Друзья! Материалы нашей школы доступны через рассылку. Пожалуйста введите  Ваше имя и e-mail слева от этого текста в форму, и кликните по кнопке «Подписаться». Подписка организована через внешний сервис, что гарантирует конфиденциальность данных и отсутствие спама в Ваш адрес. В любой момент Вы сможете отписаться от рассылки.

ARGOнавты. За всё надо платить!

Маршрут плавания в Японию

Плавание в Японию

Первая яхта под советским флагом пришла в Японию летом 1979 года.
Это было ответное мероприятие на визит яхтсменов Страны Восходящего Солнца, которые посетили Находку в августе 78 го. До этого они несколько лет безрезультатно пытались получить разрешение прийти во Владивосток. И только накануне Московской Олимпиады наши власти дали добро, чтобы продемонстрировать «открытость» Страны Советов. Нам повезло, Владивосток — база военно — морского флота, по этой причине им предложили Находку – город побратим Майдзуру, что в 500 миль к югу (префектура Киото), второй город – побратим – Отару в 450 милях к востоку от Находки.

После этого визита, по дипломатическому протоколу, должен последовать ответный визит, по линии городов побратимов, и Находкинский горком партии собрал нас, яхтсменов города, с предложением рассмотреть эту тему. В городе два яхт-клуба — «богатый» у рыбаков, База Активного Морского Рыболовства (БАМР) и наш, Находкинского Морского Торгового Порта (НМТП), клуб, основателем которого мне довелось быть и которым руководил семь лет (1976-83).

В то время ни у рыбаков, ни у нас подходящих крейсерских яхт не было.
Но каким-то чудом Бамровцы получили новую яхту типа «Алькор» производства Ленинградской верфи спортивного судостроения, а нам удалась найти и купить у кондитерской фабрики «Калев» немало походившую по Балтике «Арго», однотонник /…/

Уроки Школы Океан — Возрождение. Начни с себя

Глава первая. Благополучие!

Глава вторая. Начни с себя


По теории этногенеза Льва Гумилева:
“В историческом аспекте Россия подходит к завершению периода надлома, за которым следует «Золотой век — 300 лет Ренессанса» на этом этапе Миссией возрожденной России является положительное влияние на процесс одухотворения всей человеческой цивилизации вообще, цивилизации которая сегодня находится на грани банкротства”.

Описание Проекта

МИССИЯ ПРОЕКТА: Возрождение России, которое невозможно без нравственного возрождения народа.
Уникальность России не только в её истории, масштабах и Миссии. Многонациональность одно из важнейших достояний нашей Родины. /…/

Плавание Силы

Есть разные системы взаимодействия с миром.

И наше взаимодействие с миром идёт через Океан. Это просто наш путь.

И область это довольна большая. Мы можем начинать с изучения жизни моря и морских обитателей, придя к пониманию, что такое экология и к изменению своего отношения с окружающей среде. Мы можем ходить под парусами, что мы в первую очередь и делаем, ощутить Свободу, начать с Творчества в строительстве яхт и активного взаимодействия с Живым океаном…

Уроки Школы Океан — Возрождение

Глава первая. Благополучие!

Смотрящий
Полувековой опыт Взаимодействия с Океаном
даёт Ясность Видения, понимание Законов по которым Всё происходит.
Цикл статей «Смотрящий от Океана: Возрождение».
мы начинаем с темы «Человечность-Честность-Благополучие».

ВОЗРОЖДЕНИЕ — ещё в середине двадцатого века Лев Гумилёв предсказал: Россия стоит на пороге своего «ЗОЛОТОГО ВЕКА». А как успешно это будет происходить зависит от нас рождённых во времена Советской Власти и того поколения которое мы воспитаем. Наша работа это попытка показать на практических примерах, подчас суровых примерах из жизни, ЧТО ДЕЛАТЬ И КАК. Как обрести благополучие для себя и России.

