Сентябрь, 2015 | No Blog Title Set

Интенсивный курс на бербоут шкипера

Идея Школы океан заключается в том, что все мы учимся у Океана, и учимся лишь в том случае, если сами этого желаем. Учимся стоить свой Корабль Жизни и Управлять им, не прикладывая лишних усилий через Свободу, которую нам дарит Сейлинг. У нас прошло два практических 10-ти дневных курсов на «Дочери Ветра» с Виктором Аркадьевичем Языковым и несколько семинаров в Москве и Лазаревке.

Сегодня я могу предложить Вам пройти обучение на бербоут шкипера под моим руководством. Если Вы думаете о том, где получить первую практику или после чартера с друзьями желаете тесней познакомиться с миром парусов, или имеете потребность получить диплом шкипера, то это то, что надо. На правах капитана-наставника я «скромно» попросил своих новоявленных капитанов написать отзывы обо мне, на моей странице.

По вышеприведённой ссылке Вы можете больше узнать обо мне и прочитать некоторые отзывы в комментариях. Я не столько приглашаю Вас на обучение в сертифицированную московскую яхтенную школу, а сколько к себе на обучение как инструктору.

Кроме обучения основным навыкам как швартовка, лоция, навигация, особенности чартера, такелаж и другие столпы основ яхтинга, я стараюсь длиться своим пониманием взаимодействия с Океаном, и могу пообещать экскурсию в Херцег Нови, чтобы вживую взглянуть на «Дочь Ветра» Виктора Языкова (сейчас она в Черногории).

Для тех, кто решит записаться на курс в последних числах октября, будет возможность встретиться и пообщаться с Виктором Языковым (он будет в Черногории, и я надеюсь, не откажет нам в общении).

Расписание:

10.10 — 20.10; 10-ти дневный интенсив Скидка 5% — 73 150 рублей, осталось 5 мест
20.10 — 30.10 ; 10-ти дневный интенсив, возможна встреча с Виктором Языковым, 77000 рублей осталось 4 места
30.10 — 09.11; 10-ти дневный интенсив, 77 000 рублей, осталось 5 мест
09.11 — 19.11; 10-ти дневный интенсив, 77 000 рублей, осталось 4 места

Дабы быть уверенным, что попадёте ко мне на борт, а не к другому инструктору, пишите мне в личку: solosail@oceanschool.ru

Также могу быть доступен для звонка ЧЕРЕЗ ВАЙБЕР, по номеру +7 929 852 9243

отзывы, ЗДЕСЬ, ВНИЗУ СТРАНИЦЫ

«До встречи на Таити!» (с)

Лоция. Бока Которский залив. Часть 3

В предыдущих статьях (Часть 1 и Часть 2) мы познакомились с общими сведениями о Которском заливе (Boka Kotorska) с особенностями Херсегновской (Hercegnovski zaliv) и Тиватской (Tivatski zaliv) бухт. Теперь наш взор необходимо обратить к самой дальней части Которского залива – Рисанской (Risanski zaliv), Мариинской (Morinjki zaliv) и Которской (Kotorski zaliv) бухтам.

Северная часть пролива Prolaz Verige ведет в самую глубинную часть залива Boka Kotorska, которая разделена на две части: северо-западная часть – это бухты Risanski zaliv и Morinjki zaliv, юго-восточная часть – бухта Kotorski zaliv. Название пролива «Вериг» (цепь) не случайно, так как еще в давние времена пролив перегораживался цепями, запирая проход к городам Рисан и Котор.

На выходе из пролива с двух сторон установлены светящиеся знаки. Слева знак Turski rt Cape,- белая коническая башня с галереей. Характеристика огня – БлГрПр(2)5с6М.

Знак Turski rt Cap

Справа – знак Rt Verige (Gospa od An?ela) Cape, — белая круглая башня с черными полосами, рядом с часовней. Характеристика огня — ЗлПр3с4М.

Знак Rt Verige (Gospa od An?ela) Cape

Тот же знак, только с другого ракурса

В самой западной части бухты Morinjski Zaliv расположен небольшой курортный городок Donji Morinj. Эта тихая бухта позволяет остановиться на ланч или поплавать, но ночью, часто сильный катабатический ветер дует с гор позади города Risan на восточном берегу бухты Risanski zaliv, что может сделать якорную стоянку небезопасной.

