью до 20 м/с, на выходе из бухты у Суджукского маяка волна была 3 метра. Гонщики говорят, слышали по радио, кто-то SOS подавал, надеюсь это не Евгений Александрович. Сегодня ветер поутих и должен поменяться на Норд-Ост, а это для Гвоздева очень благоприятно.»

В начале октября Евгений Александрович Гвоздёв сообщил, что благополучно пересёк Чёрное море и достиг турецкого города Эрегли, что недалеко от пролива Босфор. Во время первого перехода у Гвоздёва порвался стаксель и поломалось перо руля. Но на борту было запасное перо.
20 октября 2008 г. Евгений Александрович поднял якорь уже в районе Афин и проследовал далее по маршруту, хорошее настроение. Проблем на лодке нет.
10.11.08 Гвоздёв благополучно достиг Итальянского берега в районе мыса Спартивенто. На переходе из Греции погода была благоприятная, только один раз встретился с грозой и ветром до 15 м/с. Евгений Александрович идёт только под парусами – двигатель отказывается работать.
29 ноября, утром яхту “Getan-2” перевернуло. Мачта сломана. В момент оверкиля волнение было 5-6 м. Почти весь запас воды, бензин и еще кое-что по мелочи смыло за борт. Сам Евгений Александрович тоже видимо побывал за бортом, но обошлось небольшим ушибом плеча. По его словам ветер стихает, волнение 2-3 м. В остальном вроде все в порядке. То, что осталось от мачты уже на борту, он собирается это крепить и идти в ближайший порт. На следующий день Евгений Александрович был в порядке, созванивался с Давудом. Воду всю вычерпал, дырки от степса заделал. Переночевал, нашел сухую одежду и спальник. Но волнение еще не позволяло делать временную мачту. 1-го декабря по прогнозу там должен был быть штиль и еще 2-3 дня безветренной погоды.
Но на следующий день Евгений Александрович в договоренное время на связь не вышел…
10 декабря стало официально известно от властей Италии, что 1-2 декабря 2008 года, получив черепно-мозговую травму в Средиземном море неподалёку от побережья Италии погиб Евгений Александрович Гвоздёв.
Капитан Гвоздев ушел в море навсегда. Не на супер-яхте форума. Не на трёхметровке. Даже не на яхте в 2.3 метра. На «микрухе» Давуда и с помощью форумчан. Подальше от подаренного телевизора и квартиры с балконом. Поближе к жёлтому песку с крокодилами.
Можно ли понять капитана Гвоздева? Боханярка попытался: «…после второй кругосветки и увеличения потока информации я понял, что это не стёб, а смысл жизни. С самых первых страниц его темы о двух кругосветках я понял: этого кремня не перебороть – именно на таких людях держалась и побеждала Русь, именно они сделали то, что вряд ли сделать всем нам вместе взятым, на таких людях, чудаках, гениях, романтиках, фанатиках, любящих свою Родину и жизнь, держится вся наша Россия. Думаю дело вовсе не в рекордах Гинесса и не размерах оконного проёма в квартире Евгения Александровича, дело в абсолютно другом. Человек достоин почитания за свои кругосветки большего, чем те, кто на краденые деньги покупает футбольные клубы и мегаяхты. Мы катимся в бездну – не тех выбираем кумиров.»

“Из всех людских безумств и заблуждений самым непостижимым мне кажется то, что человек, живя на Земле один только раз, не стремится воочию познать её — всю целиком.”

Фестис де Тольн

Константин Рыбинцев, влекомый Океаном

Константин Рыбинцев
Константин Рыбинцев

Рождённые в СССР знают,что это такое: граница, закрытая на замок.

Заслуженный мастер спорта, который принёс Союзу первую золотую медаль в парусном спорте на Олимпиаде, Тимур Пинегин, ни через спорткомитет, ни через другие органы, используя весь свой авторитет, не смог получить добро на кругосветное плавание советских спортсменов.