«За честность нам всё(!) простят»
В.Цой, Кино

«Делай всё правильно —
следуй своей судьбе,
будь честным, внимательным, осторожным
и ничего не бойся.»
Школа Океан, Смотрящий

Яхта — это живое существо. Виктор Языков, интервью яхтсмена

Гибель катамаранов или жертва и обновление II

catamaran-crash-lefkada-092 мая возле острова Лефкас, Греция российские яхтсмены оставили два чартерных катамарана на мели. История уже известная, есть даже качественный разбор ситуации, который можно найти в интернете и рекомендовать к прочтению.

Тема привлекает внимание и позволяет собрать «бонусы» тем, кто что-то пишет об этом. У кого-то получается лучше, у кого-то хуже, но лайки собирают все, и такое чувство, что больше и не о чем писать по яхтенной теме. Таким образом попался мне на глаза качественный фельетон, дескать, все отмечают, что больше нет навигационных происшествий с российскими яхтсменами, в лексиконе появилось новое понятие ХМП и даже некоторые отказываются от чартера, ссылаясь на недостаточность опыта. Я тоже начинал свою «писательскую карьеру» с фельетонов, пока не пришло какое-то понимание на тонком уровне, что это может вредить в первую очередь себе, но не об этом речь.
Я не владею статистикой, и подозреваю,…

Два океана

Почему мы не идём в Океан или где находятся наши Пределы?

ocean-sailingКто из яхтсменов-любителей или профессионалов не мечтают о плавании в океане? О Карибах, Фиджи и Таити? О мысе Горн и Доброй Надежды, дальних странах и просторах открытого моря?

Но кто добивается успеха? Только единицы. И какие факторы стоят у нас на пути? У кого-то нет денег. У кого-то нет ни денег, ни лодки. У кого-то нет времени… Зачастую внешние обстоятельства складываются против нас. Но так ли это на самом деле?

Опыт пенсионера Евгения Гвоздёва доказывает, что не важен ни размер, ни наличие финансов для того, чтобы обойти вокруг света. Когда я мечтал и готовился к океанской гонке Jester Azores Challenger за 3 месяца до старта я остался без обещанной яхты, без визы и без перспектив. Внешние обстоятельства сложились против меня. Но внутренне я остался верен себе и продолжил подготовку к Гонке. Меня сам нашёл человек и предложил безвозмездно яхту для участия в плавании. И всё остальное складывалось таким образом, что Силы хватало преодолеть различные внешние трудности, которые

/…/

Круговой маршрут по Атлантике, набираем желающих на все этапы!

atlantic

21-24 февраля 2016 года под моим руководством мы выходим из Салоники (Греция) в круговой маршрут по Атлантическому океану.

Яхта Amel 54 2007 г.п., кэч с водонепроницаемыми переборками, наверное, лучшая серийная яхта для Океана. Описание и внешний вид, полагаю, желающие смогут самостоятельно найти на просторах инета.

Страждующие, особенно, кто обучался у меня или знаком со мной лично, могут присоединиться к нам на любом этапе. С кем не знакомы, лучше присоединиться до выхода в Океан, но можем рассмотреть и участие только в океанском плавании, с Вас, резюме.

Владелец яхты заявил о 100, к сожалению, европейских единиц 🙂 за день участия на любом этапе, полагаю, участие в ARC выйдет дороже :). /…/

Yazykov-7 — чертежи яхты для самостоятельной постройки

В 2012-2015 гг. Виктор Аркадьевич Языков работал над проектированием новой океанской яхты. Это трейлерная яхта с подъёмным килём, которую удобно и перевозить с собой на любой водоём, и ходить в океане.

В настоящий момент работы над этим Проектом приостановлены.

Поэтому мы предоставляем основные чертежи в общий доступ без права размещения на посторонних ресурсах.

Следует предостеречь, что спецификации и деталировки нет, и за строительство настоящей яхты стоит браться уже опытному судостроителю, который сможет доработать необходимые чертежи, рассчитать нагрузки по корпусу и деталям. Обводы проектировались и могут быть использованы для яхты длиной в пределах 7-8 метров.