Средства навигационного оборудования бухты Morinjski Zaliv представлены двумя светящимися знаками. Знак Kostanjica представляет собой белую металлическую пирамидальную башню. Характеристика огня – КрП3М. Знак Morinj – зеленая колона высотой 3 метра. Характеристика огня – ЗлП4М.

Самым северным населенным пунктом на берегах Которского залива является город Risan. От неблагоприятной погоды он защищен известняковыми мысами горы Orjen. Морякам и яхтсменам город предлагает небольшую защищенную гавань. Наименование города дало название Ризанской бухте. Risan считается самым старым населенным пунктом Которского залива.

Как пишут путеводители, отдых в Risan может стать одним из самых приятных моментов жизни. Местный фольклор утверждает, что человек рождён для того, чтобы бездельничать. Общая атмосфера жизни в этом городе такова, что полностью подтверждает этот тезис. Неторопливость, безмятежность, спокойствие и доброжелательность местных жителей оказывает благотворное, почти терапевтическое воздействие на туристов. Даже если бы у города не было других достоинств, в него всё равно стоило бы приехать.

Панорама города Risan

Порта как такового в городе нет. Легенды утверждают, что когда-то в третьем веке до нашей эры Risan был столицей иллирийской королевы Теуты. Королева, не сумев противостоять захватчикам, бросилась со скалы в море. Перед этим она прокляла Risan, сказав, что здесь никогда не будет собственного порта — вот такое чисто женское проклятье.

Из средств навигационного оборудования здесь имеется светящийся знак, представляющий собой белую круглую пятиметровую башню с колонной и галереей. Характеристика огня – ЗлГрПр(3)6с2М.

Набережная Risan

Подходы к Risan свободны от навигационных опасностей, хотя вблизи берега сразу к западу от бухты расположены каменистые отмели. Гавань очень маленькая и представляет сложности для маневрирования при свежем ветре. Изменения атмосферного давления может вызывать значительные рост и падение уровня воды до 25 см, так что необходимо соответствующим образом регулировать швартовые.

Сразу на выходе из пролива Prolaz Verige расположены два живописных острова – остров Святого Георгия (Sveti Dorde) и остров Gospa od Skrpjela.

Gospa od Skrpjela в переводе означает «Мадонна на Рифе» или «Божья Матерь на Скале» (от латинского «scropulus» — «риф»). Он является, возможно, единственным рукотворным островом Адриатики. Он был построен поверх рифа после того как в 1452 году два моряка из Пераста, братья Мортешичи, нашли на нём икону Божьей Матери, которая излечила одного из них от болезни. После этого икона сразу стала почитаемой.

Первоначально риф был лишь немного выше поверхности воды, но горожане в течение 200 лет затапливали рядом с ним захваченные пиратские и свои старые корабли (кроме того, был принят закон, согласно которому каждый проходящий мимо рифа корабль должен был здесь бросить на дно камень). Так было создано плато, площадь которого составляет 3030 м?. На острове была построена церковь Божьей Матери.

Обычай сбрасывать камни у острова дожил до наших дней и сохраняется как фашинада (fasinada) — традиционное празднество, ежегодно проходящее в Перасте 22 июля. Традиция имеет не только символическое, но и практическое значение — это помогает остановить размывание рукотворного острова морем. В этот же день проводится регата на Кубок Фашинады. В память о славной истории мореходства в Перасте в регате принимают участие парусные лодки со всей Боки Которской.

Вблизи острова глубины – 2,8-3,8 м. Запрещено использовать набережную стенку без разрешения администрации военно-морского музея Пераста.

На северной оконечности острова установлен светящийся знак, — белая круглая каменная четырехметровая башня. Характеристика огня – КрГрПр(2)6с6М

На острове Святого Георгия (Sveti Djordje) возвышается бенедиктинское аббатство, первое упоминание о котором относится к 1166 году.

Остров Святого Георгия и остров Gospa od Skrpjela разделены между собой небольшим проливом. Максимальная глубина в проливе – 4 метра.

Сразу за островами расположен Пераст (Perast) – небольшая рыбацкая деревня, которая лежит у подножия холма Святого Ильи (873 м), на мысе, который отделяет Рисанскую бухту от Которской бухты.

