Виталий Елагин

Виталий Елагин

Начало спортивной карьеры

Виталий Елагин родился 13 января 1981 года в г.Геленджике на Черноморском побережье.

Так удачно сложилось, что отец Виталия, Геннадий Елагин, был первым директором первого в Геленджике Яхт-клуба, по существу организовав парусную жизнь в курортном городке.

Поэтому Виталий с детства ходит под парусами, участвуя в крейсерских плаваниях по Чёрному и Азовскому морям, в парусных соревнованиях на детско-юношеских классах яхт “Оптимист”, “Луч”, изредка на “Кадете”. Так случилось, что уже в раннем возрасте Виталий сознательно выбирал яхты-одиночки.

В 1998 году, выигрывает первенство России по парусному спорту. Но радость победы невероятно быстро проходит, что заставляет Виталия закончить спортивную карьеру в поисках новых жизненных целей. Только со временем приходит понимание, что не настолько важно достижение цели, как сама эволюция в процессе работы над собою.

Но через пару лет Елагин возвращается к гонкам на крейсерских яхтах, одно из достижений, победа в регате Gazprom international, участие в одиночной гонке в Атлантике Jester Challenge

Карьера яхтенного капитана

Яхта "Коралл"C 12 лет отец берет Виталия Елагина в дальние плавания на крейсерских яхтах по Чёрному и Азовскому морям. Благодаря наличию семейной яхты Виталий выступает в роли “15-тилетнего капитана”, несколько сезонов живя на яхте “Коралл”, катая клиентов и совершая парусные прогулки вдоль Черноморского побережья с друзьями или в одиночку, переживая шторма на якоре и падая за борт при одиночных штормовых переходах по Геленджикской бухте.

С окончанием школы Виталий Елагин поступает на бюджет без взяток в Университет физкультуры, Краснодар, кафедра парусного спорта. С 2000-х годов Елагин участвует в перегонах яхт, в любительских регатах наёмным шкипером, шеф-инструктором при обучении взрослых зарубежом и в России.

Профессиональное образование в сфере яхтинга Виталий получает ещё по советской системе подготовки яхтенных капитанов, начиная с удостоверения “Юный рулевой”, “Яхтенный рулевой 3, 2, 1 класса”, “Яхтенный капитан”. Естественно, обучение в ГИМС, после диплом от ВФПС и Спорткомитета Яхтенного капитана океанского плавания, IYT Yachtmaster offshore sail, Минтрансовские государственные сертификаты на право управления прогулочным судном, и на право управления маломерным судном, используемого в коммерческих целях. А также международный сертификат о прохождении Начальной подготовки и инструктажу по безопасности в море.

Преподавательская деятельность

IYT instructor

К сожалению, учеба в ВУЗе не приносит достаточного удовлетворения. Виталий по окончанию первого курса переходит на индивидуальный график обучения и начинает тренерскую работу с детьми в г.Геленджик.

В отсутствии материальной части (все швертботы и тренерская лодка были личными) и финансирования, удалось воспитать отличного яхтсмена и гонщика Юрия Слепушникова, который впоследствии обошёл старпомом на яхте “Планида” половину земного шарика.

Через некоторое время, в поисках лучшей доли, Виталий Елагин попадает во Всероссийский детский центр “Орлёнок”. Там он удачно получает квартиру и возможность развиваться. Это новый опыт в реализации образовательных программ с временным коллективом, управленческий опыт в качестве заведующего сектора “Яхт-клуб”, имея в подчинении 10 тренеров-преподавателей, новые успехи в тренерской работе.

В этот период написано и реализовано более 10-ти программ в сфере яхтинга с детьми и взрослыми. От программ обучения управлению виндсерфингом до реализации морских походов, в том числе по маршруту Голубицкая (Азовское море) – ВДЦ “Орлёнок” (Чёрное море).

Воспитанник Аркадий Баранов выигрывает Краевые соревнования, Международную московскую регату, на этой волне удаётся официально открыть секцию парусного спорта в Туапсинском районе, впервые после развала Туапсинского яхт-клуба в 90-х годах.

Совмещая работу в ВДЦ “Орлёнок”, Виталий начинает карьеру в Московской парусной школе “Клуб яхтенных капитанов”, где сейчас и преподаёт практические курсы в Черногории по системе IYT.