Запас по водоизмещению есть, но не следует утяжелять яхту.

/…/

Российская Кругосветная… ЯХТА Третьего поколения, для гонки в “Сороковых”

lavirovka“Дочь Ветра”- яхта второго поколения, создана на опыте “Ветра Перемен” и участия на нем в “Эраунд Элон 98-99”.

В общей сложности мы прошли на этих двух яхтах порядка 100 000 миль.

А от начала проектирования “Ветра перемен” (зима 94-95 гг, Ньюпорт, Род Айленд) прошло более двадцати лет и сейчас, создавая проект яхты третьего поколения, мы учитываем не только этот наш опыт, но и множество значительных событий в мире паруса за весьма продолжительный период.

В основе наших размышлений, на тему наиболее совершенной яхты, так же лежит изучение книг Джошуа Слокума и его сына Виктора, Бернара Муатисье, Робина Нокс Джонсона…

Главное достоинство Океанской всепогодной яхты для одиночного мореплавателя: “Минимум усилий, максимум безопасности” /…/

Golden Globe 2018

GoldenGlobe18Мы уже начали говорить о гонке Golden Globe. Это была первая безостановочная кругосветная гонка яхтсменов-одиночек, организованная газетой Санди Таймс. В ней приняло участие девять яхтсменов.
Джон Риджуей стартовал первым, но судно съёмочной компании «Ай-Ти-Эй» подошло слишком близко и расщепило привальный брус яхты «Английская роза IV». Джон сочтёл это плохим предзнаменованием, и тревога поселилась в его душе. В процессе плавания по Атлантике, палуба вспучилась в районе вант-путенса, и Риджуей не смог её укрепить. Он решил признать поражение и отправился к бразильскому побережью.
Его сотоварищ по трансатлантической гребле морпех Чей Блайт, без яхтенного опыта, но крепкий парень, решил также попытать счастье в гонке и приобрел тридцатифутовый шлюп «Дайтикас III». Но в Индийском океане, вступив в «ревущие сороковые», «Дайтикас III» постоянно переворачивался, более чем 10 раз за день. После очередной поломки авторулевого Блайт принял решение вернуться в Ист-Лондон. /…/

Golden Globe 68 или Плывущие чтоб плыть

2Двадцать лет назад, после приземления в Хитроу, куда мы прибыли из Москвы на «Руслане» вместе с корпусом двадцатипятиметровой яхты, нашу команду — около двадцати человек, строивших ФАЗИСИ в Поти, привезли в Саутгемптон, расселили, и нам перепало пара дней неожиданного безделья. Корпус нашей яхты добирался сюда, в этот раз без нашего участия, по нешироким, но невероятно качественным, по сравнению с отечественными, дорогам Англии. Тогда мне было невдомёк, что через пару лет, именно противоположный, правый берег реки Хэмбл, где расположен ELEPHANT BOAT YARD, станет для нас таким родным на долгие годы.
Мы слонялись по территории огромной шикарной Мьюди Марин, ещё недостаточно адаптированные к восприятию нереальной для нас действительности. Хорошо помню это необычное чувство странного непривычного отупения. Причиной его была не только понятная усталость от восьмимесячной эпопеи создания яхты. Не меньшей нагрузкой всё это время была неизвестность. И вот так просто поверить, что мы всё-таки здесь, было очень нелегко и мои мозги, сознание и органы чувств напряжённо пытались решить эту сложную задачу.
Гигантский подъёмник, TRAVEL LIFT, легко перенёс корпус нашей яхты на воду. И мы гордые, на созданной собственными руками яхте, прошли первые три мили по реке, правда пока на буксире, до Hamble Yacht Services. Что нас ждало впереди, так это те самые пресловутые «ягодки», от совсем нелёгких «цветочков», что нам достались в Поти. Но сейчас не об этом.

/…/