Пераст с запада

Пераст (Perast) имеет длинную яркую историю, впитавшую в себя морские традиции еще со времен Венецианской республики. Многочисленные местные морские капитаны стали богатыми от торговли с курсирующими через Средиземное море и дальше судами, и большая часть их богатства была израсходована на строительство впечатляющих каменных дворцов, из которых 17 сохранились до наших времен. Из можно увидеть на набережной и холмах над городом.

Пераст был древним хранителем входа в бухту. Да, собственно, и вся жизнь этого города связана с мореплаванием и судостроением. Он дал миру целую плеяду выдающихся мореплавателей, среди которых адмирал балтийского флота Матиас Змаевич, который помогал Петру Великому создать этот самый Балтийский флот и был одним из близких друзей царя. Памятник Змаевичу стоит на центральной площади Пераста, которая носит название Площади Адмиралов, что вполне логично для города, вся жизнь которого связана с морем.

Причальная стенка города полностью открыта всем ветрам, кроме северного, поэтому Пераст рекомендуется посещать только при благоприятных погодных условиях.

На набережной установлен светящийся знак – белая круглая башня с красными наклонными полосами. Характеристика огня – КрГрПр(3)7с3М.

Подходы к Перасту безопасны, хотя к северу от острова Gospa od Skrpjela лежит отмель, обозначенная бакеном. Хорошим ориентиром для подхода к городской набережной является колокольня, расположенная непосредственно позади светящегося знака.

Только 20 метров набережной непосредственно к востоку от светящегося знака доступны для яхт. Если попытаться пришвартоваться западнее, возможен конфликт с капитанами и владельцами местных прогулочных судов, стерегущих швартовые места. Это значит, что места для швартовки хватит для одной яхты среднего размера или двух чуть меньшего.

Глубины вдоль набережной – 3,5-4,5 метров. Швартовые тумбы расположены широко, поэтому постановка на муринг невозможна. На набережной нет никаких специальных сооружений и оборудования для стоянки яхт, но, с другой стороны, швартовка бесплатна.

К юго-востоку от Пераста расположилась Которская бухта. Северный и восточный берег бухты окаймляется многочисленными обрывами и практически отвесными скалами у подножия которых ютится узкая полоса земли, где расположились многочисленные деревушки и сельхозугодья.

Юго-западный берег бухты упирается в склоны горы Vrmac. В юго-восточной части, у подножия высокого холма расположился город Котор (Kotor), давший наименование и Которской бухте и Бока-Которскому заливу.

От точки между мысом Rt Verige и Перастом путь к Котору лежит преимущественно на ESE и далее на S мимо светящихся знаков, расположенных вдоль западного побережья бухты, в дистанции 1,5 – 3 мили.

Знак Stoliv, Mole. Head ЗлП2М, белая 4-х метровая колонна
Знак Pr?anj, Markov rt Cape ЗлГрПр(2)6с7М Белая круглая башня с черными полосами и платформой
Знак Pr?anj, Mole. N side ЗлПр3с3М Белая круглая башня с черными полосами и платформой
Знак R?akovo, Cape. N Pier ЗлПр5с6М Белая квадратная башня с колонной и галереей
Знак Rt Plagente, Cape КрГрПр(2)5с6М Белая круглая башня с красной наклонной полосой
Знак Muo, Quay. Head ЗлГрПр(2)5с5М Белая круглая башня с платформой
Знак KOTOR, coast NW side КрПр3с5М Каменный обелиск

Котор расположен в самом конце восточного плеча Которской бухты. Он лежит в 15 милях от входа в Бока-Которский залив. Город имеет древние и богатые морские традиции, находясь вдоль морских торговых путей из восточного Средиземноморья на Балтику и далее. Старый город Котора включен в перечень мирового наследия ЮНЕСКО.

Гавань Котора способна принять суда всех размеров от огромных круизных лайнеров до маленьких прогулочных лодок. Внутренняя секция гавани используется в качестве марины и оборудована мурингами, электричеством и пресной водой на всех причалах, и может разместить около 50-60 яхт длиной до 50 метров. Глубина акватории марины от 5 метров во внутренней части до 10 метров и более в не ее.

Подходы к гавани безопасны, хотя рекомендуется вести тщательное наблюдение за трафиком, и особенно за круизным лайнерами, при следовании узким проливом Prolaz Verige. При входе в гавань хорошим ориентиром может служить большой монумент в парке в 100 метрах от берега.