Одиночные гонки и плавания

В 2004 году “Орлёнок” приобрёл четыре б/у яхты класса “Микро”, и потихоньку начинает зарождаться идея об организации на Чёрном море одиночной гонки.

Летом 2005 года, благодаря счастливому стечению обстоятельств или неосознанно сформированным событиям, Виталий Елагин встречает в автобусе своего первого тренера по парусу, Коробова Юрия Степановича, который делится информацией о своих путешествиях на шлюпке и встречи с Виктором Языковым. План на следующую неделю уже сформирован. В ближайшую пересменку Виталий отправляется в одиночное плавание по маршруту “Орлёнок” – Лазаревское. За световой день доходит до яхт-клуба ВМФ, Лазаревское. На утро, встречается с легендой Российского одиночного яхтинга Виктором Аркадьевичем Языковым. Начинается новый и важный этап в жизни Елагина. Он начинает понимать смысл своих стремлений, знакомится с учением Гурджиева и других эзотериков.

Октябрь 2006

С 2 по 18 октября 2006 года Виталий Елагин совершил одиночное плавание на яхте “Микро” по маршруту ВДЦ “Орлёнок” – Сочи – Самсун (Турция) – Трабзон (Турция) – Сочи – Лазаревское – Туапсе – ВДЦ “Орлёнок”. По результатам плавания написан рассказ “700 миль одиночества“, представлены фото и видео материалы.

Май – июнь 2008

Виталий Елагин, после непродолжительной борьбы с французскими фишеменами, 26 мая выходит из порта Шербер (Франция) на яхте Дмитрия Игнатьева “Zeelanna” в Плимут, откуда 31 мая благополучно стартует в одиночной гонке “Джестер Челленджер” маршрутом на Прайя де Виктория (о.Тейсера), куда измотанный поломками и ветрами, но непобеждённый прибывает 13 июля в 23:29 по Гринвичу. Генеральный спонсор участия Виталия в “Джестре” компания “Эксперт-марин”.

Август 2011

Виталий Елагин планирует принять участие в одиночной гонке по Азовскому морю на яхте “Орлёнок” и в конце августа выходит по маршруту ВДЦ “Орлёнок” – Ейск. Под Утришом при неблагоприятных погодных условиях, Виталий, получив пробоину, теряет яхту, эвакуировшись на подошедшее к месту трагедии научно-исследовательское судно “Академик “Штокман”.

Школа Океан

Одиночные гонки и плавания непосредственно связаны с ученичеством у Виктора Аркадьевича Языкова. Выстраивается целая философия Правильного подхода не только к взаимодействию с Океаном, но и в целом, Школа правильной жизни. Работа в Школе Океан идёт на общественных началах и в основном связана с администратированием и редактированием сайта Школы, финансирование бывает при реализации конкретных проектов. Удалось поучаствовать в строительстве и спуске уникальной яхты “Дочь Ветра”, в проведении семинаров на парусной регате Кабестан на “Дочери Ветра”,  в других мероприятиях. Школа организует и проводит встречи, семинары и практикумы, Виталий обеспечивает информационную поддержку.

В рамках работы над собою Елагин увлекается интересным и не обычным направлением в йоге: плавита-садхана. Это важно и с точки зрения физиологической готовности организма к внештатным ситуациям в море и с точки зрения развития духовного опыта. В рамках этого увлечения Елагин ездил в Киев на занятия по плавите-садхане в школу йоги Сидерского, участвовал в семинаре “Практика присутствия. Медитация в воде” Юлии Лагун в Санкт-Петербурге и проводил обучающие занятия с участниками семинара по йоге “Разумное тело” в ВДЦ “Орлёнок”,

Дельфины являются настоящими Хозяевами всех морей и океанов нашей планеты. Мы приходим к ним в гости, и они нам дарят радость общения и взаимодействия на тонком плане. На самой первой яхте класса “Оптимист” у Виталия был талисман из позвонка дельфина, и это оказался первым подарком от китообразных.

Яркое впечатление оставила книга знаменитого французского ныряльщика-рекордсмена на задержке дыхания Жак Майоля “Человек-дельфин”. Со временем это привело к тому, что кроме яхтинга, Елагин увлёкся работой с дельфинами и приобрёл новую профессию дельфинотерапевта. Как и педагогическая – это социально-значимая работа, направленная на помощь детям с ограниченными возможностями. Дельфины являются нашими проводниками к Истокам Жизни, к радости от самого факта существования на этой удивительной планете.