Океаны были для нас закрыты. Да что там океаны! Ленинградцам даже выход в братские социалистические республики по Балтийскому морю давались с огромными трудностями.

На востоке нашей страны дела были отнюдь не лучше. И граница закрыта с двух сторон. Японцы долго добиваются согласия на плавание во Владивосток, и только накануне Олимпиады в Москве, в 1978 году им разрешают посетить Находку. В приоткрытую форточку в Страну восходящего солнца успевают заскочить с официальным ответным визитом две дальневосточные яхты, на борту одной из них был Виктор Языков, другой – Фёдор Конюхов.

По-настоящему новые возможности открываются лишь с конца 80-х годов прошлого столетия, когда в стране Советов популярность набирает “гласность”. Потихоньку занавес приоткрывается, стартует уникальный проект участия советских спортсменов в профессиональной кругосветной гонке Whitbread 89/90, Фёдор Конюхов улетает в Австралию, покупает там яхту  “Караана”и отправляется в первое одиночное кругосветное плавание (1990-1991) . В 1991 году будет “побег” Виктора Языкова в Англию на старт Трансатлантической гонки одиночек OSTAR. И только в 92-ом году после полугодовых мытарств по  закрытию границы, с официальным разрешением уходит в кругосветное плавание патриарх океана Евгений Гвоздёв.

Среди тех, кто самоотверженно и стойко открывал для всех нас новые горизонты, был и теперь фактически забытый Константин Рыбинцев. Надо отдать должное журналу Yatht Russia, что она нам напомнила и заново рассказала историю подвига простого дальневосточника.

Рыбинцев, Сибиряк, с детства увлёкся романтикой моря и пошёл учиться в морской техникум. По распределению попал в Южно-морской посёлок Приморского края, работал штурманом на рыбацких сейнерах. В отпуск вместе с приятелем построил каютный парусный швертбот. Ходили в основном в заливе Петра Великого, но со временем это надоело, и в душе стала зарождаться мечта о плавании в Сан-Франциско.

Но получить официальное разрешение на плавание в США он не мог. В Органах сказали ему, чтобы он даже не смел думать об этом. В 29 лет он ясно понял для себя, что если он до 30-ти лет не исполнит свою мечту, он не исполнит её никогда.

Так началась тайная подготовка к одиночному пересечению Тихого океана. Константин ясно осознавал, что его ждёт или успех или провал, что он может стать героем, а может сесть в тюрьму за нарушение государственной границы. Запасая консервы, жене он сказал, что хочет по-робинзонить на острове Рейнеке.

2 июля 1989 года, к  оформив отход из Владивостока в Находку, под покровом ночи Константин Рыбенцев ушёл в открытый океан.  Благодаря деревянной яхте (деревянным был даже рангоут), он не был виден на радарах и смог беспрепятственно с попутным ветром уйти в сторону Японии.

Однако Тихий океан в северном полушарии постоянно под воздействием тайфунов. Первый же шторм у мыса Эримо провоцирует непроизвольный поворот через фордевинд и ломает мачту. Константин Рыбинцев обращает на себя внимание, махая оранжевой робой,  японские рыбаки берут его на буксир и буквально на руках выносят швертбот на берег. Жители деревушки чинят ему мачту и помогают привести в порядок яхту “Воля”. Местный полицейский предлагает убежище в Японии, но Константин отказывается и продолжает свою эпопею.

По выходу в море Константин задумал пойти на остров Шикотан, но течение не позволяет, и он опять возвращается к главной своей мечте. Ему встречается греческий сухогруз, с которого передают 40 литров воды, фрукты и хлеб. В океане он вновь встречается с тайфунами, и в районе Гавайских островов опять ломает мачту и обломком портит корпус. Константин понимает, что уже не может продолжать плавание и под аварийным вооружением направляется к ближайшему берегу, осторову Мидуэй, который находился на расстоянии 700 миль.