Яхтенные причалы расположены во внутренней части гавани и часто могут быть не видны за круизными лайнерами, стоящими на внешней стороне.

Яхты швартуются кормой используя муринг к причальной стенке внутренней гавани, которая протянулась почти на пол мили. Также в гавани есть небольшой понтон, разделяющий участок для «больших лодок» от остальной марины, где могут разместиться до шести яхт. Большинство швартовых мест оборудованы двумя муринговыми концами, которые иногда могут использоваться большими яхтами, что может стать проблемой для небольших лодок. Для пришвартованных яхт доступно береговое электро и водоснабжение.

На протяжении своей истории Котор являлся одним из важнейших торговых центров этой части Адриатического побережья. Город Акривий (Аскривиум, Askrivium) на месте будущего Котора основали римляне, поселение являлось частью римской провинции Далматия. В X веке Котор стал автономным городом в составе Византийской империи, а с 1395 по 1420 год — являлся независимой республикой. Следующий период своей истории (1420–1797 года) Котор и его окрестности принадлежали Венеции, что наложило отпечаток на архитектуру города. В 1797 году Котором завладела Австро-Венгрия, а после 1918 года город вошел в состав Югославии.

Редактор-составитель Андрей Круглов, sailroad.ru

Лоция. Бока Которский залив. Часть 2

Продолжаем изучение района плавания. В первой части мы рассмотрели общие сведения о Которском заливе. Итак, продолжим…

При подходе к берегам Черногории, как советуют онлайн источники, необходимо связаться с береговой охраной или военным кораблем, если таковой имеется поблизости. Поэтому обязательно нужно нести радиовахту на 16 канале УКВ. Если вам удалось связаться с военными, то они могут запросить информацию:

Наименование яхты
Имя владельца
Радио позывной
Флаг судна
Порт приписки
Порт назначения
Порт отхода

Войдя в Которский залив и оставив позади мысы Кабала (Rt Kabala) справа и Кобыла (Rt Kobila) слева, судно попадает в Херсегновскую бухту (Hercegnovski Zaliv).

Из точки между мысами путь через Херсегновскую бухту лежит северо-западнее деревни Роза (Rose), расположенной на восточном берегу Херсегновской бухты на полуострове Люция (Lustica).

Деревня находится в окружении запретных зон (одна зона простирается на юго-запад от пожарного пирса, возле входа в Которский залив, другая – в сторону Тиватской бухты). В обеих зонах, плавание, подход к берегу, высадка и посадка пассажиров запрещены, подводные виды деятельности не допускается. Это место не рекомендуется для яхтсменов.

На волноломе, на набережной установлен светящийся знак высотой 4 метра на зеленой колонне с характеристикой ЗлП2М.

Далее путь лежит в точку к юго-востоку от города Херсег-Нови (Herceg Novi), в честь которого бухта получила свое название. Херсег-Нови – популярный морской курорт с небольшой бухтой, состоящей из набережной причальной стенки, защищенной со стороны моря молом, на котором установлен светящийся знак – квадратный каменный обелиск высотой 7 метров. Характеристики огня – ЗлГрПр(2)5с5М.

Со стороны моря можно разглядеть крепость и колокольню. В порту много туристических катеров и паромов, которые снуют до глубокой ночи и могут доставлять беспокойство. Лодки могут швартоваться с северной стороны мола, где глубины меняются от 4-6 метров у входа до 2-3 у берега, а также становиться на якорь в западной части гавани, где глубины около 5 метров, грунт – песок и ил.

Продвигаясь далее в глубь Которского залива, по левому борту останется крошечный туристический городок Мельине (Meljine). На моле, защищающем гавань Мельине, установлен светящийся знак. Основание этого знака представляет собой белую круглую башню с красными полосами на галерее и платформе. Характеристика огня – КрГрПр(2)6с2М.

Чуть восточнее Мельине, расположился поселок Зеленика (Zelenika) – главная коммерческая гавань Которского залива. В порту Зеленики расположена лоцманская станция и портовые власти.

На северо-западном углу причальной стенки Зеленики установлен светящийся знак, представляющий собой пятиметровую белую башню с колонной и галереей на пьедестале. Характеристика огня КрПр3с4М.