 

Друзья, задавайте вопросы, я на них отвечу!

Виталий Елагин на Facebook

Инфо-диск от Виталия Елагина

Сайт jesterinfo.org, результаты гонки 2008 года

Резюме

Испытание термобелья Liod или краткий экскурс в мою историю плаваний

В своё время свела меня судьба с Александром, представителем итальянской марки термобелья Liod. С тех пор я в своих плаваниях пользовался одеждой этой марки, чем и остался доволен.

Я не могу говорить здесь о технических характеристиках этой одежды, её преимуществах, плюсах, минусах и каких-то особенностях. Я не занимаюсь фундаментальными исследованиями и глубоким погружением в суть вопроса. Я как практик просто расскажу, в каких условиях мне пришлось использовать это термобельё, и почему я остался доволен им.

Пару комплектов я получил накануне участия в одиночной океанской гонке Azores Jester Challenge. Я выехал в Швецию на борт яхты Zeelanna, которую мы вместе с экипажем перегоняли в Шербур (Франция), откуда я в одиночку отправлялся в Плимут (Англия) для участия в гонке до Азорских островов. В экипаж входил владелец яхты Дмитрий, который мне любезно предоставил её для участия в гонке, и его друзья. Моя задача заключалась в адаптации к новой для себя лодки, быстрое включение в режим дальнего плавания, и знакомство экипажа с плаванием под парусом. Экипаж в целом был малоопытен, и вся ответственность за безопасность была на мне.

Для северного региона вначале мая стояла шикарная погода. Отсутствие ветра и тёплое солнце расслабляло. Казалось, на Балтике не на много хуже, чем на Чёрном море в это время года. Мы спокойно подготовили яхту к спуску, проведя все необходимые работы. Близость берегов и портов-убежищ позволял прокладывать маршрут с переходами до двух суток. Самым большим переходом, который благодаря попутному шторму длился чуть меньше двух суток, был из небольшого городка Дании до известного германского центра парусного спорта Киль. Экипаж был разбит на три вахты, но себя как капитана нашего парусника я освободил от вахт. Правда, только одному члену экипажа я мог доверить управление яхтой с возможностью покинуть палубу. Главная задача вахтенных заключалась в приготовлении капитанского чая. Не больше часа мы наслаждались приятным бризом и видом на местные острова. Ветер стал уверенно раздувать, пришлось взять румпель в свои руки и занять положение на левом борту на ближайшие сутки. Вот тут я понял-таки, чем Балтика отличается от Чёрного моря в это время года. Северный ветер здесь начинается, видимо из самих чертогов Снежной королевы – до черноморского побережья её ветра дуют далеко не каждую зиму, но ведь уже почти лето!!!

Бог Ра, конечно, пытался как-то бороться с дыханием Снежной королевы, благо небо было безоблачным, но к вечеру стало совсем тоскливо и температура быстро упала до нулевой. Я одевался здесь же, на палубе, меняя руки на румпеле. Говорят, термобельё работает, когда ты двигаешься, отводя пот от тела. На палубе, порой, приходится бегать при различных манёврах, но в основном, ты сидишь у штурвала, переводя взгляд с картушки компаса на горизонт. Как вы думаете, легко здесь не замёрзнуть? Вахтенные капитанский чай подают из каюты, не поднимаясь на палубу. Да, прохладно, да, не охота оборачивать открытое лицо навстречу ветра, а руки даже кружка не согревает. Но в целом ощущаю себя комфортно. Сильный ветер всегда неприятен и выдувает всё тепло. Но ещё и холодный – он призывает до нутра, и ты пытаешься обо всем забыть и укрыться в пледе у горящего камина. В таких случаях мой отец говорил: «Парусный спорт нужно запретить, потому что холодно и голодно.»

Но испытание холодом и ветром одежда Liod прошла.

Следующий «тест» я ей устроил в Шербуре. Мы попали в оккупацию к французским рыбакам, которые устроили забастовку. Правда, забастовка была какая-то пиратская. Они перекрыли выход из яхтенной марины. Видимо, опасались, что яхтсмены своими парусами разгонят всю рыбу в океане. Надо было снаряжать яхту к одиночному плаванию по Атлантике, решать бытовые вопросы, и готовиться к роли русского Эрнесто Че Гевары, иначе как Доминик стал бы победителем нашей регаты?