Предположительный маршрут плавания Рыбинцева

Первые три дня дует попутный ветер, но вскоре он меняется на северо-восточный пассат и Рыбенцев вынужден лавироваться. Но приблизиться к цели не удаётся: всё, что он наработал за день, он теряет пока отдыхает. В течении полутрамесяцев он дрейфует на расстоянии 150-200 миль от острова. Продукты заканчиваются, консервы советские не выдержав солёной воды, проржавели и пропали. Приходится экономить как только можно.

С мимо проходящих судов и яхт никто не замечает сигналов о помощи. КОнстантин уже готовился к голодной смерти, но ему повезло: его подобрали моряки американского танкенеровоза “Франклин Рузвельт” Так он оказывается на американской военной базе, остров  Гуам.

Его опять соблазняют политическим убежищем. Это кажется невероятным, но Константин отказывается. Ценность родных и близких, Родины для него выше, чем комфорт и успех Западной жизни.

Он просит отправить его в СССР. Налаживается связь по дипломатическим каналам, за Рыбенцевым приезжают сотрудники “дипломатической службы” и сопровождают до Москвы, где его около полугода держат в застенках, но в итоге уголовное дело не заводят то ли из-за недостатка улик, то ли из-за начала перестройки и изменения политического курса страны.

На время Константин становится героем в глазах советских яхтсменов и не только, никто не осуждает его поступок, и общий лейтмотив прост, как советскому яхтсмену совершить плавание в чужую страну на законных основаниях?

Константин Рыбинцев с семьёю

А в своём предчувствии касательно единственной возможности пересечь океан, Константин оказывается прав. Он переходит на работу в государственный заказник и гибнет во время сбора гребешков, ударившись при всплытии головой о киль лодки в совершенно молодом возрасте 31 года.

Почему судьба распорядилась таким образом с человеком, который имел устоявшиеся правильные взгляды на жизнь? Семья и близкие ценнее сытной жизни. Работа штурманом на рыбацких сейнерах с высоким окладом не так интересна, как работа по духу и призванию. Почему такая развязка? Для меня загадка.

 

Виталий Елагин

 

 

 

Обучение яхтингу в Черногории

Обучение яхтингу в Черногории

Зов моря

Всякого из нас зовёт море, и я не знаю исключений. Даже те, кто не умеют плавать и боятся воды, всё равно отпуск стремятся провести на море, нежась под лучами палящего солнца на пляже, ведь внутри каждого из нас течёт Океан.
И те, кто готов прислушаться, вдруг слышат Зов моря и начинают мечтать о романтике паруса, который позволит вернуться в лоно Колыбели жизни, откуда, миллиарды лет тому назад, мы вышли на сушу в поисках новых приключений.
Те из нас, кому посчастливилось заниматься парусным спортом в детстве, вряд ли теперь смогут отказаться от парусных плаваний под парусом, ну а кому повезло гораздо меньше, теперь ищут школу, чтобы пройти обучение яхтингу и получить навыки по управлению  яхтой.

Выбор системы обучения

Начиная изучать море информации, мы обнаруживаем, что есть несколько систем обучения на яхтенного капитана. Это разговор на отдельную тему, и если перед Вами стоит ещё этот вопрос, рекомендуем почитать статью Всё о яхтенных дипломах…
А конечный итог на самом деле очень простой: подавляющее большинство выбирает удобную международную организацию International Yachting Trenning и проходят интенсивный курс обучения на Intertional Bareboat Skipper, получая сертификат, который позволяет брать в аренду яхты длиной до 15-ти метров в любой чартерной компании.