От Зеленики далее наш путь лежит через пролив Kumborski Tjesnac, соединяющий Херсегновскую и Тиватскую бухты. В самом узком месте пролива, напротив друг друга установлены светящиеся знаки. Слева – на оконечности мола знак Denovici, — металлическая конструкция на здании, а справа – знак Pristan, — белая круглая башня с черными полосами и галереей. Огонь Denovici имеет характеристики КрПр3с6М, огонь Pristan – ЗлПр3с5М.

Светящийся знак Pristan

Тиватская бухта (Tivatski zaliv) – центральная акватория Которского залива, соединяющаяся, как мы помним с Херсегновской бухтой через пролив Kumborski Tjesnac на западе и с Которской бухтой через пролив Prolaz Verige на востоке.

Бухта имеет крутые скалистые берега на южной стороне, но северо-восточный и северо-западный берег, окруженные горами – низкие и обработанные.

В юго-восточной части Тиватской бухты расположены бухты Uvala Polje и Uvala Krtole. Они разделены между собой группой островов и рифов. В этих бухтах есть удобные места для якорной стоянки.

На северо-западном берегу бухты расположилось несколько довольно популярных небольших курортных городишек, некоторые из которых имеют причалы для швартовки яхт и небольших прогулочных судов.

Здесь же обосновался небольшой городок Биела (Bijela) знаменитый своей крупнейшей в Черногории судоремонтной верфью Bijela Adriatic Shipyard.

Но основной объект Тиватской бухты – конечно же город Тиват, расположенный на восточном побережье. Город расположен на полуострове Врмац, на южном склоне одноименного горного массива. До распада Югославии в Тивате располагалась Тиватская военно-морская база с соответствующей инфраструктурой. Теперь о военном прошлом напоминает только музей и сохранившиеся отдельные сооружения.

Жемчужиной Тивата является одна из наиболее известных в Адриатике марина Монтенегро (Porto Montenegro).

Порядок захода в марину

Сотрудники портовой службы Porto Montenegro работают круглосуточно, без выходных. С ними НАДЛЕЖИТ связываться до прибытия в порт и до отхода. По прибытии необходимо сообщить следующую информацию:

Наименование судна
Длина судна
Код причала (если известен)
Последний порт захода судна

Вход в яхтенный порт подсвечен красными и зелеными фонарями в ночное время: зеленый фонарь расположен на волноломе N, а красный — на Пристани 5. Держитесь подальше от Пристани 4 (с внешней стороны) из-за отмели (помечена оранжевыми буйками). В период строительства дополнительных причалов необходимо проявлять особую осторожность при входе в яхтенный порт в темное время суток.

Лоцманская проводка судна является обязательной для всех судов свыше 1000 брутто-регистровых тонн (валовая регистровая вместимость). Лоцманские услуги предоставляются командой Yacht Assist. Место посадки лоцмана расположено у входа в залив (для прибывающих судов).

По морскому УКВ-каналу 71 можно вызвать шлюпку для сопровождения судна. Сотрудники портовой службы обеспечат поддержку при прибытии и отбытии из порта.

Постановка на якорь в яхтенном порту разрешена только в доке А.

В яхтенном порту имеется собственная служба профессиональных дайверов. Подводное плавание посторонних лиц запрещено.

В Porto Montenegro принят «средиземноморский» метод швартовки или «кормой». Все пристани, за исключением Пристани 1, оснащены двумя причальными подводящими для швартовки яхт носом (донные ярусы). Необходимо обязательно связаться с яхтенным портом по морскому УКВ-каналу 71, чтобы портовые служащие находились у причала по прибытии для оказания помощи при швартовке.

Схема ближайших окрестностей Тивата

Самым большим островом Тиватской бухты является остров Святого Марка или, как он назывался ранее — Остров Страдиоти. Остров очень зеленый, здесь произрастают многочисленные оливковые рощи, много субтропической растительности, кипарисов и цветов.

Изначально остров носил имя Святого Гавриила в честь церкви, которая была возведена на его территории. Но уже в эпоху венецианского правления его переименовали в остров Страдиоти (от греческого «солдат»), поскольку здесь располагался лагерь венецианских армейских подразделений, большей частью греческого происхождения. Последний раз название сменили в 1962 году, когда на острове построили поселок туристического типа имени Святого Марка.