На этом фоне я засунул всю свою одежду в промышленную стиральную машинку в прачечной марины, без возможности выбора режима стирки. Только когда уже всё отжалось и я стал доставать одежду из машинки, я вдруг осознал, что в нарушении всяких правил засунул нежное термобельё в общий котёл. Я проигнорировал все пять запрещающих знаков, которые Вы найдёте на этикетке любого термобелья. И Вы знаете, серебряные нити не по вылезали и на качество одежды это испытание никак не сказалось.

С Плитута до Прайа де Виктория, что находится на острове Тейсера в центральной группе Азорских островов я шёл ровно две недели. В первую же ночь начался шторм, дожди и пасмурная погода загоняли во внутрь. Выход в океан также был характерен снижением температуры. Так случилось, что все эти недели я не снимал термобельё с тела. Знаете ли, на яхте без отопления, совершенно не комфортно было раздеваться. Да и спал… спал ли я при постоянной болтанке? часто полностью одетый, чтобы быть готовым в любой момент подняться на палубу. Уж не знаю, как бы меня встретила девушка моей мечты, но девушкам Прайа де Виктории я был не интересен. Зато сразу после финиша меня радушно встретили коллеги, пришедшие немного ранее меня, обняли, дали большой сэндвич и налили бокал красного вина, и заметьте, никто из джентльменов не сказал, что перво-наперво мне стоит посетить душевую…

В общем, термобельё меня выручала в разных ситуациях, и признаюсь, во время жесточайшего норд-оста я не стеснялся одеть его под низ верхней одежды при передвижениях по улицам родного городка.

Читатель, вы знаете, что значит потерять верную подругу? Сейчас я смотрю на мою самую любимую фотографию. Навстречу закатному солнцу и чистому горизонту под лёгким попутным ветром идёт моя яхта. Четыре диагональных солнечных луча разрезают паруса и превращают лодочку в лёгкий силуэт. Но я различаю цвета и все детали на корпусе, ведь я сейчас там, на борту «Орлёнка». Мне кажется, я изучил каждое движение волны на этой фотографии. Перистые облака добавляют ей шарма, и белые шрамы от случайных касаний свидетельствуют о том, что эта картина висит здесь уже давно. Глубокая печаль ощущается физически в районе слёзных желез, кадыка и межбровном пространстве; внутренняя улыбка от приятных воспоминай о лучших моментах моей жизни, кажется, играет на кончиках губ и лёгким эхом отражается в сердце: смещение чувств. Она осталась там, в Чёрном море, и я продолжаю свой путь, теперь уже в полном одиночестве. Ты мне подарила Не Сжигаемый Остаток. Несколько долгих ночных часов я боролся за твою живучесть. Видит Бог, я не желал совершить ни одной из той череды трагических ошибок. Но может быть ты сама не желала остаток жизни провести на берегу, в прозябании в неизвестности?

Прощание с экипажем
НИС “Профессор Штокман”

 

 

 

При «неблагоприятных погодных условиях» при попытке под двигателем подтянуться к берегу, я получил пробоину в корме, и в результате затопления яхта перевернулась. Мне пришлось оставить мою красавицу одну, и под утро я оказался на борту научно-исследовательского судна «Профессор Штокман». Доктор зачем-то заставил меня принять горячую ванную – он не знал, что на мне всё это время было термобельё LIOD, и мне было более чем комфортно. Но я его понимаю. Накануне подросток остался один в надувной лодке. Через несколько часов. Уже ночью, его нашли. Живого, но до берега не довезли – умер от переохлаждения.

До самого Геленджика мне пришлось ходить как умалишённому в пижаме, только чёрного цвета. В белой-то, наверное точно, забрали бы на Канатчикову дачу как случайно сбежавшего клиента. Но мне просто нечего было одеть сверху. Это потом я понял, что мой костюм у окружающих не вызывал никакого подозрения, и выглядел по их мнению вполне прилично. Хотя мне ощущать себя в одном нижнем белье было не совсем комфортно.

Вот так термобелье марки Liod прошло испытание холодом, водой, стиркой и даже была готова стать моим посмертным костюмом, но до сих пор служит верой и правдой во время моих выходов в море.

Виталий Елагин