Выбор региона для обучения яхтингу

Здесь также при большом многообразии, мы обнаруживаем, что у нас в фигурируют две акватории: Черногория и Турция. Потихоньку начинает развиваться Крым, но там сильно отстаёт инфраструктура. Турция – удобная для яхтинга страна, слабые ветра, безвизовый въезд. Правда, недавние события заставили некоторые школы уйти из этого региона.
В Черногории также в сезон слабые ветра, но при этом благодаря наличию гор, которые окружают Боко-Которский залив со всех сторон, фактически всегда возникает умеренный кабатический ветер в одном из заливов и позволяет проводить тренинг под парусами. Естественно, Черногория также безвизовая страна, что облегчает оформление документов, а доброе отношение к русским, климат и природа заставляет людей возвращаться сюда вновь и вновь.

Выбор парусной школы в Черногории

Пройти обучение яхтингу в Черногории Вы можете в следующих парусных школах:
GoSailing Гончаренко
“Клуб яхтенных капитанов”
“12 узлов”
Carrubba Yacht Club
“Семь ветров”

Этот список на самом деле регулярно обновляется. Какие-то школы уходят, банкротятся, появляются новые. Похвастаться стабильностью могут первые две школы.

Выбор инструктора

Здесь уже, подбирая по критериям подходящую нам школу, мы начинаем задумываться, а у кого мы будем учиться? На сайтах парусных школ, мы прочитаем, что преподавать будут лучшие из лучших сертифицированных инструкторов. На половине сайтов будет краткая информация о вашем будущем капитане, а на некоторых даже может быть указана ФИО инструкторов в годовом расписании занятий. Среди заслуг, следует обратить внимание, как долго человек занимается парусом? Ведёт ли он свою карьеру с детства или он достигает своих высот, сменив профессию менеджера на романтичную профессию яхтсмена? Этапная подготовка step by step выглядит красиво, но хорошая морская практика нарабатывается годами. Также очень важным критерием является профессиональное образование и опыт педагогической работы. Яхтсмен может быть очень успешным гонщиком, обрасти ракушками и намотать тысячи миль, но не уметь находить общий язык с людьми и не владеть педагогическими навыками. Кстати, здесь также следует обратить внимание на частое не соответствие заявленного на сайте компании преподавательского состава, тому капитан-наставнику, который окажется на борту яхты, когда Вы приедете обучаться яхтингу в Черногорию.
Есть школы, которые позиционируют себя как наилучшим образом созданная система стандартов образования, благодаря строгому следованию единым стандартам, совершенно не важно, кто будет Вашим инструктором на борту, ибо все будут преподавать одинаково хорошо. Звучит очень здорово, и наличие единых стандартов и требований на самом деле здорово. Но, к сожалению, “опыт не пропьёшь”, и как бы не была хороша единая система преподавания и требований, даже если заучить её на зубок, преподаватель без опыта не сможет передать необходимые знания. Потом и выходят, казалось, из идеальной системы инструктора, которые не поднимают паруса со своими студентами, так как сами не уверены в себе в должной мере. И не случайно в образовательных учреждениях требуют от педагога написания авторских программ и их ежегодную коррекцию. То, что застыло и не меняется, определённо устаревает. И та программа, которая хорошо реализуется одним педагогом, будет далеко не так эффективна с другим преподавателем.

Возможно тот факт, что Вы оказались на этом сайте и изучайте наш опыт, которым мы здесь делимся, уже формирует у Вас представление, у кого бы Вы хотели научиться ходить под парусом. Виталий Елагин регулярно проводит обучение яхтингу в Черногории, и, скорее всего, именно сейчас там и находится с очередной группой студентов. Если Вы желаете пройти курс обучения под руководством Виталия Елагина, Вы можете связаться по следующим контактам:
скайп unicuminfo,
электронная почта solosail@oceanschool.ru,
вайбер +7929-852-9243 (телефон не доступен, если я заграницей)

Джошуа Слокам “Один под парусом вокруг света”, анг+рус, Глава II

 

Продолжаем публикацию из серии “Английский, освой читая”

 

Джошуа Слокам “Один под парусом вокруг света”, анг+рус, Глава II

 

ГЛАВА II, текст

 

ГЛАВА II, аудио

ГЛАВА I