К северо-западу от острова расположена мель Pli?ina Tunja с многочисленными подводными и осыхающими камнями. Для ограждения навигационной опасности здесь установлен светящийся знак – пирамидальная каменная башня с секторным огнем БлКрГрПр(2)5с6/4М.

Для обозначения опасного направления на эту мель на юго-западном берегу Тиватской бухты установлены секторные светящиеся знаки ?ukovac (зеленая башня с колонной, огонь – ЗлПр3с2М) и Bjelila (Oko) – белая круглая колонна с черными полосами, огонь – ЗлПр2с2М.

Северная часть Тиватской бухты упирается в пролив Prolaz Verige, ведущий в Которскую бухту.

Продолжение следует…

Первая часть Лоции

Редактор-составитель Андрей Круглов sailroad.ru

Лоция. Бока Которский залив. Часть 1

Которский залив на навигационных картах и лоциях обозначается как Boka Katorska (Bay of Kotor). Он расположен на юго-западе Черногории.

Которский залив состоит из входного канала, ведущего к трем взаимосвязанным естественным акваториям, имеющим достаточную глубину для всех классов судов. В целом, бухты залива окружены возвышенностями с выступающими вершинами. Местами долины спускаются к самому побережью залива. Пологие горные склоны засеяны сельскохозяйственными культурами, а многочисленные деревни и линейки домов обрамляют побережье.

Вход в Которский залив отделен от остальной акватории Адриатического моря мысом Остра (Rt Ostra) с запада, островом Мамула (Mamula) и мысом Мириста (Rt Mirista) с востока. Берега входа неприступные, гористые и покрыты кустарником.

Карта Которского залива

При плавании в Которском заливе, для судов дедвейтом более 500 регистровых тонн, а также для любых судов с опасными грузами на борту, обязательна лоцманская проводка. Лоцманская станция расположена у населенного пункта Зеленика (Zelenika).

В заливе осуществляется лов рыбы сетями, поэтому при проходе следует соблюдать осторожность.

В заливе установлено ограничение скорости для судов дедвейтом более 500 регистровых тонн – не более 8-ми узлов, а в узких проливах – не более 5-ти узлов.

Все суда, покидающие Херсегновскую бухту (Hercegnovski Zaliv), Тиватскую бухту (Tivatski Zaliv), Ризанскую бухту (Risanski Zaliv) и Которскую бухту (Kotorski Zaliv) должны следовать на расстоянии не менее 300 метров от берега.

Маломерные суда, включая лодки и безмоторные яхты обязаны уступать дорогу большим судам в указанных выше бухтах.

Всем судам, включая маломерные суда и яхты запрещается останавливаться в проливе Prolaz Verige, а также становиться на якорь в проливах Prolaz Verige и Kumborski Tjesnac.

Акватория Которского залива предоставляет судам всех размеров хорошие условия для постановки на якорь. Грунт в основном — ил в центре залива, и ил, песок и ракушечник в близи берега. Однако, при выборе места якорной стоянки, следует остерегаться внезапных сокрушительных шквалов из долин с северной и восточной сторон залива. Лучшим местом для постановки на якорь являются отдельные бухты у восточного берега.

Кроме проливов, постановка на якорь запрещена в отдельных закрытых районах, а также в близи подводных кабелей и трубопроводов.

Плавание и постановка на якорь запрещены ближе 100 м от берега между мысом Добреч (Rt Dobre?), в 1,5 милях к NNE от мыса Остра (Rt Ostra) и деревни Роза (Rose) и в 1 миле дальше на NNE.

Плавание и постановка на якорь запрещены ближе 100 м от берега между деревней Спиличе (Spilice) в 3-х милях к северо-востоку от мыса Остра (Rt Ostra) и деревней Доньи Крашичи (Donji Krasici), в 3-х милях к ESE. Здесь находятся сооружения военно-морской базы Поморская (Pomorska Baza Pristan).

Также плавание и постановка на якорь запрещены напротив судостроительного завода «Сава Ковачевич» в Тивате. Постановка на якорь запрещена в бухте между мысом Остра (Rt Ostra) и мысом Кобыла (Rt Kobila).

При плавании в Которском заливе необходимо быть готовым к Боре (Bora) — сухому и холодному ветру, дующему с севера/северо-востока, вызывающему штормовую погоду. Течения в заливе непостоянны, особенно на входе. После обильных дождей они могут составлять от 2 до 3-х и более узлов. В остальное время – примерно половину от этих значений. Летом течения слабые.

Бора

При северо-восточных или северо-западных ветрах высокие горы, ограждающие Которский залив, обычно покрыты низкой облачностью и не видны на больших расстояниях со стороны моря. Зимой бывает трудно различить землю в близи входа в залив при северо-восточных, южных или юго-западных ветрах.

Вход в залив открыт для южных ветров и волн. Сирокко — теплый и влажный южный или юго-восточный ветер, приносит дожди и большие волны. Южные и юго-западные ветры представляют опасность для мореплавателей, т.к. могут возникнуть внезапно и быстро достигать значительной силы.

Сирокко

Течения у западной стороны входа в Которский залив направлены преимущественно на юго-восток и усиливаются после дождей. У восточной стороны входа течения слабее и направлены на северо-запад. Эти течения встречаются между мысом Кобила (Rt Kobila) и Добреч (Rt Dobrec).

Основные ориентиры для входа в залив – это мыс Остра (Rt Ostra), на вершине которого установлен светящийся знак с характеристикой БлГрПр(2)10с15М, и остров Мамула (Mamula), где также установлен светящийся знак с характеристикой БлПр3с6М.

Маяк на мысе Остра

Для безопасного входа в Которский залив лоция рекомендует подходить с юга и править на гору Ловчен (Brdo Lovcen), высота которой 1749 м.

Гора Ловчен

Далее, при подходе к берегу под правильным углом хорошим ориентиром для входа будет гора Радостак (Radostak), высотой 1.441 м.

Вид на Mount Radostak с моря

Из точки в расстоянии 1-й мили к юго-востоку (SE) от мыса Остра (Rt Ostra) путь на вход в залив лежит на север (N) восточнее мыса Остра и западнее острова Мамула, затем к западу от мыса Добреч, (Rt Dobrec), на котором расположен форт, и далее между мысом Кабала (Rt Kabala) на востоке, где установлен светящийся знак Dobrec с характеристикой ЗлПр5с6М, и мысом Кобыла (Rt Kobila) на западе в Херсегновскую бухту (Hercegnovski Zaliv).

Светящий знак Dobrec на мысе Кабала

Зимой сильные течения на подходе к Которскому заливу могут представлять серьезные затруднения для маломерных судов. Северо-западное прибрежное течение и волнение от северо-восточных ветров сталкиваются с течением из залива и следуют в бухту в северо-западной части входа.

Актуальную навигационную информацию и прогноз погоды можно узнать на официальном сайте Департамента по морской безопасности Черногории http://pomorstvo.me/

Огни и знаки «List of light»

Продолжение следует….

Автор-Составитель Андрей Круглов, сайт sailroad.ru, Виталий Елагин

Пересечение границы и регистрация (белый картон) в Черногории

Коллеги, я сейчас в Черногории, и так понимаю, что не у всех есть полная информация по оформлению документов и о способах регистрации пребывания в Черногории экипажа («белый картон»). У меня тоже ещё остаются вопросы, но в целом уже есть чем поделиться 🙂

Виньетка. Давайте начнём с классики. Заход яхты в территориальные воды Черногории. По правилам, капитан яхты должен по почте, факсу или электронке связаться с Управлением пристаней или его отделениями Черногории.
По факту будет достаточно проследовать сначала на оформление границы в порт Зеленика, заранее никого не предупреждая, и решить все вопросы в течении 20 минут. После чего Вы можете следовать в любой порт Черногории и свободно передвигаться в её территориальных водах.
Открываете границу, получаете виньетку на право плавания в Черногорских водах на срок до года. (По окончанию срока регистрацию можно будет продлить). Естественно, яхта должна быть зарегистрирована в каком-либо регистре, на борту должна быть судовая роль, капитан должен иметь какой-либо диплом на право управления судном, яхта должна быть застрахована от ответственности за ущерб третьими лицам, владелец должен быть на борту или капитан должен иметь доверенность на право управления яхтой.
Crew list. На яхте во время плавания по водам Черногории на борту не должно находиться людей, не включённых в судовую роль. Однако нормальной практикой является смена экипажей яхты, находящейся в Черногории. Внесение в судовую роль дополнительных членов экипажа допускается, но в этом случае необходимо заверить список в Капитанирии (Управление пристаней Черногории). Количество членов на виньетку ограничено кратное 4-м от максимальной вместимости яхты. При пассажировместимости в 10-ть человек, Вы можете вписать только 40 человек. Если у Вас за год проходит большее количество человек, то в судовую роль вписывайте только капитана, а на остальных членов команды оформляйте «пассажир-лист».
Оформление passenger list. Вписать новых членов команды в судовую роль и оформить список пассажиров точно можно в Которе и Тивате, возможно и в других городах. От Вас потребуются данные паспортов на членов экипажа, виньетка, страховка, ваш судоводительский диплом.
Тиват. Крупнейшая марина с высшим сервисом Порто Монтенегро. В офисе марины сообщите, что вам нужно оформить «пассажир-лист», сотрудники пригласят специально обученного человека, который всё сам заполнит, возьмёт документы, проставит печати и привезёт к вам на борт готовые документы. Правда, у меня вышло так, что мы не дождались документов, пришлось идти в ещё раз в офис марины. Тут же стали в дверь звать какую-то «Машу», которую мы в глаза не видели, видимо, «растеряшу», и отправили нас на яхту, сказали ждите. Но по пути меня выловили на электрокаре, и мы вместе с работником марины поехали в Капитанирию, где я показал страховку и свой диплом, и нам проставили печати. Видимо, работники марины не взяли сразу копии всех документов, но в любом случае, вопрос был решен. При чем это было в субботу.
В порто монтенегро, как исключение Черногории, говорить лучше на английском языке. В остальных местах русский «рулит» лучше, чем английский, так как местные английский не знают, и понимать нам славянам, друг друга можно, просто говорить надо помедленней.
Котор. В Которе ты самостоятельно идешь в Управление Пристаней. Выходя с городского причала, поворачиваешь налево и идёшь, упираясь в реку. Налево входишь внутрь двора, где через низкий забор с калиткой поднимаешься на второй этаж. Просишь «крю-лист» или «пассажир-лист», заполняешь сам, расписываешься, сдаешь также весь пакет документов и тут же получаешь печать и свободен. В Которе время работы Капитании понедельник – четверг.
Белый картон. По прибытию в Черногорию ты обязан зарегистрироваться по месту проживания, заплатить туристический сбор в размере около 0.8 евро за сутки пребывания. В принципе, никто и почти никогда не спрашивает про регистрацию. Но всё-таки есть риск, что с вас возьмут штраф около 300 евро за нарушение закона, и к тому же при оформлении штрафа вы скорее всего опоздаете на свой рейс….
Но при этом местные яхтсмены ничего внятного не смогли мне сказать про регистрацию в Черногории, кроме того, что надо «назвать какой-то адрес, т.к. на яхте они не регистрируют».
Удивительно. Поэтому, оформив судовую роль, я с ней в старом городе без каких-либо вопросов или трудностей получил белый картон. При чём, мне не нужно было идти на почту, оплачивать этот взнос и т.д. Кстати, как таковой «белый картон» отменили – только электронная регистрация и никакого документа сейчас на руки давать не должны. Но мне дали.
В следующий раз я членов экипажа оформлял в Тивате. Там прямо в марине Порто монтенегро сидят полицейские, которые зарегистрировали всех членов экипажа, при чём к тому моменту ещё не был готов пассажир-лист, но сказали, что это независимые процедуры и что он им не нужен. Не взяли денег и не выдали никаких квитанций, но сказали, всё хорошо.
Также я слышал, что сейчас в Черногории по прилёту в аэропорту также происходит автоматическая регистрация всех пассажиров, поэтому ничего дополнительно не нужно. Но почему же тогда в Которе и зарегистрировали и взяли денежку? В общем, окончательно разобраться в этом вопросе я не смог, но рекомендую в течении суток пройти регистрацию в Которе или в Тивате, Порто Монтенегро.

Стоит добавить, что в территориальных водах Черногории следует соблюдать международные правила, в том числе запрещено загрязнять море маслом, отходами и мусором.

И что ещё интересно, эти законы не регламентирует порядок действий с плавучими средствами длиной менее 7 метров. Выходит, что на мини-транзате соблюдать эти правила не обязательно 🙂

Коллеги! В комментариях пожалуйста добавляйте уточнения и новую информацию по Черногории, правилам и особенностям оформления документов! Спасибо.